CZECH LAND ROVER FORUM

Shodou okolností jsem právě odeslal mail na Cartec Brno, kde jsem kupoval svou D4. Mám najeto 5150km a i když jezdím z 80% sám, objevil jsem dnes prasklou nit na švu spolujezdcova sedadla. Docela mě to překvapilo. Tak jsem zvědav, jak se k tomu postaví....zatím byli vždy vstřícní. .
Jinak po delším svezení jsem si na sedačku zvykl. Pravda, D2 je trochu tvrdší a víc mi sedí její boční vedení....Free2 je ale luxus. Každopádně jsem ještě ani na zlomek vteřiny nezapochyboval o správné volbě. D4 je super.

cyril píše: Každopádně jsem ještě ani na zlomek vteřiny nezapochyboval o správné volbě. D4 je super.

cyril píše:Free2 je ale luxus.

To by mě fakt zajímalo, co ti v Cartecu na to řeknou. Nedovedu si představit, jak se taková přetržená nit dá vůbec spravit, aniž by vyměnily celý sedadlo

...

K tematice sedaček - přijdou mi v pohodě, nemají žádný extra boční vedení - teda spíš žádný , ale to podle mě k teréňáku patří. Když jedu s D4 5 hodin, tak mě záda bolí stejně jako v jakýmkoli jiným autě, kterým jedu 5 hodin. Jezdím kupátkem bavcem, mám čistě do lesa a na ryby mazla Géčko, jezdil jsem se vším možným, ale když jedu dlouho, tak mě ten hřbet bolí všude. Tím chci říct jedno - tohle bude dost subjektivní kategorie na posouzení.

K nitce na sedačce - já bych vzal od starý jehlu na pletení a narval tu nitku zpátky ŘEšit bych to začal, až kdyby se to celý páralo

Tomik píše:K tematice sedaček - přijdou mi v pohodě, nemají žádný extra boční vedení - teda spíš žádný , ale to podle mě k teréňáku patří. Když jedu s D4 5 hodin, tak mě záda bolí stejně jako v jakýmkoli jiným autě, kterým jedu 5 hodin. Jezdím kupátkem bavcem, mám čistě do lesa a na ryby mazla Géčko, jezdil jsem se vším možným, ale když jedu dlouho, tak mě ten hřbet bolí všude. Tím chci říct jedno - tohle bude dost subjektivní kategorie na posouzení.

K nitce na sedačce - já bych vzal od starý jehlu na pletení a narval tu nitku zpátky ŘEšit bych to začal, až kdyby se to celý páralo

Jsem domluvenej na návštěvě v Cartecu. Kvůli jedný nitce bych tam nejezedil, ale mám ještě nevyřešenou tu uvolňující se lištu "A" sloupku, mlžící se světlomety a kryt levý přední kliky. Řekli mi, že to sedadlo výrobce posoudí a v případě uznání reklamace vymění pouze čalounění opěradla. Takže to z toho prý asi nějak stáhnou a navlíknou na to novou kůži. Možná je to něco jako jitrnice...
Boční vedení je taky jediný co mi trochu chybí, jinak je to v pohodě. Za minulý týden jsem najel 2500km a paráda. Mezitím jsem se byl povozit s Jaguárem XKR 4,2 supercharged (420PS ) o kterým jsem trochu uvažoval a tam se dají mimo jiné seřizovat tlačítkem právě i ta boční vedení. A to je fakt luxus....o svezení ani nemluvím...

Jojo, ten XKR je vážně mazel. Jo to boční vedení žádná sláva, já to mám v BMW tak, že se mi boční opěráky přifukujou a vyfukujou podle toho, jestli jedu do pravo- nebo levotočivé zatáčky, ale to je prostě jiný auto a taky na "trošku" jinej styl jízdy. Mlžící se přední světlomety - už jsem tam byl taky a bylo mi vysvětleno, že je to něco, s čím se u D4 (stejně jako u jiných D a LR vůbec) musí počítat a že to nemá vliv na výkon funkce živočicháře Je pravda, že už jsem to přestal řešit, auto svítí a zamlžení se stane tak jednou za 3 měsíce a to ještě za velmi specifických podmínek, který jsem ovšem ještě úplně nevypozoroval
Jinak, už je na trhu D4 MY2011 a dost jsem se zajímal o to, že přibyl jeden model s názvem SDV6 3.0 a je nejdražší. Tak jsem se trápil, jestli oni ty kluci jedni indický nezačali dělat nějakej ještě vyladěnější diesel než mám já v TDV6 3.0 (to už snad ani nejde). A už jsem klidnej, TDV6 3.0 MY2011 je nějakým (nevím jakým) způsobem lehce oholenej diesel se 150 kW a 520 Nm a ten můj TDV6 3.0 MY2010 se dneska jmenuje SDV6 3.0 a má těch nádherných 600 Nm krouťák a 180 kW.

