CZECH LAND ROVER FORUM

Pojedu v nejblizsi dobe k Novemu Boru.Nejsem sice expert na Land Rovery ale D1 200TDi mam dva roky takze jsme se uz trochu seznamili a opravuji auta.Jestli to je ci neni hyena se mohu podivat.A.

Zdravím lidičky.
Předem píšu že nejsem Land Roverák ale citroenář bolavými zády i duší.
Ale jelikož si tatík splnil malý sen a koupil Land Rovera Discovery, tak jsem našel toto fórum a začal ho intezivně studovat. Tatík je starý dobytek na veškerá auta, udržba, ouřadování atd. je totálně mimo jeho mozkovou kapacitu tak on si bude prdel vozit v Roveru a na mě zůstane veškerá údržba a servis toho pěkného vozítka. (I mě se začíná velice líbit)
Po tříhodinové zkoumací anabázi v bazaru bylo Discovery schváleno a zakoupeno. Co jsem koukal na motor tak se mi velice líbil svojí jednoduchostí a archaismem. Po přečtení mnoha témat na fóru jsem čekal motor obalený kabelama, drátama a řídícími jednotkami. Naštěstí jsem byl s otcem velice mile překvapen když místo pětihrnku trůnil pod kapotou jen 8ventilovej naftovej čtyřhrnek. Jediné co tatíkovi vadilo bylo turbo a rozvody řemenem. Motor poslintanej od oleje což se nám velice líbilo neb co je mastné tak nerezne. Chytil na drcnutí, traktorovej zvuk, žádný čmoudy z otevřeného víčka na dolévání oleje, turbo nehvízdalo, termostat ok, větrák taky makal, hadice nafouklý v normě a v expanzce žádné bubliny. Motor prostě prošel na výbornou.
Spodek velice suchej, jen rosí olejová vana a asi náká hadička od serva. Nikde nic při jízdě netřískalo, koroze v normě ba skoro žádná. Redukce a uzávěrka také v poho. Elektrika funkční akorát mimo provoz zadní stěrač, což otce vůbec netrápí.
Jestli můžu měl bych pár dotazů:
1: Co si myslíte o tom motoru?? Spolehlivej?? Má nějaké slabiny?? Na co si dát majzla??
2: Co je to za typ Discovery?? I nebo II??
Předem díky a přeji všem mnoho kilometrů bez závad.
Zdar Lebeda

O motor nemusíš mít vůbec strach. Pokud má nějakou slabinu, tak tou slabinou může být jenom ten člověk co s ním jezdí. Ty motory se povedli fakt na výbornou.
Pokud je to čtyřválec tak je to určitě DI.
V té DI se ty čtyřválce ještě lišili na typ 200tdi nebo 300tdi. Lámalo se to v roce 94. Poznáš je od sebe jednoduše podle klínových řemenů. Buďto jsou tam dva až tři obyčejný (200tdi) nebo jeden sedmidrážkový (300tdi).

K

Elektrika funkční akorát mimo provoz zadní stěrač, což otce vůbec netrápí.
[/quote]

Ahoj, zadní stěrač nemusí být nutně mimo provoz. U DI. funguje zadní stěrač pouze při zapnutém motoru a zavřených dveřích řidiče . R.

Děkuji moc za odpovědi.
Ten stěrač vyskoušíme. Podpis v profilu jsem hned upravila dopsal tu "I".
Všiml jsem si, že tam jsou dva řemeny: oba drážkovaný a jeden má mín drážek který pohání klimu.
Před chvíli jsme s tím přijeli do našeho centra žití a tatík byl nadšen.
(přemejšlím, že pošlu XMo k vodě a koupím taky Lanďáka. ) Když jsem prskal po příjezdu nad častými dírami v silnici tak tatík jen utrousil " vole já vo nich skoro nevěděl" .
Jeho dojmy: Jede to pěkně, akorát krátké rychlostní stupně 1,2,3. (holt auto na sílu a né na sprinty) a čtyřce se tam moc nechce (asi synchron nebo zkusit pro začátek vyměnit olej v převodovce) Musí si ještě zvyknout na jiný nástup brzd a delší chod plynu. Jinak stížnost žádná. Po debatě jsme se schodli, že to půjde na klasický servis (olej, filtry, brzdovka, rozvody a náké to přetěsnění)
Zdar Lebeda.


PS: upraveno kvůli mé neschopnosti identifikovat počet řemenů a typ.

