CZECH LAND ROVER FORUM

sonorek píše:

Fiik45 píše:A pak je tu tahle recenze, kdy si borec koupil jetý Range... Jestli to je pravda, tak jsem v šoku.

http://www.tipcars.com/magazin-majitel- ... -3797.html

To bude blbost. Nikdo není tak blbej, aby během tří měsíců dal 100 000,- do oprav.

Vy máte v sumách príliš vela núl. My, čo máme o 2 nuly menej to tak nereálne a dramaticky nevidíme Ja som do svojej Disco za toto leto dal ešte o kúsok viac a to mám motor OK

Acon píše:

sonorek píše:
To bude blbost. Nikdo není tak blbej, aby během tří měsíců dal 100 000,- do oprav.

Vy máte v sumách príliš vela núl. My, čo máme o 2 nuly menej to tak nereálne a dramaticky nevidíme Ja som do svojej Disco za toto leto dal ešte o kúsok viac a to mám motor OK

To když se to vysere, tak bych tomu klidně věřil při dnešní kvalitě vyráběných aut, a to bez rozdílu značky.
Já měl kdysi nový Hnujdaj H1 (kamarád to prodával) do 95 tis. držel pak to přišlo. Záruka byla 2 roky a nebo 100 tis, což já měl úplně přesně, takže mezi 95 a 100 tis to bylo asi tak 250 tis do záruk a já pak platil těsně po záruce 160 jen do průserů. Nešlo se tý sračky ani zbavit.
Takže 100 do oprav není fakt moc v závislosti co se vysype. A je to dnes u všech pekáčů naprosto stejná situace, takže jestli si koupí někdo SUV třeba LR, a nebo Kiu či Ix 35 za třetinovou cenu je věc každýho pacienta, ale držet to dnes jen po dobu záruky a pak s tím nemilosrdně pryč.

Lanďáky majú dnes 5r. záruku

no na to zapomeň,...D4 3r nebo 100t

ZJD4 píše:no na to zapomeň,...D4 3r nebo 100t

Oni ví proč

Kokesek píše: 26 pro 2016 08:04

... a ty 3 litry V6 benzíny co jsou třeba v Jaguaru jsou tahle posraná serie nebo ten benzíňák je na tom jinak....?

Měl bych dotaz.Jak jste spokojený s automatem v disco3?Nevytáčí moc motor?Nestává se,že neví co tam zařadit (např.kruháč)?Od kterýho roku má filtr pevnejch částic?Pořád nevim jestli do toho auta jít nebo ne.Díky za odpověď

Tomwr píše: 05 úno 2017 21:58 Měl bych dotaz.Jak jste spokojený s automatem v disco3?Nevytáčí moc motor?Nestává se,že neví co tam zařadit (např.kruháč)?Od kterýho roku má filtr pevnejch částic?Pořád nevim jestli do toho auta jít nebo ne.Díky za odpověď

když si nejsi jistej , tak ber D3 v manuálu a seš v poho na kruháku
filtry měli tuším od 2008

já ji mám 280 tis , každej automat je na tom tak jak s ním jezdil předešlý majitel , všechny D3 máj většinou 200tis a víc , tak tě stejně údržba nemine
kdo chce opici musí mít na banány

Banány pro opičku je známá věc...Jen mě prostě zajímá,jak ten automat řadí.Mám zkušenosti jen se starym automatem a ten si dělal co chtěl.Od září mám v práci nový auto v automatu a jsem z toho nadšenej jak krásně to řadí.V manuálním režimu do toho kecá jen když hodně podtočim motor nebo zastavim na křižovatce.Bejval jsem odpůrce automatu,ale teď mám na to jinej názor.

Tomwr píše: 06 úno 2017 20:40 Banány pro opičku je známá věc...Jen mě prostě zajímá,jak ten automat řadí.Mám zkušenosti jen se starym automatem a ten si dělal co chtěl.Od září mám v práci nový auto v automatu a jsem z toho nadšenej jak krásně to řadí.V manuálním režimu do toho kecá jen když hodně podtočim motor nebo zastavim na křižovatce.Bejval jsem odpůrce automatu,ale teď mám na to jinej názor.

D3 řadí výborně i na kruháči


a nemáš lepší si to někde vyzkoušet?

Řadí hladce, jen při popjíždění v koloně občas cukne. Nebe a dudy v porovnání třeba s minulou XC90.

No možnost vyzkoušet automat je pouze v bazaru a tam nevim co to má za sebou.Proto se tak blbě ptám.Kdyby sem někdo mohl napsat co v kolika km měnil budu jedině rád.Myslim třeba kompresor,hydroměnič atd.V mojí cenový relaci má většina aut najeto přes 200tis.km,tak abych byl v obraze...

Tomwr píše: 07 úno 2017 15:58 No možnost vyzkoušet automat je pouze v bazaru a tam nevim co to má za sebou.Proto se tak blbě ptám.Kdyby sem někdo mohl napsat co v kolika km měnil budu jedině rád.Myslim třeba kompresor,hydroměnič atd.V mojí cenový relaci má většina aut najeto přes 200tis.km,tak abych byl v obraze...

