CZECH LAND ROVER FORUM

Hanys_a_Kaca píše:Sem chtěl naopak poznamenat, že tatík vypadá stejně dobrácky jako Tom.

...ale podoba je jasná všem


Ale k tomu nákladu, bacha na to. ono prelozit picupa jde fakt velmi snadno a bylo bych uplne zbytecny ho zlomit nebo ohnout, neni problem tam prdnout plaetu cementu, co má 1,5 tuny a neco maleho k tomu, treba par baliku dlazdicek a jsem na dvou tunach a to kdyz pak nekde hrcne přes nerovnosti... No jenom, ze by ho byla skoda.

Tak tak

Tohle jelo na váhu - podle toho se platilo a bylo to těsně nad 1,4t písku, s tím ža auto váží (i se mnou) těsně nad 2,1t, takže oproti celkovým povoleným 3,5t jsme témě neměli nadváhu. Nemám chuť to moc překládat, zvlášť u písku to jde rychle, když je mokrej. Akorát jak bylo všechno vzadu, tak si to odlehčilo přední kola a moc se tomu nechtěl držet přímej směr, na hrbatých cestách.
Zástěrky byly tak 5cm nad zemí a auto ani nevypadalo na první pohled vzadu moc sedlé. Druhé pružiny uvnitř těch hlavních co to má vzadu asi docela fungují.
A otec si ještě užije, než s tím pískem něco udělá, ale má co chtěl.

Našel jsem zajímavou věc navnitřní vestavby, co se mi nepodařilo najít před pár lety když jsem dělal spaní do D2:
http://www.4x4-innenausbau.de/index.php
a k tomu instruktážní video:http://youtu.be/6CLbEb4tYVE
to zásadní heslo je CASEMAKER - docela hezký a jednoduchý systém, jak dělat různé bedny a skříňky - rychle a jednoduše. Materiál sice není na první pohled levný, ale pracnost a hotové řešení detailů to podle mě vynahradí.
Materiál prodává hodně firem, ale tady jsou k tom u i pěkné návody.

a to velice snadno , některé partie je jen 2mm plech a podélná výztuha je napotvoru o kousek dál....k tomu trochu vnitřní koroze, pak je to 130 -jestli se nemýlím

MadTom píše:Našel jsem zajímavou věc navnitřní vestavby, co se mi nepodařilo najít před pár lety když jsem dělal spaní do D2:
http://www.4x4-innenausbau.de/index.php
a k tomu instruktážní video:http://youtu.be/6CLbEb4tYVE
to zásadní heslo je CASEMAKER - docela hezký a jednoduchý systém, jak dělat různé bedny a skříňky - rychle a jednoduše. Materiál sice není na první pohled levný, ale pracnost a hotové řešení detailů to podle mě vynahradí.
Materiál prodává hodně firem, ale tady jsou k tom u i pěkné návody.

tento system pouziva snad kazda vacsia firma na expedicaky do 3,5t. videl som to aj v bad kissingene. uz na prvy pohlad to velmi vela vazi, ale pouzit nejaky dobry laminat, tak by to mohlo fungovat v pohode...

Na tom odkazu nabízejí speciální deskovinu o tloušťce 6,9mm, aby to pasovalo do jejich profilu. V é tloušťce moc deskovin neseženš, kompatkní HPL desky mají 6 nebo 8 (a víc mm) a byla by to z hlediska odolnosti vynikající, ale těžká varianta (1450 kg/m3)

visby píše: tento system pouziva snad kazda vacsia firma na expedicaky do 3,5t. videl som to aj v bad kissingene. uz na prvy pohlad to velmi vela vazi, ale pouzit nejaky dobry laminat, tak by to mohlo fungovat v pohode...

Jestli dobře koukám, je to stejný systém jako se používá u zvukařských a jiných "kejsů". Tam se používá vodovzdorná překližka myslím a prázdný mi to těžký nepřijde.
Ale možná je to tím, že jsem zvyklej je tahat spíš plný

Profily třeba zde:
http://www.hudebniraj.cz/material-pro-case/profily/

Přesně tak - je to 7mm překližka s nějakým lepším povrchem a váhy bych se mc nebál, když je už z tu zaznělo se z toho dělají různé hudebnické bedny a podobně.
V D2 jsem první spaní měl z 12mm vozovzdorné překližky a 20x20x1,5mm Al jeklíků. Těžké to bylo, ale nehlo se to. Dalo by se na tom tančit. Druhou verzi jsem teď udělal z 9mm překližky spojené jenom v rozích pomocí Al L profiů a M4 šroubů a je to také dost tuhé a lehčí. Ale protože to není uzavená bedna, tak to mělo lehce snahu se hejbat. To jsem očekával a vyřešilo se to tím, že to přesně pasuje do auta a to tomu pohyb do boku neumožní.
Koukněte na stránce dolů - mají tam fůru fotek různých vestaveb.
Že to není nové vím, ale mě se to prostě podařilo najít až teď, a to jsem něco na tvorbu transportních beden hledal, ale prostě bez správného hesla to google nedal.
Co se mi na tom moc líbí je, že jsou vyřešené řezné hrany a rohy - to je největší opruz.

podla mna je velky rozdiel ci ma vnutro auta 80kg alebo 200kg, staci sa pozriet na matzkerov mdx a tomove toyoty, hned je jasne co sa lepsie sprava na ceste. kazde kilo navyse znamena horsie jazdne vlastnosti.
pri spani do d2 je to plus minus fuk, ale ked si robis vstavbu do komplet auta tak mozes usetrit dost vela kg. mozno to bude drahsie, ale predsalen to clovek nerobi na dva roky.