Tak zadní stěrač opravdu funguje. Při zebruvném průzkumu motoru jsme bádali zda ten motor má opravdu rozvodový řemen či nemá. Je nám to divné neb ventily jsou mačkány koníky přes vodící tyčky. Podle tohoto, by se tam dobře vyjímal rozvod ozubenými koly či řetězem. Kór když tam není v rozvodu vodní pumpa. Z toho vyplývá dotaz: Je tam opravdu řemen a po kolika km se má měnit?? Předem díky.

Víc se dočteš tady v tomto vlákně...

http://landroverforum.klape.cz/forum/vi ... 45&start=0" onclick="window.open(this.href);return false;

A ten typ motoru je 300tdi. Jsem zapomněl, že můžou být také dva když to má klimu. Hlavní je aby byly vícedrážkové. Pak je to 300tdi.
A opravdu to má rozvodový řemen.

K

D.I 300 TDi

koukám že nejsem jediný kdo má hadice chycený montexpáskou aby neškrtaly o řemen

Steve píše:D.I 300 TDi

to je pěkná leštěnka, ten tvůj motor

Zdar lidi. To je přesně ten motor. Když koukám na ten náš tak se docela stydím. Asi ho zítra řádně vyčistím. Dotaz: koukám na to víčko na expanzce a přemejšlím kde je přetlakový ventil na odfouknutí většího tlaku v chladícím systému?? Většinou bývá přímo ve víčku, ale na tomhle víčku ho nevidím.

to je pěkná leštěnka, ten tvůj motor
Předpokládám, že je to ironie
Jednou jsem ho nechal umýt, zajel jsem do umývárny na dlaždice....měl jsem blbý pocit, že tam nemám co dělat , všude okolo zánovní leštěnky, nějaká pipka tam chodila s jelenicí a leštila kastle těch leštěnek na užovkách...
Když se do toho pustil. do žlábku tekl hnědočerný potok ale byla s ním moc rozumná dohoda.
Myslím, že to je fotka po umytí, ale nevím jistě.
Každopádně kdybys to viděl zespodu...zkusím najít fotku. Mělo to jít na STK a tak jsem si nemohl moc vyskakovat, navíc jsem sotva tušil, pod kterou koulí oleje a bahna se co skrývá.....holt když teče servo...

Takto jsem to koupil

Zdravim,jsem tu taky nový a taky chci koupit Discovery,jen tápu,jaký rok a motor.Chci do toho dát tak do 150tis.,ale už jsem slyšel samá negativa na TD5.Poradíte mi prosím někdo do čeho jít??? Mám v tom fakt hokej. Díky moc. Michal

Nevím, kdo zase "hází" jaká negativa na Td5. Je to normání motor řízený elektronikou a má bohužel, jako dnes již každý "modernější" motor, několik různých čidel, právě jako každý motor s ECU. Když mu budeš dělat řádnou údržbu (předpoklad je, že koupíš něco od někoho, kdo to tak dělal a že auto netahalo 3t vozík 150tis km z 200tis. km co má na tachometru), vydrží ti dlouho. Samozřejmě brody a hlavně bahnité díry, prodloužení životnosti motoru a agregátů příslušenství, moc nepřispějí. Je ale potom jedno, jaký motor máš. Budeš-li ho koupat a chovat se k němu "macežsky" nevydrží ti žádný typ motoru od žádné značky.
Můžeš volit dále mezi 200 a nebo 300Tdi. To jsou ještě pravověrné motory bez elektroniky a nehrozí jim tudíš problém s nějakým tím čidlem. Jinak co se týká mechaniky atd. je to totéž, jako Td5, tedy řadové motory (200,300 jsou 4válce, Td5 5válec). Jak už jsem psal, když budeš měnit oleje a filtry, je podle mne jedno, do čeho půjdeš.
Pak můžeš ještě volit přestavbový 2,8TGV (taková modernější "třístovka"), který se do evropských verzí aut ale nedodává. Mejznar ve Vrchlabí, ti to ale z Jižní Ameriky doveze a namontuje do auta.
A pak ještě benzínová V8... ta je zase náchylná na praskání bloků

No D1 s automatem už má taky nějakou elektroniku a Mejznar doveze motor 2,8,ale si to nechá zalepit i s chlupama ( takový půlmegový chlup .... )

Tak to díky za radu,asi kouknu po těch starších verzích,nějak se nemůžu rozhodnout a hlavně jsem v tom ještě ani nejel,teď mám Volvo V70 a minulej víkend sem zkoušel jízdu starym Terranem a hrozně mě nadchla jízda v marastu,ale Terrano je menší a mě se Discovery líbilo i před tim,tak sem o tom začal vážně uvažovat.

Ještě jedna otázka,ten TD5 je z BMW TDS?

Madlak píše:Ještě jedna otázka,ten TD5 je z BMW TDS?

ne