200tis km je právě stav, kdy se tyto komponenty často mění, rozptyl je od 180-250tis
Když to auto koupíš a je zřejmé, že to vyměněné již bylo,je to fajn, jinak si nech rezervu cca 100tis Kč, protože tě to v budoucnu potká. Ale není to nic zvláštního, u jiných značek je to podobné. Mechanické díly mají podobnou životnost a kolik vydrží záleží,jak se s autem zachází a jako dostává péči.
Velká výhoda u LR je cena dílů, která je někdy i poloviční oproti koncernu nebo japoncům.

edit: rám a karoserie u D3 je v pohodě, oproti D1 a D2, kde by při těch km byla vhodná i generálka

xxx píše: 07 úno 2017 16:07
200tis km je právě stav, kdy se tyto komponenty často mění, rozptyl je od 180-250tis
Když to auto koupíš a je zřejmé, že to vyměněné již bylo,je to fajn, jinak si nech rezervu cca 100tis Kč, protože tě to v budoucnu potká. Ale není to nic zvláštního, u jiných značek je to podobné. Mechanické díly mají podobnou životnost a kolik vydrží záleží,jak se s autem zachází a jako dostává péči.
Velká výhoda u LR je cena dílů, která je někdy i poloviční oproti koncernu nebo japoncům.

edit: rám a karoserie u D3 je v pohodě, oproti D1 a D2, kde by při těch km byla vhodná i generálka

Tak tvrzení, že D2 je v 250t km vhodná na generálku rámu a kastle je hodně mimo realitu.

habakuk píše: 08 úno 2017 07:48

xxx píše: 07 úno 2017 16:07
200tis km je právě stav, kdy se tyto komponenty často mění, rozptyl je od 180-250tis
Když to auto koupíš a je zřejmé, že to vyměněné již bylo,je to fajn, jinak si nech rezervu cca 100tis Kč, protože tě to v budoucnu potká. Ale není to nic zvláštního, u jiných značek je to podobné. Mechanické díly mají podobnou životnost a kolik vydrží záleží,jak se s autem zachází a jako dostává péči.
Velká výhoda u LR je cena dílů, která je někdy i poloviční oproti koncernu nebo japoncům.

edit: rám a karoserie u D3 je v pohodě, oproti D1 a D2, kde by při těch km byla vhodná i generálka

Tak tvrzení, že D2 je v 250t km vhodná na generálku rámu a kastle je hodně mimo realitu.

habakuk píše: 08 úno 2017 07:48

xxx píše: 07 úno 2017 16:07
200tis km je právě stav, kdy se tyto komponenty často mění, rozptyl je od 180-250tis
Když to auto koupíš a je zřejmé, že to vyměněné již bylo,je to fajn, jinak si nech rezervu cca 100tis Kč, protože tě to v budoucnu potká. Ale není to nic zvláštního, u jiných značek je to podobné. Mechanické díly mají podobnou životnost a kolik vydrží záleží,jak se s autem zachází a jako dostává péči.
Velká výhoda u LR je cena dílů, která je někdy i poloviční oproti koncernu nebo japoncům.

edit: rám a karoserie u D3 je v pohodě, oproti D1 a D2, kde by při těch km byla vhodná i generálka

Tak tvrzení, že D2 je v 250t km vhodná na generálku rámu a kastle je hodně mimo realitu.

Ono 250 tis. u auta z bazaru může také znamenat 400, ale nedá se to tak zobecňovat, záleží na předchozích majitelích a zacházení, nicméně D3 a spol na tom s korozí jsou také hodně bledě, především co se týče brzdového potrubí a veškerých šroubovaných spojů na podvozku.

habakuk píše: 08 úno 2017 07:48

xxx píše: 07 úno 2017 16:07
200tis km je právě stav, kdy se tyto komponenty často mění, rozptyl je od 180-250tis
Když to auto koupíš a je zřejmé, že to vyměněné již bylo,je to fajn, jinak si nech rezervu cca 100tis Kč, protože tě to v budoucnu potká. Ale není to nic zvláštního, u jiných značek je to podobné. Mechanické díly mají podobnou životnost a kolik vydrží záleží,jak se s autem zachází a jako dostává péči.
Velká výhoda u LR je cena dílů, která je někdy i poloviční oproti koncernu nebo japoncům.

edit: rám a karoserie u D3 je v pohodě, oproti D1 a D2, kde by při těch km byla vhodná i generálka

Tak tvrzení, že D2 je v 250t km vhodná na generálku rámu a kastle je hodně mimo realitu.

To je pravda, znám dvě, u kterých bylo už při 200 tis pozdě. Jednu z nich jsem měl...

Maxsel píše: 08 úno 2017 15:52

habakuk píše: 08 úno 2017 07:48

Tak tvrzení, že D2 je v 250t km vhodná na generálku rámu a kastle je hodně mimo realitu.

To je pravda, znám dvě, u kterých bylo už při 200 tis pozdě. Jednu z nich jsem měl...

já jsem jich právě taky pár viděl , ale D3 s 200tis km žádnou

Zajímavé co za vraky potkáváte, já nepotkal zatím, žádnou která byla po 200t km zralá na generálku kastle a rámu. Vlastě shnilou kastli jsem ještě neviděl, rám byl chycenej u pár kousků kolem nádrže, ale řekl bych že parametr nájezdu v tom stavu nehrál žádnou roli.