CZECH LAND ROVER FORUM

ja se muzu podivat, kolik ma ta v aute odber, ale tak cca ty 3A urcite bere. V lete ji vubec v aute nevypinam a i pres dvoudenni stani lednice bezi a nastartuju.

Mam zmerenyho Engela - 2,5A. Jinak si taky uvedomte, jaka starost to bude mit na strese solary - aby to nekdo neukrad, aby se to nerozbilo kamenem, budes to muset cistit, protoze kazdej flek blata, prach a podobny veci budou snizovat ucinnost, vibrace tomu taky jiste moc nepridaj, no proste na karavanu bych tomu rozumel, ale na offroadu? MadTom ma pravdu s temi 30 procenty v nasich krajich, rozhodne to prodlouzi dobu, po kterou lednice pobezi, pripadne to ozivi akumulator, ale rozhodne to nenahradi klasicky napajeni, nebo dobijeni.
Ale rozhodne to bude zajiimavej experiment! :-D

no když už, tak si myslím, že mnohem vhodnější jsou amorfní články, to je jen taková folie, která lze naaplikovat přímo na tvar střechy, pokud není moc členitá, takže nazvyšuje odpor při jízdě. má také jinou charakteristiku než mono a polykrystaly. má sice menší špičkový výkon, zase ale není tak citlivá na orientaci ke slunci a pokles intenzity světla. ze stejné plochy dá menší výkon, ale rovnoměrněji rozložený. také cena je nižší. pro ilustraci, tyto články mají spočítanou návratnost přibližně stejnou jako mono a poly s využitím ploch které jsou orientovány na západ nebo východ. Jestli stačí pro provoz spotřebičů by se muselo spočítat konkrétně z použitelné plochy a potřebného příkonu, ale jistě to může významě pomoci baterce v celkové výdrži.

Soused má solární elektrárnu. Když jsem mu to říkal dnes u piva, tak je to prý blbost. Dostane z toho povětšinou tak kolem 40-60% nominálního výkonu a to to má vlastně ideální sklon a směr. Po projetí 10km prašné cesty v offu to pojede na 20% a budeš rád. Za 10kKč bych si koupil přepínač a pořádnou sek. baterku.

asi je to blbost, dam tam jeste jednu 140AH baterku, tak budu mit dve baterky jen na lednici a kaslu na to.

Diť to říkám,že nejlepší solární panel je benzínová centrála ( a taky nejlevnější a na zahrádku vleze ) Mě stačí prodlužka z baráku ....

Na 140Ah musi jit lednice minimalne tejden...

Stavros píše:asi je to blbost, dam tam jeste jednu 140AH baterku, tak budu mit dve baterky jen na lednici a kaslu na to.

tiez to tak vidim, aj ked 140Ah baterka je uz slusny klacek a slusna palka, ked chces gelovu.

ja tam nedam gelovou, prave kvuli ty palce, doted tam mam taky normalni a nic neresim.

Souhlas, gelová není potřeba. Stačí baterie určená na cyklické vybíjení - teď tady mám jednu co vypadá zvenku jako startovací 70Ah a váží jako 100Ah a při malém odběru = lednička těch 100Ah má. Při vetším to spadne třeba až na 50Ah. Má to jedinou nevýhodu - chce to nějaký systém, který pokud je tato baterka plně vybitá omezí maximální nabíjecí proud. Jinak řečeno ji prostě nepřipojí natvrdo k druhé baterce a akumulátoru. To tomuto typu baterek doopravdy nedělá dobře. Jo a je to normální mokrá baterka. Ještě se dají sehnat tzv. rounové baterie - ty jsou stejné jako třeba optima, akotá ty články nejsou zamotané jako válce, ale placaté. Tu mám nachystanou jako startovací. Výhoda je mechanická odolnost.

Rounové jsou AGM, všichni prodejci označují AGM jako gelové, ale není to pravda. Gelové do auta neseženeš, dobíjení na to není stavěné. AGM baterky mají desku stočenou a mezi deskami je skelné rouno napuštěné kyselinou. Tudíž je bezúdržbová, mechanicky odolnější a přitom si zachovává stejné vlastnosti jako s volnou kyselinou. Gelová má nižší zplyňovací napětí a proud a v autě by řachla. Takže pozor na to.

dam tam nejakou vartu 140Ah za 3400,- Potom tam mam druhou 140Ah a na startovani 105Ah.
Snad uz to bude stacit.

Ty z toho děláš elektromobil? No proč ne, nafta bude drahá.
Já mám ve skříní 100Ah startovací rounovou a 100Ah pro cyklické vybíjení - to musí pro občasné použití stačit.

dam tam asi teda tohle:
http://www.battery-import.cz/varta-hobb ... h-12v--i12" onclick="window.open(this.href);return false;

Nevadi teda, ze to neni gelovka, to by se nemelo vylejvat v interieru auta, ne?

zistoval som od otca ako mu to funguje na obytaku.

v lete dostava v priemere 8A, v zime je to prakticky 0A. panely ma dokopy 270W (~22A), ale to je iba teoreticky vykon.
v zime fici na Efoy:-)

Ahoj, ozivim tohle 6 let stare vlakno, at nezakladam dalsi na to same...

