CZECH LAND ROVER FORUM

Zdravím pánové, nelze odpojení EGR ventilu řešit pouhým odpojením ovládání podtlaků ? V základním nastavení je přívod spalin uzavřen a přívěra vzduchu v poloze max.otevřeno, tedy tak jak by tam nebyl. Předpokladem je, že EGR ventil je mechanicky funkční. Díky Albert

lze

Když už to budeš dělat, tak bych ti doporučil zároveň vyčistit vnitřek - jak toho EGRu, tak sání kam se dostaneš, tak propláchnout intercooler (to je předepsané po tuším 80 000km).
Když ten celej EGR vymontuješ, tak se zbavíš restrikce v sání, ale podle mě už to nebude velkej rozdíl.

Děkuji oběma.

Skládám motor 300tdi a nepoznačil jsem si kam a jak patřej středící kroužky mezi hlavou a blokem viz obrázek. Přijdou do bloku nebo do hlavy? A kterou stranou (náběh)?

Patří do bloku, náběh si dej nahoru kvůli usazení hlavy.
V.

Díkes

Ahoj, je u defika 300 TDI, mezi naftovou trubkou a sacim košem nějaké těsnění? Tam jak se nastrkuje/pripojuje na nádrž. . Jednou jsem vycvakl tu trubku a od té doby se to chovva jako zavzdusnene. Auto nemá výkon. A má tendenci někdy chcipnout. . Truubku jsem vytáhl a těsnění tam není žádné

Nevim, jestli jsem tvůj dotaz správně pochopil, ale u třístovky 110 žádný sací koš není je tam jen trubka s plovákem z boku v nádrži. Trubka která jde z vrchu je vratka.

Oprava, je to ta trubka co jde z boku k plovaku. Je to tedy ta část trubky co jde k sací trubce jak se tam jenom nacvakne. Je tam tesneni?

Myslím, že je tam šroubení a nic se nenacvakává...
na tu černou trubičku od plováku příjde matka s olivou (obrázek)
na palivové hadici, která jde na příčku rámu před nádrží je závit na který se to našroubuje.

Aha, takže jestli to chápu dobře: ta oliva stou matkou je na té plastové trubce(co jde do nadrze) a na to se nasroubuje ta trubka co jde na rám? Tak mi poraďte co je špatně: já když tu trubku (co je na ramu) chytnu tak ji dost lehce stáhnu i s olivou z té co jde do nádrže

Ta oliva se dotahováním zalisovává do trubičky na které je nasazená.
Po dotažení je oliva zalisovaná na trubce a nesmí jít sundat tím to taky těsní.
Kup si novou (NRC9771) i s matkou (NRC977) a znovu ji tam přitáhni.
Cenově se vezeš do dvaceti korun

jo to by muj našponovaný rozpočet měl vydržet :-D díky!

ahoj,

řeším vibrace volantu ( podobné jako při nevyvážených kolech )

vyměnil jsme silentbloky na přední nápravě ( všechny, originál ) a současně pneumatiky 7,5x16 ( nové )
tlumič řízení/silentbloky OK

než jsem vyměnil silenbloky/gumy nebyl co řešit ( auto jezdilo na starých pneu do 150 km/hod bez žádných vibrací )
- silentbloky se měnili nýbrž původní byly totálně zničené
- gumy jsem kupoval na zimu nové ( vyrobené letos v polovině roku, MICHELIN CROSS LATITUDE - shodné s prvovýrobou )
najeto cca 500km od výměny ( cca 14 dní zpět ), přičemž řeším níže

nad 80km/hod vibrace volantu
převáženo celkem 2x ( i s prvním nasazením pneu ) bez změny
následně na vyvažovačce, která simuluje pohyb kola po vozovce a umí vyhodnotit zda pneu/disk je OK
do 100km/hod nic -vše OK, nad 100km/hod se to rozhodí

následně STK, kontrola čepů řízení etc... vše OK ( dalším postup kontrola sbíhavosti, tlumiče, klouby homokin. )

kontrola sbíhavosti ( včetně opětovné kontroly zavěšení ) ... vše OK

zbývá mne
* vyměnit tlumiče
* vyměnit klouby

kdy začne vibrovat, ovlivňuje přejetí přes nerovnost na vozovce nebo jak moc jede auto pod plynem, ale jakmile je nad 100km/hod je to marné

než budu pokračovat dál pokus/výsledek... bude umět někdo upřesnit předpokládaný vadný díl ?
auto má najeto cca 240.000 km, tlumiče přední vypadají původní

Díky za radu

Půjč si od někoho jiné gumy i s disky, ať vyloučíš alespoň něco.

disky ( plech - originál ) jsou bez změny.. jen místo na zimu již nepoužitelných pneu mají nové pneu.
na diskách jsem najel nejméně 25.000-30.000 km za poslední dva roky

Nevidim nic o loziscich v nabojich. Tys zkousel?

Ano, kontroloval min 2x - OK

Panhardka??