CZECH LAND ROVER FORUM

ku.va do pi.i -13 stupnu a zas stojim:-( tak 5 minut to tocilo, sice pomalu ale skoro to ani neblaflo, za chvili mi kamos priveze novou baterku, nafta je zimni, dal sem do ni i trochu benzinu, zhavicky jsou vsechny dobre, kontakty ocistene sakra co pro to jeste udelat nebo co zkontrolovat:-(

Mně něco podobného dělala baterka..., motor takřka normálně točil, ale nechytl..., koupil jsem potom novou baterku a začal "chytat na cvrknutí", překvapilo mně to, protože se ta stará baterie chovala "na pohled" vcelku normálně.

Pomáhá mně ještě "vodička" do nafty od Millers. Dávám jí tam při každém tankování, kór v zimě...

dal jsem do nafty aditiva aji benzin, no tak sem se placnul pres kapsu a koupil dve nove 74Ah baterky tak doufam ze to bude startovat na brnk jinak se vazne naseru

Miky - sám to píšeš - točilo pomalu. Buďto baterka, nebo startér, nebo někde špatnej kontakt. Pokud je dobrá baterka, tak to musí motorem točit jak utrhnuté, a to už vůbec nemluvím o tom, že ty baterky tam máš dvě. Většinou je to tak, že motor potom začne jakoby chytat, takže to točí sještě rychleji, ale to už z výfuku musí jít kouř. Jestli nejde, tak to nejspíš nemá naftu.
U některých aut bylo pro zimní starty točit až 30sekund v kuse.

Jeste me Miky napada jedna vec - mozna hloupost - mel jsi rozdelany starter? Me kdyz ho kluci repasovali tak byl primo ucpany blatem - nemohlo by to byt toto? Pripadne plny vody a zamrza?

Miky_CZ píše: sakra co pro to jeste udelat nebo co zkontrolovat

Rover píše: http://cor.defa.com/" onclick="window.open(this.href);return false;

Startér zacpanej čurbesem je dobrá poznámka, ještě se může stát, že pouze drhne, když jsou vyjetá pouzdra. Jediné jak se to dá poznat, je ho vymontovat a rozebrat - v tomto počasí venku super práce.

rovere, chlapiii, dneska den blbec, prvni sem nenastartoval, pak sem koupil dve nove baterky, pri jejich montazi sem si ufik kousicek prstu:-D no nic nove baterky toci starterem jak dive, ze sem se nestacil divit.
Takze doufam ze to bylo tom, ta stara baterka vybijela tu zanovni, no nic uz sem zainvestoval do dvou stejnych 74Ah tak drzte palce ze to je ono
davam tomu 99 procent, jinak ten starter, druha moznost, on kdyz je zahraty tak se obcas zaseknul takze sem se ho chystal na jare stejne zrepasovat

Miky_CZ píše:rovere, chlapiii, dneska den blbec, prvni sem nenastartoval, pak sem koupil dve nove baterky, pri jejich montazi sem si ufik kousicek prstu:-D no nic nove baterky toci starterem jak dive, ze sem se nestacil divit.
Takze doufam ze to bylo tom, ta stara baterka vybijela tu zanovni, no nic uz sem zainvestoval do dvou stejnych 74Ah tak drzte palce ze to je ono
davam tomu 99 procent, jinak ten starter, druha moznost, on kdyz je zahraty tak se obcas zaseknul takze sem se ho chystal na jare stejne zrepasovat

Toto mi robil môj land teraz. Vybral som štartér vyčistil, dal nové mazivo, očistil všeky kostry a auto štartuje aj pri -10. Pred tým už keď bolo okolo 0 tak len točil pomaly a nenaštartoval

ja bych rek ze to byly ty baterky, protoze sem tam dal novou a to sem myslel ze mi to ten motor obrati vzhuru nohama jak s tim ten starter zatocil

No vidíš Miky, jenom otázka, ty máš ty baterky spojené natvrdo trvale? Nebo tam máš nějaké relé, které je při vypnutém zapalování rozpojí?
A k tomu prstu - ber to tak, že jich máš ještě dost a že blbý maso musí pryč.

MadTom píše:No vidíš Miky, jenom otázka, ty máš ty baterky spojené natvrdo trvale? Nebo tam máš nějaké relé, které je při vypnutém zapalování rozpojí?
A k tomu prstu - ber to tak, že jich máš ještě dost a že blbý maso musí pryč.

mam tam odpojovac a odpojuju je, akorat nekdy zapomenu takze tam asi pujde nake rele, mas nejaky tip?

no a ted kdyz jsou ty baterky uplne stejne tak by ani moc nevadilo ze jsou porad zapojene ne?

nebo mam jezdit jenom na tu jednu a druhou zapojovat jak pojedu delsi trasu at se to stiha dobijet nebo jak?

Happy end mám rád..., jsem si to myslel s tou baterkou...

