CZECH LAND ROVER FORUM

cesta píše:Já našel tady toto vypadá to zajímavě, otázka je jak dlouho to vydrží ....chlapík říkal že to prodává 4 roky.
http://www.predehrevmotoru220v.cz/" onclick="window.open(this.href);return false;

Eddef píše:a kde si to na Td5 dal, na ktorú hadicu ?

Mám doma ohrievaciu špirálu, ale keď to zvarím a dám do hromady, vystáva otázka - kam s tým v Td5 ?

diskous píše:

cesta píše:Já našel tady toto vypadá to zajímavě, otázka je jak dlouho to vydrží ....chlapík říkal že to prodává 4 roky.
http://www.predehrevmotoru220v.cz/" onclick="window.open(this.href);return false;

Já jsem si to s tím čerpadlem koupil , doma montáž půl hodinky. Mám na verandě v zásuvce spínací hodiny, ty sepnou ráno ohřev a čerpadlo a já startuju teplej motor jak v létě a hlavně to hned topí. No prostě bomba. Kdo má možnost připojení na síť 220 v tak vřele doporučuji

Lochy píše:Švédi to mají vymyšlený, objednáváš ohřev podle typu motoru, navíc je u toho blbuvzdorný návod. Vypustíš vodu z oběhu, do zátky vyvrtáš opatrně díru cca 6mm a zapáčíš. Tím se vylomí. Do toho otvoru navíkneš předehřev, který má uprostřed dlouhý šrou a na jeho konci je rozporka, která je cca o 3mm širší, než je průměr té díry. To dá asi nejvíc práce, usadit to tak, aby to sedělo přesně. Ale kdo to dával do Zetoru, tak už má zkušenosti. Ten předehřev má vlastní O kroužek, který těsní do místa zátky, ještě na okraj se mázlo trochu těsnícího silikonu a dotáhlo matičkou, čímž se zevnitř přitáhne ta rozporka. pak už jen nacvakneš kabeláž, přetáhneš sichrspojkou, všechno je součást balení a můžeš topit. Buhužel momentálně nemrzne, zkoušel jsem jen při cca 0°C a během půl hodky měl motor okolo 40°C. Mám to proto, že u nás bývá "prašivá" zima, jak říká kamarád z Děčína a s autem se jezdí ráno jen 7 km a furt z kopce. proto i ten ventilátor, aby se sedělo v teplým autě. Jen doufám, že mi díky tomu dřív neshnije

MadTom píše:Já mám v plánu něco jiného - elektrickou "náhradu" naftového přihřívače vody (Webasto). Je to takovej "kus trubky" ve které jsou 3 žhavící svíčky - připojit se dá 1 nebo 2 nebo všechny 3. Originál je to z Fordu Focus 1. generace. Zapojit to půjde do malýho okruhu - do trubky co vede do topení. A ovládání zkusím (přes relátka) odvodit z původního ovládání naftovýho přihřívače. O Webastu jsem uvažoval, ale na krátký trasy není vhodné - než dojedeš tak se akorát stihne zapálit, a hlavně na jeho místě už mám v motorovém prostoru druhou baterku. Tohleto je dost malý na to, abych to tam někam dostal a i průmě trubek zhruba odpovídá tomu, co do topení vede.
Předehřen na 230V jsem měl na několik autech, co jsem s nima jezdil, a bylo to fajn. Bylo jedno, jestli je to v bloku nebo v hadici, stejně jsme to provozovali tak, že to motor ohřálo na cca 20°. Akorát do hadice to šlo dát pouze u motorů, kde vedla do bloku motoru zespodu, a mimo termostat. U některých aut prostě dole hadice není a to teplo doopravdy dolů nesleze. Ohřívat vodu v chladiči taky k ničemu není.

hrabiko píše:Jak ta ohřátá chladící kapalina ovlivní první start po studené noci u Land Roverů? Měl jsem to kdysi na Volvu (Normans) a srandovní bylo, že to paradoxně špatně startovalo. Protože byla teplá voda u nějakého čidla, tak to nepřidalo naftu pro studený start a já musel startovat s plným plynem....

(Naštěstím mám P38 v naftě a ta startuje a topí na výbornou )