Re: Dakar, Silk Way, Africa Race
Napsal: 09 lis 2014 14:23
Ještě si dovolím přidat pár dalších citací na toto téma: toto je příspěvek Jiřího Vintra:Neklan píše:Dovolím si okopírovat jeden příspěvek z truck fóra. Jeden z přispěvatelů je teď v Holandsku na tradičním představení místních týmů před Dakarem a mluvil s Calvetem ohledně AL:
Právě jsme měli asi půlhodinový rozhovor s Fabienem a všechno se to točilo kolem Aleše. Pánové ten je na něj tak nasraný. Potvrdil přesně to co jsem tu již naznačoval co jsem mel jen zprostředkované. Takže Aleš skutečně obešel Fabiena a šel za Lavienem a vyhrožoval absenci jména Loprais. Ten mu řekl. Kdo ty jsi? Tvůj strýc to je pro mě osobnost, ale ty jsi nikdo. ........, dále říkal, že Aleš je pod drobnohledem a pokud bude neustále psát takové nesmysly tak se může stát že ho na Dakar příště nepustí vůbec . Nedodržuje žádné ústní dohody a pak se vymlouvá na to ze nemá nic oficiálně na papíře. Jen připomínám že cituji Fabiena Calveta...
Sorry pánové, ale myšlenka na to, že Calvet se bude veřejně zpovídat z toho, proč neudělil povolení pro jedno auto, je naprosto naivní. To je věc pořadatele, koho na start pustí a proč. Pokud by to někde měl vysvětlovat, byla by to jen jeho dobrá vůle. kromě toho výklad pravidla o kabinách kapotových trucků je každému zcela jasný, byl Calvetem vůči týmům opakovaně jasně vysvětlen a byl vysvětlen i týmu, jehož se to rozhodnutí týká (včetně toho, proč Iveco de Rooye pustil - byla mu doložena přítomnost kapoťáku s touto kapotou a touto kabinou v katalogu australského Iveca, ne jen dopis, že Iveco takové auto nevyrábí, ale na přání by bylo schopno ho sestavit). Ta mediální komedie se přesně v této formě dala očekávat a myslím, že čím víc se Aleš bude v tomhle tématu mediálně patlat, tím více se blíží k tomu, že mu někdo veřejně položí otázku, proč to neřekne tak, jak to bylo. I proto říká, že se soustředí na budoucnost a na závod, a dobře dělá.
Můžete si klidně myslet, že použití střední kabiny je menší výhoda proti jiným kombinacím komponent, které naopak povoleny jsou, a asi budete mít pravdu. Ale jakou kabinu může mít na Dakar Jamal, to všichni vědí (a ten dokument nejsou rules, co jste si stáhli z webu Dakaru, ale já ho taky nemám, týmy však ano). Milan Holáň chtěl na bonverácký Jamal taky dávat střední kabinu, nakonec však povolil a dal krátkou. Proto Bonver s kabinou potíže nemá. Důvodem opatření je to, aby se kategorie kamionů nepřesunula do uměle zrychlených kamionových buggy, které by tu soutěž příliš zrychlily a navíc vyhnaly daleko od siluet, které připomínají sériová auta. I proto chce mít Calvet v budoucnu rovné nástavby. Čím delší kabiny, tím více posez vzadu a tím víc těžiště vozu posunuté vzad. Není moc šancí, jak to regulovat, než tímhle a nebo úplným zákazem kapoťáků. Calvet dával všem poměrně jasný feedback, jak takové auto postavit.
... a tohle přímo odpověď Fabiena Calveta na FC dotaz ohledně nepovolení startu AL s Tatrou Queen69:
Milda, just to make short because I don't spend more than 10 min on FB per day !!!!
All informations concerning Jamal was done by Tatra. If Ales didn't use the correct cab, is not my fault !!!! One year to change one cab should be ok. He make a choose, it's is choose. I can be the bad boy, it's no problem for me I'm paid for that.
On the road, policemen are the bad boy, but are there to apply some rule. In any racing it's the same. If Ales want to turn in different way, it's is problem and I don't want any polemic. For me like for all the others technical responsible, all appear clear, he had possibility to change, he found a othe resolution, we are happy about that…. Regards
Loprais je uváděn už s Manem .
/ Arthur Ardavichus, když viděl Marťasovu jízdu po 2 kolech /