CZECH LAND ROVER FORUM

Pískání se projeví zejména:
- dlouhý sjez kdy se brzdí motorem následný kopec kdy se znovu roztáčí turbo
- prudký výjezd v terénu kdy se opět roztáčí turbo to plné zátěže

Pískunutí je to jako když klouže řemen. Trvale mě to nikdy nepískalo.

Tady bych řekl že má velkou výhodu automat prože si odřadí my z manuálem těžko v prudkém výjezdu přeřadíme a pokud se vylosuje špatný kvalt jede ve vysokých otáčkách.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Jojo, na tom automatu neco bude. Ja jsem auto s cipem uz koupil, slapu tomu na krk docela dost a zda se, ze svody stale drzi A to uz tam jsou tak sest let nejmin, z toho necely tri roky u me.

Protože si všechno píšu tak přihodím časovou osu.
2011 chip
2014 svody ( vyřezání žeber)
2016 svody ( ventil turba přefukovalo)
2018 svody ( ventil turba přefukovalo)

No tak to na mě děla dojemže jsem vyníka našel.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Tak u mne rozhodně nehrozí, že bych dělal svody opakovaně - když je neudělám ani jednou, těžko je můžu dělat opakovaně.

Jenom k tomu ventilu turba - viděl jsem, a řešilo se to potom výměnou turba, že byla vymačkaná jak ovládací díra na tyčce z baňky pro ovládání wastegate na turbu (tam stačilo vyměnit tu baňku), tak vymačkaná vlastní osa, na které je klapka, přímo v tělese turba (tady se dávalo druhé turbo), a regulace potom nestíhala - než se vymezili všechny vůle, tak se motor přefouknul a spadnul do nouzového režimu. A majitel jsem trápil s kostkama, hadičkama a vším okolo. A protože u TD5ky je nouzák takový nenápadný, tak si vždy myslel, že je vyřešeno, protože na rovince za městem to nějak jelo. Po 2 týdnech pak začal znovu brečet, že to nefunguje, protože to je na chalupu, a tam to měl pořádně do kopce, takže na to musel šlápnout, a ono prostě nic moc, teda spíš nic než moc.

Kdybyste nejezdili do kopce a nešlapali tolik na plyn, tak byste takový starosti neměli...

Když já na ty kopce tak hrozně rád jezdím.

To byl prd kopec, vsak jsem se tam vyskrabal i s trikilem bez turba )

Jen mě celkem cvakala prdel jak začalo pršet a na té skále to bylo vtipné.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Že je to někde do kopce přece neznamená, že tam musím být rychle a šlapat na plyn jak zběsilej , kopec není sleva v kauflandu, ten neuteče... https://www.youtube.com/watch?v=UDmvHr4DcKw

Tak s tím se nedá než souhlasit taky nikdo netvrdí, že se přehnaně gazovalo. Jelo se ti na malou 2 celkem v poklidu jen tam byla hromada drobného kameni ve kterém se to auto prohrabovalo něco jako když jedeš rozbahněný kopec akord místo bahna 5cm kamení.


Sent from my iPhone using Tapatalk

No tak to nechám bublat a čekám až to vybublá kam potřebuju.

Ba ne - já to beru. Na D2, pokud je nestabilní podklad, s TC zvlášť (!) zdaleka nejvíc pomůže tomu dát pořádnýho plyna a držet. A pak hvízdaj i svody.

abychom tu naši značku jen nepomlouvali co všechno je špatné, tak třeba tady v těch tabulkách jsme se umístili na předních příčkách...
http://autofun.auto.cz/prehled-nejdrazs ... gn=proklik

To dej spíše do vlákna oslavující nepadle TDV6 tady se shlukují až ty špatné výsledky.


Sent from my iPhone using Tapatalk

habakuk píše: 16 led 2019 14:23 To dej spíše do vlákna oslavující nepadle TDV6 tady se shlukují až ty špatné výsledky.


Sent from my iPhone using Tapatalk

no myslel jsem to jako ironicky, protože ta tabulka je právě o poruchovosti...

Já se už na tu tabulku díval před nějakým časem. Mě tam spíš zaujalo to že Jaguar který má v dnešní době stejné motory jako LR má řádově nižší spolehlivost.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Už mě to začíná srát... na konci listopadu se mi rozpadla spínačka, plato a do servisu... přes měsíc jsme čekal na díl ... druhá jízda a už mi tam opět nešel strčit klíč...to mám pak někam jezdit k rybníku... prej teda dostanu firemní oktávku

a nejde tam strčit, nebo s ním nejde otočit?

Tak poprvé mě můj LR nedovezl. V neděli cesta do práce s D2 15P probíhala takto:
Nastartovat se podařilo asi až na desátý pokus (-2 stupně takže zamrzlo být nemohlo),po cca 5 km bezproblémové jizdy auto šlus ende v motoru nic nehoří. Odtah domů. Druhý den nestartuje vůbec,provedeno utomatické odvzdušnění,poté auto pod plynem chytlo. Ponecháno v běhu cca 1 hodinu (motor vrčí jak za mlada),pak vypnutí zapalování a po 20 vteřinách opět marný pokus o natočení motoru. Dnes druhý pokus,opět se stejným výsledkem. Po odvzdušnění motor natočen a po vypnutí (20 minut) opět nejde nastartovat. Čerpadlo???

Naftu tam máš? A máš jí dost? Může být ucpaný koš na čerpadle.