CZECH LAND ROVER FORUM

Defa je doopravdy super značka, kromě provedení do hadice existuje i verze, která se strčí přímo do bloku motoru, místo jedné z mrazových zátek.
Pokud se dá dát topení do hadice - tj. některá hadice je dostatečně dole, aby fungovala samotíž - dalo by se nejspíš něco takového sehnat z traktoru nebo avie či v čem to bylo montované. Případně vyrobit - kus trubky a topné těleso (ponorný vařič). Zaletuje se to mosazí.

třístovka , když je vpořádku, tak v -15° musí chytnout na první otočení

Pro kutily se ten bazmek na ohřev se běžně prodává a stojí asi 600 Kč, ale musí se svařit z jeklu krabička na ní navařit trubky v průměru hadice a implantovat do okruhu.
http://www.eta-elektro.cz/ohrev-chladic ... _eta_.html" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.eltoppraha.cz/cs/topna-teles ... -motorech/" onclick="window.open(this.href);return false;

jsou i firmy co se dodatečným ohřevem motoru zabývají:
http://www.normans.cz/" onclick="window.open(this.href);return false;

Dodatečné ohřevy jsou zbytečnost. Jak píše Jirka - pokud je auto v pořádku ,musí chytit a třeba na druhé otočení ( je to fuk )

Hosi ja nevim, mam ted neco s elektrikou, ale me 300 hur startovala kdyz bylo kolem -10 vzdycky... Vcera sem malem vytloukl baterku, pac proste blafnout nechtela Uvidim a dam vedet, jak ted po kontrole a oprave...

Pár poznámek:
- ty žhaviče tam asi k něčemu jsou a fungovat musejí všechny, jinak je to ten nežhavící válech schopnej zabrzdit
- nezamrzlá nafta
- správně fungující čerpadlo
- správná komprese
Ony ty diesely jsem všechny stejné a mají stejné problémy.

tak vcera jsem ocistil kontakty, dal do plne nadrze dva litry benzinu a dneska dvakrat protocila motorem a chytla

RudaK píše:Dodatečné ohřevy jsou zbytečnost. Jak píše Jirka - pokud je auto v pořádku ,musí chytit a třeba na druhé otočení ( je to fuk )

To je nesmysl - zbytečnost to není, mně obě moje třístovky nastartují třeba v mínus 25, ale u předehřevu jde o to, že se ten motor netrápí tím mrazivým startem, člověk startuje i v tom mrazu zahřátý motor, který hned topí. Mrazivé starty životnosti motoru opravdu neprospívají.

Informaci o předehřevu jsem sem dal proto, že se o tom tady někdo zmínil, samozřejmě to neřeší to, pokud někdo nemá v pořádku žhavení, atd.

U předehřevu jde o komfort motoru a řidiče... třeba ve Skandinávii to je naprosto bežná věc a to ne kvůli tomu, že by si tamní řidiči nedokázali koupit sadu nových žhavících svíček ...

Ještě bych doplnil Rovera - ve Finsku je skoro před každým barákem zásuvka určená přesně na toto. Problém není jako u nás, že je pár dní v roce -20 a někdo nenastartuje, tam to mají podstatně déle. Takže jak životnost motoru, bezpečnost provozu (ohřáté auto a nezmrzlý řidič je každopádně lepší), ekonomika (žere to méně) a ekologie (studené víc kouří). Každej si musí zvážit, jestli se mu to "vyplatí".

No byl jsem špatně pochopen . Když je vše ok ( jak psal Jirka ) tak to chytnout musí ......když ne,tak se to musí spravit .
Ty elektrický udělátka,nezávislé topení - to je vše ,co zvyšuje konfort . Nakonec já mám obě topení v autě taky

No tak už nic .....byly jste rychlejší Rozhodně musím souhlasit s předehřevem !!! Káždé ráno musím vstát jít nastartovat , nechat ohřát a pak jet ....ekonomicky i ekologicky na ho...... S tou spirálou je to super měli jsme to kdysi na Avii a fakt pecka ! Začínám dumat jak to naimplantovat do trolla i diskošky !

Jak píše ROVER :"U předehřevu jde o komfort motoru a řidiče". Měl jsem to ve 123 MERCEDESU a paráda. Při troše šikovnosti se to dá dotáhnout téměř k dokonalosti přidáním čerpadýlka s termostatem do okruhu k topeni a ráno sedáte do vytemperovaného auta s rozmrzlými skly a motor má po startu letní zvuk .

Rover píše:Večer se člověk připojí do nějaké zásuvky co má venku (nebo prodlužkou), koupí si za pár stovek v elektru takové ty spínací hodiny, nastaví sepnutí cca 2 hodiny před odjezdem a potom už startuje teplý motor, který hned topí (v mezích možností).

elegantní řešení ale s mojí pamětí uplně vidim jak bych vláčel prodlužku za autem

KRANG píše: elegantní řešení ale s mojí pamětí uplně vidim jak bych vláčel prodlužku za autem

Tak to si jí radši kup hodně dlouhou a nejezdi daleko .

Honzan píše:Hosi ja nevim, mam ted neco s elektrikou, ale me 300 hur startovala kdyz bylo kolem -10 vzdycky... Vcera sem malem vytloukl baterku, pac proste blafnout nechtela Uvidim a dam vedet, jak ted po kontrole a oprave...

Právěm jsem se vrtal v tvém autě a tři žhaviče jsou nefunkční a čtvrtý žhaví od prostředka, takže taky na houby. Nejhorší je, že jeden mi nejde ven. Pokropil jsem to zázračnou vodičkou a nechám to do zítra a snad si dá říct.

Land Jirka píše:Právěm jsem se vrtal v tvém autě a tři žhaviče jsou nefunkční a čtvrtý žhaví od prostředka, takže taky na houby. Nejhorší je, že jeden mi nejde ven. Pokropil jsem to zázračnou vodičkou a nechám to do zítra a snad si dá říct.

Tak tos me nepotesil, ale zhavic jsi si asi utahnul ty, kdyz si je delal predloni Nicmene Disko je teda docela slusny, kdyz v tomhle stavu startovalo a nastartovalo po vetsim trapeni v -10 v podstate bez zhavicu...

Honzan píše: Tak tos me nepotesil, ale zhavic jsi si asi utahnul ty, kdyz si je delal predloni

žhavič povolit šel, ale nejde vytáhnout, asi je tam nějakej bordel.

Předloni ? ! Já mám Discošku 3 roky a čert ví kdo a jestli kdy žhaviče měnil ..... a chytá pořád .

Phulc píše:Předloni ? ! Já mám Discošku 3 roky a čert ví kdo a jestli kdy žhaviče měnil ..... a chytá pořád .

Mam nejakou krpu v elektrice, oddelalo me to relatko yhaveni a zhavice zhavili 5x tak dlouho jak meli a vzdy - myslim ze tim se znicili...

tak jsem dneska konecne dostal dolu kompresor klimy, no a ta posedni nevymenena zhavicka byla funkcni:-D no tak se uvidi co to udela jak zas budou mrazy

Můžete nikdo hodit foto,jak máte implantovaný systém ohřevu na 220V v chladícím systému?schéma,průměry téček atd. Zajímá mě 300tdi.Vím,že už se to tady řešilo loni,předloni,ale je to jako střídání období,vždycky to přijde znovu