S tím souhlasím, a proto se mi tohleto docela líbí - nevím o ničem jiné, co by bylo výrazně lehčí na jedné straně, vypadalo to slušně a hlavně se dalo vyřešit "doma" s rozumnou technologií. Je mě napadá, že by mohlo být lehčí, je to naohýbat a hlavně naprofilovat z plechu - ale to je na jeden kus docela opruz práce, pokud někdo nemá k dispozici CNC vystřihování a ohýbání.
A ještě jedna drobnost - prošel jsem si vestavby co tam mají vyfocené a s tím co jsem si prošel dřív se mi jenom potvrdilo, že pro 4 lidi by mi Def 110 nepřinesl zásadní rozdíl oproti D2, kterej by vyvážil všechny nedostatky Defa jako takového.

Říkáš že def 110 je na houno, no jo, jenže co my, co ho máme náhodou doma? Do sběru to nechtěj, že je to od bláta, tak nevim.

Ale to jsem neřekl, jenom jsem řekl, že bych i oproti D2 moc nepomohl, že to za to nestojí. Kdyby D2 měla rozvor místo 100 tak 120" bylo by to úplně super.

já pořád věřim, že to ve 110 vyřeším druhým poschodím nějak.
uplně do detailu to zatim vymyšlené nemám, ale nějaká insirace je...

Já už mám mezonet z D2 a ve 130 to minimálně za začátku bude stejné - stan na střechu a spaní uvnitř. Akorát ve 130 by mělo být za zadníma sedadlama cca 1,9m - to je jako celé spaní co mám v D2. A uvažuju stále o možnosti sklopit opěradla zadních sedadel a spaní ještě prodloužit. Na kratší výlety to bude jednodušší než řešit stan. Zvlášť při spaní někde třeba na kraji cesty u lesa.
Ale to je stále ještě daleko.

MadTom píše:S tím souhlasím, a proto se mi tohleto docela líbí - nevím o ničem jiné, co by bylo výrazně lehčí na jedné straně, vypadalo to slušně a hlavně se dalo vyřešit "doma" s rozumnou technologií. Je mě napadá, že by mohlo být lehčí, je to naohýbat a hlavně naprofilovat z plechu - ale to je na jeden kus docela opruz práce, pokud někdo nemá k dispozici CNC vystřihování a ohýbání.
A ještě jedna drobnost - prošel jsem si vestavby co tam mají vyfocené a s tím co jsem si prošel dřív se mi jenom potvrdilo, že pro 4 lidi by mi Def 110 nepřinesl zásadní rozdíl oproti D2, kterej by vyvážil všechny nedostatky Defa jako takového.

pozri ako ma interier zrieseny matzker, pouziva relativne tenky laminat a kopec vychytavok z lodi (latkove skrine napriklad). jednoduche a lahke. samozrejme netreba zabudat na cenu, ak ma clovek usetrit polovicu, tak rad povezie aj nejake kilo navyse;-)

Podívám se, díky za informaci. Látkové věci také nejsou špatné a dají se rozumně udělat "doma", s běžným vybavením. Akorát mě se na nich blbě leží a rády se pode mnou trhají. Ale to je asi dáno volbou málo odolné látky.

jde hlavne o ullozne prostory, ze se dají udelat z latky ruzne policky atd, na spani je lepsi postel, to je jasny.

Jo já vím. Uvažovali jsme o nějakých kapsářích na zadní a boční okna do kufru. Ale protože tam spí malá, tak by to znamenalo, každý večer dvakrát - než usne, a ráno jednou, celý obsah vrátit zpátky do kapes, protože by ho určitě vytahala. A hlavně tam nenechat nějaký krém, protože ten už se do tuby nedá vrátit.

V neděli, když se odpoledne konečně trošku ochladilo jsem si zajeli do lesa na borůvky a potom alespoň smočit nohy do vody. Borůvky rostou, akorát mám dojem, že ten pick-up byl přece jenom trošku moc optimistickej.
Každopádně to byl se 130kou první "off-road" po lesní cestě, a musím říct, že to jede pěkně, ale měchy na D2 mají taky něco do sebe.

http://www.defendersource.com/forum/f8/ ... 59186.html

Sice to není wagon, ale zase má trošku více dveří. Docela by mě zajímalo, jak se s tím zatáčí.

Já myslim, že se s tím zatáčí stejně jako se všema defama "nahovno" .