CZECH LAND ROVER FORUM

Zatuhlé brzdové třemeny - nepoznali to ani na STK, protože auto brzdilo souměrně. Jedině opatrně rozebrat a zkontrolovat. A když už je člověk v tom, tak namazat, tam kde je to potřeba. Pokud se nezasahuje do hydrauliky, není třeba řešit odvzdušnění.
Hadičky - kdysi na starém Escortu se mi stalo, že černé gumové hadičky zvenku popraskaly a voda se solí se dostala až na kord, ten nareznul a nafouknul se a zmáčknul gumu vevnitř. Kapalinu jsem pedálem prošlápnul, ale vzduch nešel vypumpovat a brzdy se nevracely, protože takovou sílu to nemělo.

MadTom píše:Zatuhlé brzdové třemeny - nepoznali to ani na STK, protože auto brzdilo souměrně. Jedině opatrně rozebrat a zkontrolovat. A když už je člověk v tom, tak namazat, tam kde je to potřeba. Pokud se nezasahuje do hydrauliky, není třeba řešit odvzdušnění.
Hadičky - kdysi na starém Escortu se mi stalo, že černé gumové hadičky zvenku popraskaly a voda se solí se dostala až na kord, ten nareznul a nafouknul se a zmáčknul gumu vevnitř. Kapalinu jsem pedálem prošlápnul, ale vzduch nešel vypumpovat a brzdy se nevracely, protože takovou sílu to nemělo.

jaky vzduch nesel vypumpovat.. myslis asi ze se nevracela kapalina, protoze poskozena hadicka tvorila zpetny ventil...

To taky, ale hlavně to nešlo po rozebrání odvzdušnit - měnila se trubka a jak ta hadička dělala škrtící ventil, tak tu bublinu prostě kapalina před sebou neprotlačila. Zvenku to na hadicích na první pohled nebylo vidět - byly stříknuté nějakým sajrajtem na podvozky, který prasklinky v gumě docela dobře zakryl.

Konečne sa vyčasilo tak som dnes skúšal tie brzdy.Ešte teraz to cítim taký som dostal krč do lýtka. Po odpojení posilňovača stvrdol trochu pedál a brzdný účinok to malo o niečo slabší,ale naozaj iba o málo. Vždy ked sa dostanem do situacie,ked musim prudko brzdit,tak mám chut to auto predat. A to nehovorim o tom,že v tej panike pri brzdeni stlačím s brzdou aj plyn. Fakt tie pedale su užasné. Mám to auto tri roky a stale som si na to nezvykol. Za svoj život som mal rôzne auta,ale takto zle nebrzdil ani Moskvič,ktorý mal aj vpredu bubnove brzdy a to je už čo povedat. Pri tej odpojenej hadici z posilňovača som ju skúšal zapchat prstom a čakal som že to bude cucat viac. Nie že by tam nebol podtlak ale možno by to chcelo troch väčši,ale bohužial to nemám s čím porovnat. Už fakt neviem čo dalej. To auto mi inak vyhovuje a nechcem sa ho zbavovat pre tie brzdy.

Pokud nemáš díru v podtlakovým posilovači u pedálu nebo v hadici-trubce která k němu vede,tak už může být slabší vakuová pumpa.

Hadica ta plastova čo ide do posilnovača ja dobra a čo som sa tu dočital tak komu to unokalo pri pedaloch tak to bolo počut,že to syčalo. Čo sa tyka tej vakuovej pumpy tak to je vec ktoru neviem posudit či taha dostatočne alebo slabo. Inak ked sme pri tej vakuovke da sa nejak repasovat,alebo sa musi vymenit.

Repas těžko.Buď novou nebo z vraku. Pokud seženeš budík,mělo by to ukazovat cca -0,8 baru.

Dik za rady. Ešte som rozmyšlal,že by som tam dal tie vetrane kotuče a platničky z benzinaka, ale ked som pozeral tak je tam rozdiel par milimetrov tak neviem či ten učinok by stal za vyloženu namahu. Keby ste s tym mal niekto skusenost bolo by dobre keby ste sa podelili. Dik.

Na webe, možno aj niekde tu som čítal slušný článok o pomere tvrdostí brzdového kotúča a obloženia /ide teda hlavne o predné brzdy, keďže tie sa podieľajú na brzdení dominantne/. Ide o to, že kotúče/obloženie platničiek sa vyrábajú v rôznej tvrdosti, tie tvrdé sa menej opotrebujú a vydržia viac, ale na správnu funkciu potrebujú mäkké obloženie platničiek/mäkšie kotúče. Ak sa stretne sada tvrdých platničiek aj kotúčov, tak účinnosť brzdenia klesne. Tento pokles účinnosti však môže nastať aj pri vhodných komponentoch pri prehriatí. Vytvoria sa priamo v obložení spečené časti a tie je už problém brzdením odbrúsiť.
Najjednoduchšie by teda asi bolo kúpiť sadu predného obloženia a vymeniť ho. Bude to investícia možno 40€ a 30minút času, ale bude istota, že toto je v poriadku. Na výmene obloženia nič nieje /teda ak niesú roztrhané prachovky a ohrdzavené piesty/ stačí hever a drátenka. Takto by asi postupoval aj značkový servis s tým, že by to stálo n-násobne viac.