Začnu někde od prostředka - to že mají baterky stenou značku, kapacitu a datum výroby znamená, že je menší šance, že se budou vybíjet navzájem, ale vybíjet se budou. Teda olověné akumulátory. Něco jiného je to u LiOn a LiPol baterií, ale tam je to dané jeji skoro nulovým samovybíjením.
Co se týče nějakého relé - běžně se dají sehnat do 70A - to stačí pro dobíjení když z druhé baterky poženeš ledničku, ale nestačí pro ostartování nebo naviják - tam je potřeba něco většího - ekvivaletního solenoidu od navijáku. Nejjednodužší řešení je to napojit na ovládání od spínací skříňky a to tak, že pokud moto běží nebo startuješ, tak jsou připojené obě, a pokud motor neběží, tak se to rozpojí.
K tomu ještě možnost nuceně je spojit - navijákování při chcíplém motoru, startování pokud je hlavní baterka vybitá.
A ještě nuceně odpojit - startování, pokud je pomocná baterka vybitá - například ledničkou nebo bufíkem.

MadTom píše:Začnu někde od prostředka - to že mají baterky stenou značku, kapacitu a datum výroby znamená, že je menší šance, že se budou vybíjet navzájem, ale vybíjet se budou. Teda olověné akumulátory. Něco jiného je to u LiOn a LiPol baterií, ale tam je to dané jeji skoro nulovým samovybíjením.
Co se týče nějakého relé - běžně se dají sehnat do 70A - to stačí pro dobíjení když z druhé baterky poženeš ledničku, ale nestačí pro ostartování nebo naviják - tam je potřeba něco většího - ekvivaletního solenoidu od navijáku. Nejjednodužší řešení je to napojit na ovládání od spínací skříňky a to tak, že pokud moto běží nebo startuješ, tak jsou připojené obě, a pokud motor neběží, tak se to rozpojí.
K tomu ještě možnost nuceně je spojit - navijákování při chcíplém motoru, startování pokud je hlavní baterka vybitá.
A ještě nuceně odpojit - startování, pokud je pomocná baterka vybitá - například ledničkou nebo bufíkem.

aha, no to stejne nebudu ted v zime resit kdyz nemam auto kde dat do garaze, takze staci ty baterky rozpojovat jak stojim vic nez den?

... a ja pridam prakticku skusenost za 6 rokov na tvrdo paralelne spojene rozne baterky a v pohode. Spojene boli uplne od nova az do nehody kedy sa z jednej vyliala cast kyseliny. Potom isli nove baterky.

Miky - ano, rozpojovat když stojíš déle než chvíli.
Dano - to jsi měl docela štěstí a kvalitní baterky. Určitě jsi je měl v Defu pěkně pod sedadlem těsně vedle sebe. V Disco to tak nejde, takže hrozí že bude mít každá jinou teplotu a ony všechny napětí u olověných baterek jsou docela slušně teplotně závislé, takže ta teplejší se bude rychleji nabíje tež ta studenější, ... . A ve výsledku se budou o to víc hádat, pokud budou natvrdo.

Dvě paralelně jsou standartně u Toyoty Land Cruiser 120.

MadTom píše: Dano - to jsi měl docela štěstí a kvalitní baterky. Určitě jsi je měl v Defu pěkně pod sedadlem těsně vedle sebe. V Disco to tak nejde, takže hrozí že bude mít každá jinou teplotu...

... neuvadzal som to aby si mi oponoval ale cisto ako prakticky overeny pripad.

... co sa tyka kvality jedna bola original LR 110Ah (vyrobca Delphi) a druha 82Ah Delphi

... povodne boli obe pri sebe pod sedadlom ( aj preto je druha inej kapacity, max co sa voslo k originalu ) ale po kratkej dobe boli rozdelene povodna zostala na svojom mieste a ta druha sa vozila v kufri

... teraz po vymene mam 2x 100Ah EXIDE Premium

Dano nemyslím to jako oponování, ale jako že jsi měl štěstí. Já s tímto způsobem spojováním mám několik špatných zkušeností ze staničních baterií v zálohovacích zdrojích - tahat na věž po schodech 180Ah baterky se panáčkům nechtělo, tak se rozhodli že tam dají 80Ah a vždy dvě paralelně. No nedopadlo to dobře. I když byly z jedné série, tak po 2 letech byly KO. A to měli podstatně příjemnější podmínky než v autě - stálá teplota, bez otřesů, téměř trvale nabíjené - akorát prostě nepřežily.

MadTom píše:...téměř trvale nabíjené - akorát prostě nepřežily.

... no prave to trvale nabijanie je problem. Mame podobny problem. Nase zalozne zdroje maju aj 4 sady paralelne radenych 48V 180Ah (4x4x12V) a sem tam je nejaka bateria KO.

... ja mam nejake "sajty" kde nemam klimatizaciu a baterky aj ked nie paralelne kombinovane mi drzia uz 8 rokov ale dochadza tam k vypadkom a baterie cykluju