CZECH LAND ROVER FORUM

Na ty samopájecí jsem taky koukal a moc se mi nelíbí. Jako pár kousků někde na cestu jo, s tím že to zaletuju i lepším zapalovačem, ale to je tak všechno. A stejně bych někde venku radši udělal zkrutyho spojku a omotal to izolačkou. Je to použitelné pouze na nové, nezčernalé kabely, jakmile je kabel lehce zčernalej, tak to nefunguje, a je potřeba to cínovat pořádně venku.

Běžně smršťovačky bereme, spolu s jinýma součástka, tady:
http://www.tme.cz
Chce to být zaregistrovanej, pak jsou tam docela jiný ceny (obyčejná černá smršťovačka o průměru cca 6mm před smrštěním vyšla na necelý 3Kč za metr).
S lepidlem kupujeme černé tady:
http://www.elkov.cz
běžné jsou 2 typy - silná s lepidlem - hodí se třeba na spojky kabelů do země, takže na autě třeba i na mechanickou ochranu - drží to fest, slabá s lepidlem - normální smršťovka, so má ještě uvnitř teplotavné lepidlo, takže spoj je docela vodotěsnej a hlavně to drží na kabelu - když je dost dlouhá, tak se kabel neutrhne. To mechanické zpevnění spoje považuju na autě za velice důležité. Dávám je i na fastony, omezuje to možnost utržení kabelu nebo jeho ulámání při rozpojování.

Průhlednou s lepidlem jsem našel tady:
http://www.moss-express.cz/
je tam nutná registrace na firmu, nejsou zrovna levní, ale prodají od jednoho kousku a hlavně, většina věcí se dá předem otestovat jako vzorek zdarma - zvlášť vhodné u různých plastových upevňovacích nesmyslíků a podobných věcí.

Tak jsme zase trochu popolezli. Automat už dostal svoje místo vedle volantu a zbytek auta se už jen skládá. V týdnu komplet předěláme a upravíme elektriku a snad už brzy vyjedeme. Palubní deska bude komplet nová z hliníkového plechu. Jak bude vypadat, se ještě neví, podle toho jak se nám tam podaří nacpat budíky na turbo, teplotu oleje v automatu a rádio.

Tyyy jo, to teda koukám. Proč to neni na podlaze? Skoro mi to připomíná francouzský dodávky .
Ještě že sedadlo zůstalo na původnim místě .
Jsem zvědav na finále.
I.

Ta páka je zajímavé řešení. Ale řekl bych že pohyb ruky při řazení bude citlivej na nerovnoti na cestě.

přijde mi to dost daleko ale zase tam vrzneš D a jedeš ne? :-D

Cyrile, bacha na to s tou elektrikou. Koukni na to. Hlavně část 1,45-2,08 http://www.youtube.com/watch?v=GpaVgUfi0Xo

Tak se to zase někam pohnulo... jsme trochu přidali do kroku....
Šnorchl předělanej, aby nekolidoval s rollcage, elektrika víceméně hotovo, řazení funční, palubka se teprve vymýšlí...ale bude vypadat nějak takhle.

...z ceho tam mas napachanej ten kryt u pak na prevodovky ?
Me to nejak hur a hur radi, tak zvazuju prechod na 3kilo automat cim dal vic.
H.

Tunel je z D1. A jak ti to hůř řadí? Jakože spojka, nebo dělá bordel převodovka za jízdy?
Jinak ten tunel bude tak jak je, pouze ještě vymýšlíme napojení na kubíka. Ten je zvedlej, protože je pod ním strčenej mezikus s horkovzdušným Atesem.

Tak si dovolím přidat zase pár fotek. Dnes jsme byli auto provětrat v přírodě....Po přidání na čerpadle (díky Eliote) jede Defík krásně odspodu. Ještě doladíme tlak turba - čekáme až dorazí objednané budíky. Potom auto naložíme až po střechu a seřídíme parametry řazení na expediční váhu. Protože teď to řadí správně, možná ani nebudou úpravy nutné.

....Cyrdo mas to pekny
Jen mám nápad k tomu boxu na bufika,mám webasto a musím přidávat díry aby se to tělo uchladilo.
Ted je to tak ,ze se mi to dřív vypne ale chybu to nehaze.
Jinak k tomu mému řazeni, asi tam mám špatny olej,tak ho vymenim a uvidime(ma najeto cca 5000km)
Ted v zimě ,dokud se to neohreje,tak to prosté neradi.
Navíc bych asi raději automat,to me laka
H.

Jenda píše:....Cyrdo mas to pekny
Jen mám nápad k tomu boxu na bufika,mám webasto a musím přidávat díry aby se to tělo uchladilo.
Ted je to tak ,ze se mi to dřív vypne ale chybu to nehaze.
Jinak k tomu mému řazeni, asi tam mám špatny olej,tak ho vymenim a uvidime(ma najeto cca 5000km)
Ted v zimě ,dokud se to neohreje,tak to prosté neradi.
Navíc bych asi raději automat,to me laka
H.

Ty si taky pes, to auto budes rozvrtavat pořád viď

...no ma jediný štěstí ze na to není CAS
Ale automat me láká,to jo.
H.

Co jsem našel když jsem hledal předpisy ohledně přestavby Legnum VR-4 z RHD na LHD tak papírově nejde udělat přestavbu se změnou počtu poháněnejch náprav a typu převodovky tedy MT/AT.
Je nějaká cesta co jsem nedohledal, nebo na to prostě hafan hází bobek?

Jinak za kreativitu

Přestavba z MT na AT je naprosto normální legislativně vyřešená konverze. Mám to v TP. Takže bobek házím pouze na to, co nejde. Co lze, nechávám zapsat.

Trewor - ségra píše:Co jsem našel když jsem hledal předpisy ohledně přestavby Legnum VR-4 z RHD na LHD tak papírově nejde udělat přestavbu se změnou počtu poháněnejch náprav a typu převodovky tedy MT/AT.
Je nějaká cesta co jsem nedohledal, nebo na to prostě hafan hází bobek?

Jinak za kreativitu

Záleží na tom, jestli to někdo posvětí ....

Cyrile máš to pěkný Já jsem určitě zastáncem AT a plně rozumím tomu, proč jste do toho investovali tolik času a práce. Myslím, že ti bude velká část defikářů závidět Zajímavý bude porovnat pak spotřebu s discárnou s AT (ne, že by to bylo tak podstatný...).

Benjamin píše:...Zajímavý bude porovnat pak spotřebu s discárnou s AT (ne, že by to bylo tak podstatný...).

Cyril má toho defa 300Tdi a ty máš v D2 Td5 motor...

To je sice pravda, ale srovnání, kolik mi to teď bude bude brát, mě taky zajímá. Minimálně kvůli dojezdu na standardní nádrž.

...tak jak je to s tím zapsáním do TP?
Chápu to tak ze to tam opravdu mas?