CZECH LAND ROVER FORUM

dzordzi píše:... No čerpadlo v nádrži neni a ani nikde nehladaj!!!! jediné čerpadlo je na motore alebo jedine tie gumové dotláčadlá pri filtri.

aha. Měl jsem za to, že v nebo u nádrže je čerpadlo které tlačí-přepravuje naftu do vysokotlakého čerpadla ...
Tedy, že můj problém je padání nafty z pomocného čerpadla do nádrže.

vlabar píše:

dzordzi píše:... No čerpadlo v nádrži neni a ani nikde nehladaj!!!! jediné čerpadlo je na motore alebo jedine tie gumové dotláčadlá pri filtri.

aha. Měl jsem za to, že v nebo u nádrže je čerpadlo které tlačí-přepravuje naftu do vysokotlakého čerpadla ...
Tedy, že můj problém je padání nafty z pomocného čerpadla do nádrže.

Ahoj Di-čko je jednoduchej motor ( proto ho mám rači než TD4 ) Rotační vstřikovací čerpadlo od bosche se postará o všechno a nepotřebuje k tomu žádné elektrické pomocníky. Jako jsou podávací a střednětlaké čerpadlo.

Padání nafty je zřejmě způsobeno vadným zpětným ventilkem ve vstřikovacím čerpadle. Pokud tam tedy nemáš někde netěsnost a nepřisává si to vzduch někde jinde. Ale to bys poznal na úniku nafty. Ty ventilky se dost blbě mění a nestojí za to kuchat kvůli tomu jinak bezproblémové čerpadlo. Nejjednodušší je jak jsem už psal přidělat nějaký přídavný elektroventil na přívodní hadici hned pod čerpadlo. Koupíš to za pár korun v každé mototechně a zapojení je taky jednoduché.

A výhoda tohoto ventilu je, že se dá ideálně použít jako imobilizér - nezapneš ho, auto nejede.

dobrý nápad

MadTom píše:A výhoda tohoto ventilu je, že se dá ideálně použít jako imobilizér - nezapneš ho, auto nejede.

Jasně, můžeš si ho zapojit na spínací skříňku takže otevře po otočení klíčku do polohy 1. Nebo ho můžeš zapojit přes nějaký tajný spínač který si schováš někde v kabině v dosahu ze sedadla řidiče.

zdravim.ja som ten zhavic dal vymenit,a tiez sa rozsteloval ten prvy strik.stale mi vyhadzovalo kontrolku motora za jazdy,a stratil vykon.ked som ubral tak zhasla a islo to znovu dobre,a stale tak do okola.tak som sa dopracoval k jednemu chlapikovi v smoleniciach,a ten mi to nastail na parkovisku pred domom.isli sme na pocitac a pekne bol ten prvy strik v strede.ma byt medzi 2,5-3,5 stupna.ja som ho mal po vymene zhavica 11.89 stupna.

Zdravim. Mam se zamrzanim nafty nekolik neprijemnejch zkusenosti-at lonskejch nebo letostnich. Mate nekdo zkusenost s jinym palivovym filtrem nejabo jinou vychytavkou? Macejky1 popisuje jpalivovej filtr z WV se 4mi vyvody - jak by se to nechalo fungujicne zapojit? Diky...

Netreba menit filter z VW je to uplne zbytočné, voda zamrzne aj v nom. Najprv treba naštartovat až potom sa bude nafta ohrievat. A v tom je ten problém -ráno naštartovat ked je-12 ....
Doporučuje sa vyčistit nádrž do sucha-zbavit sa vody a tankovat naftu z akým-takým známym pôvodom.
Dá sa to aj vyjazdit vhodným aditívom- celkom spolahlivo môžem doporučiť výrobok VIF superdiesel.

Ve startovani neni problem. Po ujeti nekolika kilometru se parafinem ucpe palivovej filtr, prestane to tahnout a ve finale chcipne. Vymena filtru, rozmrazeni plus samozrejme odtah je docela drahej sport. Proto me napadlo dat tam nejakej filtr, kterej je ohrivanej zpetnou naftou co jde nazpet do nadrze. Jinak VIF je zlatej, jednou jsem vyzkousel Ekolube a hned mi to zamrzlo. Slysel jsem jeste o nejake firme co vyrabi diesel antige (depresant) Stanadyne-nemate nekdo nejake zkusenosti?

Ad Stanadyne - vse o nem je zde http://tadpraha.cz/index.php?pid=323&cid=169" onclick="window.open(this.href);return false; , ale zkusenost nemam. V jednom testu se umistil az na 5. miste, na 1. VIF. Tady je ten test http://www.41.cz/vif/doc/test_aditiv.pdf" onclick="window.open(this.href);return false; .

Tady je další test (pro čtení chtivé účastníky) http://www.petrol.cz/magazin/pm012008/produkty1_08.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;