Starec pocuj, zajdi si do slusneho servisu nech sa ti na to pozru. Brzdovy system nie je nic zlozite, takze najst pricinu nemoze byt take tazke.

Ak nemas dobry servis, pridi ku mne. Obhliadku brzd ti spravim bezplatne...

Dik za ochotu, vážim si to. Ešte skusim odmerat ten podtlak a potom uvidím ako ďalej. Naoko je všetko o.k. len vysledok tomu nezodpoveda .

Tak hlasim,že sa mi podarilo dnes zohnat manometer na podtlak. Vytiahol som hadicu z posilovača zapchal koniec a meral som na odbočke pri ventile. Nameral som na volnobeh -0.7 bar,pri pridani plynu o milimeter viac. Takže vákuovka asi o.k. Potom som trubku strčil spät do posilovača a meral som tak a ajhla, podtlak iba -0.2 bar. Podla toho to vyzera,že to niekde uteka v posilovači. Zaujimave,lebo syčat nepočut nikde. Pri stlačeni brzdy to klesne až pod -0.1baru čo je už skoro nič. Takže ma asi čaka vymena posilovača. Dam vediet ako to skonči,možno to niekomu pomôže .

Tak som tu zas. Začal som na nete pozerat ten posilovač a som z toho trochu pomylený. Na mojom je štitok Lucas SJB 101780 a nikde v eshopoch to pod takym čislom nemaju. Maju všade čislo SJG 100220.Teraz neviem či som tam nemal ja zly namontovany. Alebo je to nahrada? Skuste mi to prosim objasnit.Dakujem za každu pomoc.

Takže moja anabaza s brzdami skončila. Dneska som vymenil posilnovač a auto brzdi jak o život. Pri skušobnej jazde pri rychlosti 80km/h kope abs aj na suchom asfalte,takže nie je to pravda,že ked nekope tak to tak na freečku ma byt. Ešte jeden poznatok. Posilovač sa tvaril o.k. nesyčal ani pri pedaly ani nikde inde a aj tak bol zly. Vyveva natlačila iba -0,25 bar a pri zabrzdeni to kleslo skoro na nulu.Pri tomto natlači vyveva na volnobeh -0,65bar. Takže komu slabšie brzdí frelander a nikde nesyči doporučujem merat podtlak. Na zaver dakujem panovi R.K. z Ružomberka za posilnovač. Na tohto pana čo sa tyka sučiastok na freelandery sa da vždy spolahnut .

Sláma Karel píše:

Karab píše: To že Free má Slabe brzdy naznamená, že auto slabo brzdí tak ako to opisuješ ty, ale že sa rýchlo prehreju, opotrebuju a pod. pretože su konštrukčne zastaralé.

A co konkrétně je na nich konstrukčně zastaralé? Vždyť Free má úplně stejný systém brzd jako většina osobáků a přední i jako většina ostatních LR. Třeba DII i D3 i RR P38 má úplně stejný systém předních brzd. Akorát kvůli váze větší. Tak úplně nechápu co je na Free brzdách zastaralé.

A k původní otázce. Často se stává, že prorezne podtlakový posilovač na pedálu. Pak si to stále přisává vzduch a ty brzdy jsou takové tvrdší. Zkus to nastartovat, nechat chvíli běžet, měj připravenou otevřenou kapotu. Pak to vypni a rychle jdi k tomu posilovači brzd a poslouchej jestli náhodou neuslyšíš jak si to přisává vzduch.

K

Posilovac brzd sa da opavit ci len vymenit kus za kus? Moj zacal evidentne sycat, je to zretelne pocut v kabine. Prestane to.len ked ho zoslapnem.

Chlapi, potřebuju se zeptat. Jakej je rozdíl mezi destičkama, které se lámou v roce 2000? Mladší/starší, v čem je ten rozdíl?

A druhá věc, dělám destičky na free a jak to složím zpátky? Možná se ptám blbě, ale fakt potřebuju poradit. Děkuju

No,rozdíl je ve tvaru.Takže nejsou zaměnitelné. Zpočátku plné kotouče byli nahrazeny chlazenými,tak možná i proto.
No a jak to složit?Pokud jsi to rozebral,tak to snad nemůže být problém zase složit né?

Tiež sa mi zdalo že auto slabo brzdí..Tak som sa rozhodol že vymením platničky a aj kotúče.....Spodné valčeky na oboch stranách boli zadreté..Jeden išiel von až ked som držiak strmeňa nahrial autogénom..Ja jednej strane mu išiel kotúč dolu docela fajn..Ale na druhej strane nejde kotúč dolu ani za nič...Nemáte na to nejakú fintu???Lebo nepomohla ani pucka a už som z toho zúfalí

Pod lisom napružiť a nahriať.

Odoslané z D6503 pomocou Tapatalku

sendo5 píše:Pod lisom napružiť a nahriať.

Odoslané z D6503 pomocou Tapatalku

To asi dosiahnem len tak že musím povoliť aj tú velkú matku ktorá je na konci poolosi však??A mám ciťáka že tú treba zaťahpvať momentovým klúčom,či sa mýlim??