CZECH LAND ROVER FORUM

Šedivák už je pomalu zpět poskládaný, přesunul jsem jej po vlastní ose a o víkendu řešil další tlumení:







Je pravda že pod nohama zadních spolujezdců nebylo doposud tlumení žádné, předchozí majitel jej vyházel a nikdy jsem ho tam nedával. U těch podběhů nevím, jestli vyjdou na to koberce, případně to opět budu muset strhnout. Ještě mě čeká kufr.

Obdrží i repasované pásy. Odstín je trochu tmavší, ale celkový dojem velmi dobrý - materiál se opět leskne a není tuhý, takže i navjieče opět fungují.

Ty pásy ti repasoval někdo tady? A nebyl na těch originál náhodou i štítek?

Tady úplně ne, ale u Ostravy
Štítky tam byly a opět jsou.

Šedivák poskládaný (teď už tam jsou i D-sloupky) přesně 2 měsíce od zahájení rozborky:



kufr nakonec skončil takto + plus původní izolace:



a i v jiných ohledech jsem se snažil zlepšení akustiky - zde fotky starého a nového těsnění kolem zadních klapek...



vepředu jsou nové těsnění z D2

Hlásím úspěch ohledně těsnění a tlumení a menší děravosti kastle - průměrně 3-4 dB dolu, což je hodně znát. Ve 100km/h nyní cca. 66dB, v 130ti cca. 69dB. Je pravda že u zadních nohou nebylo nic. Ještě mě čekají dveře, ale to až bude tepleji

Už mám doma nalakovanou kastli Longa, vypadá nádherně, teď jen pokračovat v nasazené laťce:

Barva hezká, podvozek hezkej, ale pérování nic moc. Nedrncá to moc?

Mirko píše: 13 pro 2021 19:37 Tady úplně ne, ale u Ostravy
Štítky tam byly a opět jsou.

To me zajima, potrebuji repasovat pasy na corvette.
Muzu poprosit o kontakt?

MadTom píše: 24 úno 2022 18:25 Barva hezká, podvozek hezkej, ale pérování nic moc. Nedrncá to moc?

Furt lepší než EAS na dorazech

Mirko píše: 01 bře 2022 08:02

MadTom píše: 24 úno 2022 18:25 Barva hezká, podvozek hezkej, ale pérování nic moc. Nedrncá to moc?

Furt lepší než EAS na dorazech

Toto sa ti podarilo

Pokročili se s podvozkem Longa, očištění a lakování je už dávná práce LandJirky, já jsem nyní nastrojil nové potrubí paliva, přichytil vše upadlé, namontoval nový nerez výfuk a.... pak se nám s Ottifantem zdálo, že se k tomu nehodí rezavá přední část výfuku, takže ta půjde na šopování a svody na keramiku. A motor se mi taky zdál málo krásný. Je to nový 4,6l, ale při přehazování se neřešila kosmetika, tak nyní si ten čas vezmu. Víka se otryskají suchým ledem a přístupné prvky dostanou nový zinkový povrch.









A pak už snad konečně hodíme kastli na podvozek. Aktuálně ještě řeším tlumící materiál na motorovou příčku a nad převodovku. V originále u Longa bylo něco podobného jako na kapotě, ale to je už potrhané a nelze koupit, takže hledám náhradu, ale nedaří se nalézt vhodného kandidáta.

Jsem četl že s podvozkem z Lega, a ono skoro jo.

Pro pobavení krátké info z dnešního tankování:
Jezdívám už cca. 2 měsíce na Kontrolní dny stavby do Zbraslavi u Prahy. Obvykle jezdívám firemním benzínovým Hatchbackem Fabia 2 1,2 TSI. Naposledy před 14 dni jsem tankoval před a po cestě - cesta vyšla na 1650 Kč. Včera jsem jel s mým Rangem, šedivákem s LPG, a taky jsem tankoval před cestou, 1x při cestě na dálnici a pak po cestě - cesta vyšla na 1570 Kč!!! Jsem docela překvapen, že cesta s Rangem vyjde levněji než s malým Hatchbackem s ani ne třetinovým motorem. Jízdu jsem pojal zhruba stejně (reálných 130 + tolerance), akorát s Rangem jsem stál o čtvrt hodiny déle v koloně.

Konečně se posunul Long:









a byla i svatba:

Na Longovi je konečně poskládán motorový prostor





něco je nového:


a něco vyčištěné:



a mám doma lakované blatníky a dveře:

farba

Šedivák maká, a já s ním...:

něco na opravu pro jiné šikovné ruce:


něco na vždy potřebné díly:

(kdyby někdo chtěl celkem dobrou kastlu a rám, tak je k dispozici...)

a něco pro kamaráda, který tímto po dlouhých letech tiché podpory a rozumného odstupu vstoupil do rodiny LR, i když jiným vozem, než jsem plánoval. Nicméně to bude jednou zase V8, takže aspoň nějaká spojitost...


Taťkův Pickup potřeboval "trochu" pomoc ke štěstí, ale už slouží:




A u hlavního projektu se posouváme k montáži palubovky, za čímž je mnoho drobné práce...

Roste mi tady takový fóliovník:





Pickup měl zlomenou ventilovou pružinu. Vypadá to, že na dlouho uskladněné hlavy kápla nějaká brzdovka nebo kuní chc....ky.



Naštěstí bez následku na ventilech nebo ventilovém rozvodu

tak jsem si pořídil správné náčiní a už zase frčí...

minulý týden jsem s kamarádem vyzvedl jeho "Neo-Classica", taky zážitek. Jediná generace Range, kterého jsem dosud neřídil, tedy zůstává P38.



Okrajově už řeším i Stage One:



No a šedivák prostě maká:

Ty seš blázen... ale jde ti to skvěle.

Pickup už maká:



chvíli trvalo vyladění much motoru, ale teď už šlape pěkně a je to zábava. Motor díky zvýšené kompresi a ostré vačce a má dost páry. Jestli to tady čte Tom, tak ať se přijde projet

Ze Stage One jsme vyndali "bávo" a automata ZF s LT230



a už dorazil i správný pohon - karbecový Rover V8 a převodovka LT95



Stage One pak založím já nebo Ottifant vlastní vlákno, až se do něj pustíme pořádně.