Tak jdu do solarku taky
No a nez me sprdnete, ze to je vcelku blbost (coz je), tak vam napisu, ze to chci resit mirne jinak.
- low cost, tak, aby kdyz to nekdo ukradne, abych to neresil.
- jednoduse pridelatelny / oddelatelny panel na strechu, stresni bednu, kamkoliv.
- hlavnim cilem je "prikrmovani" baterky kdyz auto stoji, pac DIII s myma blbostma je za tyden stani spolehlive vybita a baterka dostane zahul hlubokym cyklem, tj je menim jednou za 3 roky.
- prikrmovani lednice je pekne, ale ne nezbytne. ( me zere 2A tak 3-4h denne = 8Ah / den )
- na "vyletech" by bylo super, kdyby se vyrovnala spotreba kempovani ( = strilim o boku rekneme 4Ah lednice za pulden + sviceni v noci 4Ah => 8Ah), Dale predpokladejme 6 hodin svitu ( 2 vecer po prijezdu, 4 dopoledne pred odjezdem). To dava potrebny prumerny proud 1,3A na 12V = 16W, ucinnost soustavy/osvitu dejme tomu 40% a je z toho 40Wp panel.

Tj, jsem koupil 40W panely.
Rozmerove se mi nic ze standardni produkce nehodi, nicmene na aliexpresu jsem objevil docela prihodny 20W flexibilni nudle (800*150mm*3mm) za 800kacek kus. V podstate temito 2 panely chci "polepit" stresni rakev.
No nedelam si iluze kolik bude realnej vykon, ale me na tu udrzbu baterek v podstate staci proud 200mA. Cokoliv nad je bonus.

A k tomu MPPT regulator za 400 kacek
Opet si nedelam iluze ze to od cinana bude opravdu MPPT & Step up, nicmene za tech 400,- to proste zkusim.

Tak jsem zvedavej, jak to dopadne.
Ma to prijit za asi za 14 dni.
Hodim sem report

Jinak dva solary se radsi davaj seriove, nebo paralerne?
Ma to nejaky pro a proti ?
(regulator na vstupu max 100V pry)
Diky
H.

První prudič. Toto jsem spal v jiném vlákně ale myslím že to spíš patří sem.
K soláru.
Udávaný výkon je při :
teplotě článku 20°C (čím více i méně teplo tím méně výkonu)
kolmém dopadu slunečních paprsků (čím větší šikmý dopad tím méně výkonu)
nezaprášený povrch (čím více špíny tím méně výkonu)

Počítejte s efektivitou cca 20% (Visby udává cca 30%) oproti udávaným hodnotám. Tedy 100W článek dá za den (8 hod) 100*8*0,2 = 160W (240W) což je při 12 V asi 13Ah (20Ah). to je nic moc spíš nic než moc.
Lednice (36W) což je asi největší spotřebič vezme za den (24 hod běží cca 50%) 432 W to je při 12V asi 36 Ah.
Ze 100Ah baterie jsme schopni dostat cca 70% (70% optimisticky někdy třeba jenom 50% záleží na odběru) tedy 70Ah což jsou dva dny.
Na svícení by to stačilo.
Nepočítám ztráty.

Jinak alternátor má např 100Ah, ale reálně dává do baterie cca 20A - 30A tedy 20-30min chodu dá to co fotovoltaika celej den. Osobně vím že když motor nepoběží alespoň 1h denně tak nestíhám dobíjet.
Nevím jestli není cesta třeba centrála nebo něco jiného.

Co je ještě důležité fotovoltaika nesnáší vibrace. Samotného mě to láká , třeba to zalaminátovat do stanu, ale bojím se té efektivity.
Jinak držím palce HST třeba dojdeš k jinému závěru.

HST píše: 04 zář 2017 18:38 Jinak dva solary se radsi davaj seriove, nebo paralerne?
Ma to nejaky pro a proti ?
(regulator na vstupu max 100V pry)
Diky
H.

Našel jsem oboje zapojení. asi bych dal paralerně. Při sérii by ti méně osvětlený článek dělal ztrátu. U všech zapojení je napětí na výstupu regulátoru co nejvíce podobné napětí na soláru.

Tak mám info od známého. Má 100W polykrystalický panel už tuším třetím rokem a bez problémů. Je to plněsoběstačné, funguje i za horších slunečních podmínek. Samozřejmě pokud se jede prašnou cestou musí ho utřít.
Zkusím jít touhle cestou jelikož se mi líbí že to nakrmí baterie i při parkování před domem tak na výletě kde může klidně týden na jednom místě bydlet a nemá ubytek energie

Tuším že tenkrát dával ze set panelu s regulátorem 3500