A jak se s těma 180 KW předjíždí? Pružný zrychlení je taky docela důležitá věc. Zajímalo by mě taky, jak se taky bude jezdit s těma 150KW, když je točivej moment menší jen o 80 Nm

No jak se předjíždí - bez jakýchkoli problémů. Jede to na tak těžký auto dokonale. Jak bude jezdit ten "slabší" motor těžko říct. Možná až ho tady někdo nude mít dá vědět.

Jsem včera koukal totiž na ceník discovery a ta varianta se 155KW je už za rozumný peníze, až mě to překvapilo, takže bych mohl šetřit na něj o pár let míň .
Ale zase si říkám, že když už do toho dávají takovej pořádnej motor, takže se asi vyplatí koupit tu silnější variantu

George 1 píše:Jsem včera koukal totiž na ceník discovery a ta varianta se 155KW je už za rozumný peníze, až mě to překvapilo, takže bych mohl šetřit na něj o pár let míň .
Ale zase si říkám, že když už do toho dávají takovej pořádnej motor, takže se asi vyplatí koupit tu silnější variantu

Souhlas. Na tomhle bych, pokud to není vyloženě existenčně nutný zbytečně nešteřil. 245PS a 600Nm ja na předjíždění úplně super a když si to chci v nejasnejch situacích, když narazím třeba na nějakýho zakomplexovanýho soutěživce pojistit, přepnu prostě na sport.

RudaK píše:Free2 je ale luxus.

Rudo jestli chceš, tak ti někdy půjčím auto na svezení. Fakt je to paráda!
Že by to bylo tím podvozkem?:

AAAAAA, coooooo Todleeeee
http://www.autorevue.cz/land-rover-disc ... i-navzdory" onclick="window.open(this.href);return false;

BeerRudolf píše:AAAAAA, coooooo Todleeeee
http://www.autorevue.cz/land-rover-disc ... i-navzdory" onclick="window.open(this.href);return false;

Hmmm.....mohli dát alespoň fotku D4. By mě zajímalo, kdo z fóra by šel do benzínu....U sportovního auta to chápu, ale u náklaďáku mi víc pasuje nafta.

A to já bych si benzín klidně dal Možná je to mým postižením na BMW šestiválce v benzínu, ale prostě bych se toho nebál. 2-3 litry benzínu na 100 km navíc mě nezabijou, případně 5-6 litrů navíc
A Georgi, jak píše Cyril, ušetříš 50 tisíc a pak tě 5 let bude s..t, že sis tam nedal ten silnější motor, to bych ještě chvilku šetřil

No já jsem o tom taky přesvědčenej, že těch 180 KW by se mělo využít, aůe trochu jsem se utěšoval, že by třeba někdo napsal , že má tu slabší variantu a že to není až takovej rozdíl. Ale musím říct, že se stejně jednou těším na den, kdy tady napíšu, že jsem si pořídil D4 180Kw HSE

George 1 píše: kdy tady napíšu, že jsem si pořídil D4 180Kw HSE

Ono to může být zas jinak ( zas můžou dát jiný motor ) Já mám už 5 let Discoveru s tím slabším motorem ( TDV 2,7 - tenkrát se jiný nedával a taky to byla revoluce a všichni byli unešení ..... a celkově ,teď silueta zůstala stejná ) a jsem spokojen i s r.v. 2005

Je jasný, že každá doba má svoje novinky. Dle mýho názoru se teď spíš budou zaměřovat na snižování provozních nákladů, což jeposlední dobou největší hit. Zvyšování výkonu si myslím, že už asi tak řešit nebudou, alespoň u dieslu. No uvidíme, třeba až ho budu kupovat já,tak bude jezdit za 4 litry

George 1 píše: No uvidíme, třeba až ho budu kupovat já,tak bude jezdit za 4 litry

To jó , určitě když koupíš něco jinýho ...Tydle auta nejsou na minimální spotřebu . Jestli chceš auto na spotřebu,tak se ohlídni jinam

Na spotřebu samozřejmě u offroadu nehledím, jen jsem vyslovil hypotézu kam se budou technici z Land Roveru směřovat a vzhledem k tomu, že každá automobilka aby se uživila, tak potřebuje prodávat co nejvíc aut a pro někoho třeba může u Land Rovera být překážkou vysoká spotřeba ( ne u mě), tak se na to třeba zaměří. Dřív se tyhle auta prodávali po kusech, ale taky braly 15 litrů nafty a na silnici s nima jezdit bylo za trest. Dneska i LR u Disco opustil pevný žebřinový rám aby byl využitelnější na silnici a spotřeba je u každýho novýho typu nižší a nižší. Slyšel jsem i zprávu, že za dva roky vyrokuje LR s hybridem, takže se zas máme na co těšit