CZECH LAND ROVER FORUM

Kokesek píše:
oni jsou s tou vysazenosti na TDS jak nemocni...
sem treba nikdy nemenil na tds olejove cerpadlo, ze miky...

zachvili bude nasledovat odpoved od patrika ze vsechno ostatni uz sem ale menil

No to asi ani nikdo jiný, Miky je holt kazisvět
Jinak já mám TDS docela rád. Je to hned po Free nejrychleji zaplacené a vydělávající auto. Tam se ty agrgáty (včetně převodovek) prodávají úplně samy. Zrovna tak jako příslušenství motoru. A mít 20 chladičů, tak je prodám taky hned.
To bohužel u těch V8 neplatí. Z toho se neprodává skoro nic. (mluvím o rozdílných věcech mezi diesel a benzin)



K

U TDS můžeš měnit co chceš a pořád to stojí za , leda bys vyměnil motor za V8

A UZ JE TO TADY A OBA DVA! Jak vlčaci na maso...

Ale ja mam v8 a ne tds:-(

Ale to ze sem kazisvet sem slysel z vice stran a uz to asi nemam jak poprit

To je jasny ze mas V8....

Hele nic vydechlejšího než vydechlé VM-ko asi být nemůže a i s tím jsem šest let jezdil z kopce do kopce, spolehlivostí to bude asi taky jinde, takže mě se líbí, člověk má alespoň co o víkendu dělat a nevymýšlí kraviny, jako jet někam do teplých krajin uhnat si nějaké střevní potíže. Mimochodem v mých podmínkách se mi bude lépe měnit hlava nebo turbo, jak blok.
Škoda že soobana nechceš, neb už nemám co opravovat a jsem odsouzen jen jezdit, teda lítat.
Zatím se můžeš rozepsat zda auto něco aktuálně potřebuje, či bude do budoucna potřeba.

Tak pozor, VMko, když zrovna nevaří nebo neupadne ventil do válce, tak jede jak prokoplé, což se o zdechlině od BMW říci nedá...

Souhlasím s tebou, jenže u VM- se musí povést kombinace funkční trubo, čerpadlo a sano po 200 tis někdy aj dřív, ten hliník v hlavě praskne mezi ventily a jako bonus se dokáže zkroutit celý blok, dá se říct, že na tomto motoru jsem všechny tyto závady prošel, těsnění pod jednotlivejma hlavama 4x . Takže ano, souhlasím že to umí jet, jen ne moc daleko. To se raději budu šourat s TDS. Navíc mi to tak hrozně pomalé nepřišlo, jsem to nevydržel a jel se s tím svést do jednoho Bazaru, jen v automatu, srovnání +- 2,9 terracan, holt to chce klídek a raději preventivně vyměnm součásti chladící soustavy. Každej motor má asi něco.

Ale u TDs prasklý blok taky není úplně zvláštnost, jeden se mi válí v garáži.
Na druhou stranu s dobře udělaným čipem to zase až taková zdechlina není (dle papíru mám 167 koní, a asi tam opravdu budou) tahat začíná ca o 200 ot/min níž, než originál, ale musíš jet pořád s jedním okem na teploměru.

Ale já neříkám, že to k přehřívání nemá sklony, jen se domnívám, že pokud si chci auto koupit, budu počítat s preventivní výměnou vodní pumpy, termostatu, chladícího média, visko spojky s vrtulí dřív než se to stačí posrat. Od věci pak není ani přídavný měřák na teplotu vody a oleje, jezdit s hlavou.

Mattyfu píše:Ale já neříkám, že to k přehřívání nemá sklony, jen se domnívám, že pokud si chci auto koupit, budu počítat s preventivní výměnou vodní pumpy, termostatu, chladícího média, visko spojky s vrtulí dřív než se to stačí posrat. Od věci pak není ani přídavný měřák na teplotu vody a oleje, jezdit s hlavou.

i VM i TDS jsou 100kw KOTLE. kdyz to pripojis na panelak tak budou mit vsichni teple radiatory!