CZECH LAND ROVER FORUM

Admin píše:Napsal jsi to dobře. Jen jsem tím chtěl říct, že voda by neměla být problém pro motor navijáku i alternátoru z důvodu zkratu.

Admin píše:Nejvíce používaný naviják na Defender 90, 110 a Discovery II je
WARN CE - M6000 12V, tažná síla: 2700 Kg
výkon: 3,5 kW

Na Defendry 130 s plošinama
WARN CE - M8000 12V, tažná síla: 3600 Kg
výkon: 3,5 kW (12V)

Miloš II píše:

Admin píše:Nejvíce používaný naviják na Defender 90, 110 a Discovery II je
WARN CE - M6000 12V, tažná síla: 2700 Kg
výkon: 3,5 kW

Na Defendry 130 s plošinama
WARN CE - M8000 12V, tažná síla: 3600 Kg
výkon: 3,5 kW (12V)

Někde jsem čet, že při stanovení výkonu navijáku se počítá 1,5 násobek váhy auta. Nevím přesně co váží Defendry, ale moje Disco 2 má papírovou hmotnost 2155 kg a podle klíče co jsem psal by měla být tažná síla navijáku "3232 kg" proto se mi zdá WARM CE M6000 slabý a pracuje v max. proudovém a mechanickém zatížení. (Hoří kabely atd.) Já jsem koupil WARN XD 9000i s tažnou silou 4,08t i s nějakou výkonovou rezervou. MilošII

Miloš II píše: Někde jsem čet, že při stanovení výkonu navijáku se počítá 1,5 násobek váhy auta. Nevím přesně co váží Defendry, ale moje Disco 2 má papírovou hmotnost 2155 kg a podle klíče co jsem psal by měla být tažná síla navijáku "3232 kg" proto se mi zdá WARM CE M6000 slabý a pracuje v max. proudovém a mechanickém zatížení. (Hoří kabely atd.) Já jsem koupil WARN XD 9000i s tažnou silou 4,08t i s nějakou výkonovou rezervou. MilošII

Admin píše:Asi takhle, WARN 6000,8000 i 9000 mají stejný motor rozdíl je pouze v převodech.
Při koupi je potřeba taky uvážit, že výrobce udává tažnou sílu navijáku na tzv."první lano".
První lano znamená když vymotáte lano na konec a začnete navíjet zpět, tak první řada v cívce je první lano, pak táhnete silou např. 3,5 t. Pak se začne lano navíjet na "druhou řadu" a tam je tažná síla už 2.8 t. no a na "třetí lano" je pouze 1.9 t.
Jinak tenhle "nedostatek" se dá omezit tak, že si přikoupíte kladku a kurtu. Kurtu dáte např. za strom, a kladkou protáhnete lano od navijáku a konec s hákem si dáte zpět na auto, třeba do tažného oka. Takže budete mít dvě lana a síla se vám kladkou násobí 2x První lano 7 t, druhé lano 5.6 t a třetí lano 3,8 t.
Pokud někomu "hoří" kabely k navijáku, tak doporučuji natahat novou ze silnějších kabelů. U nás vůbec nedáváme kabely dodávané spolu s navijákem, děláme je celé nové. Ideálním vodičem je Cuflex v průměrech 50, 70, a 90mm.

RudaK píše:Dotaz na Admina
Jaký naviják bys doporučil na D3.Orig tam montujou Warn 9.5 XP.Díky za radu

Admin píše:

RudaK píše:Dotaz na Admina
Jaký naviják bys doporučil na D3.Orig tam montujou Warn 9.5 XP.Díky za radu

Dal bych tam nejmíň WARN 8000, nebo jak jsi napsal WARN 9500.

Anonymous píše:

Admin píše: Dal bych tam nejmíň WARN 8000, nebo jak jsi napsal WARN 9500.

Dík

Miloš II píše:Máte někdo zkušenost s dálkovým ovládím k navijáku? Pokukoval jsem po kitu od Noell, ale chtěl bych si nechat zapojení na ruku. Miloš II

RudaK píše:

Miloš II píše:Máte někdo zkušenost s dálkovým ovládím k navijáku? Pokukoval jsem po kitu od Noell, ale chtěl bych si nechat zapojení na ruku. Miloš II

Todle mají v Praze Miloši. http://www.navijaky.cz/ A ten drátový ovladač tam můžeš nechat,fungujou oba ovladače.ovšem zkušenosti nemám,však víš,ale co není může být

David píše:Zdar,
výborný nápad na téma myslím.
Já osobně mám warn9000 s rolnou a protože jezdím sám a nikdo mi svoje zkušenosti bohužel nepředává tak pak ty moje jsou většinou vykupovány tvrdou realitou praxe... Za všechny moje dosavadní bych rád uvedl jedinou, i když protože mám jenom A/T pneu tak navijákuju téměř při každém serióznějším výjezdu . Na konci poslední zimy jsem jel na kraji louky pod lesem takovým pohodovým úvozem, bylo cca 30 cm sněhu. Problém byl v tom, že pod sněhem byla schovaná dost hustá mokřina. Nebudu to protahovat, zapadl jsem po pár manévrech předkem tak, že přední kola vč. pneu nebyly vidět... A stromy byly na druhé straně louky. Jediná možnost byla lano natáhnout téměř v úhlu 90° a bylo to o fous abych vůbec dosáhl na strom. Při tahání pak lano v takovémhle extrémním úhlu sjelo z boční rolny a "seklo" se mezi boční a spodní rolnou a pak v tahu prasklo...Byla to taková šleha, že zbytek lana letěl ke stromu, kde byl uvázaný a celý (byl to nějaký starý vysoký dub) ho po nárazu do kmene oklepal od sněhu. Kurta to kupodivu vydržela. Kamarád co byl se mnou stál metr vedle stromu Nestalo se nic, ale od té doby vozím produžovací lano, kladku a dodržuji maximální doporučené úhly a hlavně pokud je někdo se mnou hodně si hlídám aby nikdo nelezl k napnutému lanu...Možná koupím nebo nějak budu alternovat stahovací deku. Určitě má svůj smysl...

David

Potapěč píše:Další možnost jak vyřešit tuto zapeklitou situaci je místo rolny používat průvlak. Já osobně mám průvlak i syntetické lano a to je přímo radost se od někud tahat, lehké, nehrozí vážné zranění při manipulaci ani při přetržení, snadná údržba. Prostě samá pozitiva a jistoty.

erik píše:

Potapěč píše:Další možnost jak vyřešit tuto zapeklitou situaci je místo rolny používat průvlak. Já osobně mám průvlak i syntetické lano a to je přímo radost se od někud tahat, lehké, nehrozí vážné zranění při manipulaci ani při přetržení, snadná údržba. Prostě samá pozitiva a jistoty.

Co je to pruvlak?

erik píše: Ja po dlouhem premysleni zvolim Warn 8250. Je to rychlonavijak. Vyhoda je takova, ze pri vytahovani navijakem se auto lehce chytne a navijak rychle dovine a neprejedes lano a lehce ti pomuze a drzis rychlost a aaa
Jinak ma ho Dano. Videl jsem ho v akci... OK

Miloš II píše:

erik píše: Co je to pruvlak?

Je to většinou leštěnej dural
http://www.devon4x4.com/user/d44fairlead.jpg

MIloš II
[/url]