CZECH LAND ROVER FORUM

ked si v blate a navijakujes sa po rovine, tak ti hrabanie asi pomoze. ak si v kopci tak sa hrabanim hybes do stran a lano sa hybe kade tade (presne ako na videu), co podla mna nie je bohvieco...

taktiez je otazka, co prospieva navijaku viac, stala zataz alebo kolisajuca zataz...

to je blbost, ja mam come up 9000 a ma s tim autem co delat, natoz nekde v kopci, to bych ho uplne odrovnal. Musel bych mit nejakou 17-ti tisicovku navijak, abych ho nechal auto jentak vytahovat. Proste se tomu navijaku musi pomahat.

No hrabať ako divá sviňa je zbytočné,ale skúsiť dať redukovanú zajedna a maličký plyn ,veď aj ten naviják je len človek

Pánové,jestli je řeč o tomhle : http://www.youtube.com/watch?v=pHvGN7F6 ... ature=plcp" onclick="window.open(this.href);return false; ,tak tam byl schod asi tak půl metru,na kolech byly MT ( stejný jak jela G4 ) a auto je s automatem tak nechápu to -" zařadit za jedna " . Prostě jsem zařadil D ( odborníci vědí ). Podle mě ,nechat se vytáhnout jen navijákem by bylo horší a prokluzování kol nebylo tak dramatické. Těžko se to vysvětluje,ale chce to být na stejném místě ve stejnou dobu ( ve stejnou dobu tam místní jezdili jen na oslech ) . I tak si myslím,že tam měl automat menší problémy než manuál ( i s navijákem ).
p.s. T3 na D III - to snad nemyslíte vážně , ale jak to tady čtu,tak tady je převaha odborníků .... ,já mám odjeto s D III teprve 120 000 km- tak asi proto ( no a v terajnu z toho nějaký ten km taky ) .

RudaK píše: p.s. T3 na D III - to snad nemyslíte vážně , ale jak to tady čtu,tak tady je převaha odborníků ....

Proč, by to nezvládla? Bez T3 v terenu to snad ani nejde....

SJ410 píše: Proč, by to nezvládla? Bez T3 v terenu to snad ani nejde....

No ono to bez nich jde taky a kde né,tak pomůže naviják . Obráceně s T3 si nedovedu představit cestu po dálnici rychlostí cca 130 - 160 km/hod . My jsme do Albánie nejeli se tahat na navijácích. Ale jsme narazili na kus ztržené cesty ( kde opravdu jezdili jen na dobytku ),tak jsme ten úsek museli objet a to se povedlo

rudak: ja mam teoriu, ze navijaku najviac odlahcim ked taha stabilne a lano sa navija co najpriamejsie. preto ma rozrusil tvoj drift... co sa tyka gum a zvysku, 100% suhlasim, dokonca by som si hodil na d3 ATcka, predsa len je rozdiel medzi cestovanim a prasenim niekde za domom;-)

No já mít DIII, tak by do terainu ani nečuchla , natožtak ji čochtat v Lužnici Ale oto víc mi v tom terainu příjde impozantní, to auto se fakt povedlo

Mě se DIII líbí, kdyby neměla tolik el. a nadváhu, tak bych se jí nebál, i ty T3 bych jí asi
dal.

Pre navijak je najvacsi problem pretazenie a nekvalitna elektroinstalacia (baterie, alternator, kable atd.) - velky pokles napatia.
Uplne bezne pomaham navijaku kolesami. Samozrejme tam kde je to mozne. V bocnom bahnovom naklone by to v niektorych pripadoch naozaj mohlo byt kontraproduktivne...

visby píše:rudak: ja mam teoriu, ze navijaku najviac odlahcim ked taha stabilne a lano sa navija co najpriamejsie. preto ma rozrusil tvoj drift...

Jak jsem psal,byl tam spadlý břen na tu polní cestu, schod a bylo to do kopce ,tak se lano nepovolovalo a stejný úsek kolega objížděl sice jiným způsobem,ale taky o cca 1 hod déle . Ono to auto je těžší a výkon vyšší ....
Ty řeči o elektronice dost nechápu,bo mě to nikdy neomezilo - spíš mechanická věc,že mě praskl homokineťák a jednou sjeté brzdové desky na předku ( které jsem neměl náhradní,bo nevozím žádné ND ) Vlastně jednou mě omezil spálený diodový můstek ,ale to by bylo u každého stejné,akorát u někoho dřív ( D III a ostatní s ŘJ ) a u někoho později ( ty nesmrtelné ostatní bez řídících jednotek )
Připadá mě,že todle hodnotí hlavně ti,co nemají auta s řídícíma jednotkama ( vlastně si zdůvodňují proč je nemají .... ) Ale ten střet bude neustále a pokrok a prd nezastavíte ! Jó a ještě - jaké pneu = takové pohodlí ....

elektriku neriesim, nevyhoda d3 je jedine vaha. vsetko ostatne hovori pre d3;-)

ja kdybych nemel toitoiku, tak bych klidne D3 koupil, stejne k tomu jednou dojde, teda kdyby nebyla toitoika LC100 4,2TD

Stavros píše: 4,2TD

Není lepší 6,5 TD ( nějak se mě plete,že to má myslím Losos nebo Humr .... )
Nebo T 815 - ta má myslím přes 12 litrů !

http://www.youtube.com/watch?v=gy_SKm-i0As" onclick="window.open(this.href);return false;

nieco z naseho jazdenia kombinacia profi kamery a GoPro...

To videjko už tu šoupl pravděpodobně tvůj kolega. Nicméně je tak dobré že jsem to prohlídl znova a ostatní si to určitě taky rádi zopakujou , to se neokouká . Akorát mně štve, že ty nejefektivnější záběry jsou s Trolem ve vodě !

Johny R píše:To videjko už tu šoupl pravděpodobně tvůj kolega. ....

A nešupol ho práve do tejto témy, lebo jej názov je úplne zrozumiteľný :Videa z ježdění v terénu (jen členů fora) a Karla ako zakladateľa úplne chápem, prečo dal aj dodatok do zátvorky. To video nespĺňa ani zadanie pred zátvorkou

Acon píše:

Johny R píše:To videjko už tu šoupl pravděpodobně tvůj kolega. ....

A nešupol ho práve do tejto témy, lebo jej názov je úplne zrozumiteľný :Videa z ježdění v terénu (jen členů fora) a Karla ako zakladateľa úplne chápem, prečo dal aj dodatok do zátvorky. To video nespĺňa ani zadanie pred zátvorkou

A to jako proč?

nios píše:http://www.youtube.com/watch?v=gy_SKm-i0As

nieco z naseho jazdenia kombinacia profi kamery a GoPro...

jedno z mála videí, který sem dokoukal do konce

paramount2 píše:...
A to jako proč?

Jazdil v tom videu v teréne niekto z členov fóra? Ale to bola odomňa len taká nevinná poznámka, nechcem aby sa to chápalo tak, že tu robím poriadky.