CZECH LAND ROVER FORUM

Kokesek píše:

eliott píše:Bavíte se o nesmyslech, ty motory prostě stojí za velké H...o, za celou dobu, co dělám LR jsem neměl tolik požadavků na motor (myšleno všechny typy dohromady ) , jako na TDV6 za jediný rok.

3.0D prave na dilne.
Stoji za hovno, souhlasim.

Hele, z těch kousků kliky by byly po lehké přibroušení docela pěkná těžítka. Aneb, na všem je třeba hledat něco pozitivního.

A obecně k tomu pravidelnému servisu - byl za mnou kamarád a dojel Audi Q7 s nějakou velkou naftou. A už neodjel, ale musel jsem ho odtáhnout do servisu - motor nenastartoval. Po telefonu se servisem, že se máme podívat na olej - bylo v tom něco černého a hustého už podle měrky, ale přisuzoval jsem to zimě. Dotáhl jsem ho do servisu, tam z toho chtěli olej druhej den vypustit, to už to rozhodně nebylo zmrzlé, ale ten olej netekl. Bylo to spíš jako mazut. Auto najetých asi 70000km, a protože je jeho vlastní, tak žádné long-life oleje, ale raději častější výměny. Pamatoval si 3, teď doma hledá faktury ze servisu, protože to vypadá, že olej je tam od výroby. Je slušně řečeno naštvanej. Sice je to doktor, ale baví se modelařinou s vrtulníčkama, momentálně má takovej větší model poháněnej turbínou, takže když mu to někdo vysvětlí, tak tu techniku velmi dobře chápe. Ale tady to vypadá na KO auto kvůli tomu, že servis kam jezdí, jsou prostě zloději a podvodníci. Takže to že někdo píše pravidelný servis ještě nemusí být 100%. Bohužel.

hele olej co z te d4 vytekl byl spis jak marmelada...
kliku budu mit jako tezitko jaaa

Miky_CZ píše:hele olej co z te d4 vytekl byl spis jak marmelada....

Honza ale autama víc lítá než jezdí...

V místním servisu také teď dělají jednu D3 s 2.7, protože klekla. Má najeto 430 tis a majitel si nechává dávat NOVÝ polomotor. Cena opravy samozřejmě převyšuje cenu auta. To nevypadá na nespokojeného uživatele

Byly protočené lágry?

Prave ze ne, myslim ze doslo ke zlomeni kliky a naslednemu poskozeni cerpadla. neprijde mi ze by nejprve prasklo cerpadlo. To bylo zpusobeno az nevystredenou klikou po tom co praskla. Podle me teda...

Kokesek píše:Prave ze ne, myslim ze doslo ke zlomeni kliky a naslednemu poskozeni cerpadla. neprijde mi ze by nejprve prasklo cerpadlo. To bylo zpusobeno az nevystredenou klikou po tom co praskla. Podle me teda...

Ano, tak se to stává...

Inzerat na 18" orig kolesa, zjednal som na 260, podla mna dobra cena, tak som si vyskusal na D3 centrum Viedne v dopravnej spicke. Brrrr...
Ale k teme
Juhosko, poznam tuto skupinu ludi, je to skor BMW/mercedes nez D3 tak som sa ho spytal odkial ich ma.
Vraj sef mal D3, odisiel mu motor. Ocakavajuc co pride sa pytam ako odisiel - hriadel.
Rocnik 2007, kilometraz neviem ale kedze na diskoch su zimne gumy rocnik 2007 s tak 3mm dezenom tak to nejak extremne vela nebolo.
(sefino sa vraj nedal odradit, vymenil za D4)

marianh píše:Inzerat na 18" orig kolesa, zjednal som na 260, podla mna dobra cena, tak som si vyskusal na D3 centrum Viedne v dopravnej spicke. Brrrr...
Ale k teme
Juhosko, poznam tuto skupinu ludi, je to skor BMW/mercedes nez D3 tak som sa ho spytal odkial ich ma.
Vraj sef mal D3, odisiel mu motor. Ocakavajuc co pride sa pytam ako odisiel - hriadel.
Rocnik 2007, kilometraz neviem ale kedze na diskoch su zimne gumy rocnik 2007 s tak 3mm dezenom tak to nejak extremne vela nebolo.
(sefino sa vraj nedal odradit, vymenil za D4)

No to udělal dobře, na D4 budou tim pádem ty zimaky úplne zánovní

...a jestlipak jsou ty 8 vály na tom lépe? ...nebo jim taky praskaj kliky...?

...člověk by teoreticky čekal vyšší dlouhověkost u 6 válce jaksi nežli u 4 válce a ono ejhle...potvůrky...

...jestli to není tím že víc jezdíme a víc čekáme než můžeme...je to holt spotřebák no...žádný auto není Forever ani LR/RR...

tak 3,6TDV8 jsou opoznani lepší, řekl bych ze na 8xTDV6 bude 1xTDV8
tady je akce z minula. Opět bez varovaní, majitel jezdil do rakouska do zastoupen na servis (to me pripomina mojeho wranglera, ktery taky jezdil do rakouska na servis a motor byl zadreny úplne všude) zacal klepkat na volnobeh a postupně to klepalo pořád víc a víc...

...tak u 8válu je to teda mazec...ty brďo...no tak to bych ani z leknutí neftipkoval...

...jednou když mechanik jen tak náhodou pronesl :"šéfe nějak Vám rosí vana bacha na to..."
no a zjistil jsem, že u 2 roky starého auta najeto cca 50 tis Ti prohnije durch plech z kterýho je ta vana vylisovaná!...když do toho jednoho mastnýho vředu vjel šroubovák tak jsem měl puls tak 25...


... čím dál tím víc "ECHTE MARKTE SERVIS" v proskleným paláci se showroomem tak tím víc v motoru m.r.d.k.a. z krtka...

David Š píše:...a jestlipak jsou ty 8 vály na tom lépe? ...nebo jim taky praskaj kliky...?

no já mám na 8 válu nalítaných cca 330 tisíc a pohoda...
ale mám benzíňáka 4,4

To samé 4,4 V8 benzín a jen si chrochtám blahem

David Š píše:...tak u 8válu je to teda mazec...ty brďo...no tak to bych ani z leknutí neftipkoval...

...jednou když mechanik jen tak náhodou pronesl :"šéfe nějak Vám rosí vana bacha na to..."
no a zjistil jsem, že u 2 roky starého auta najeto cca 50 tis Ti prohnije durch plech z kterýho je ta vana vylisovaná!...když do toho jednoho mastnýho vředu vjel šroubovák tak jsem měl puls tak 25...


... čím dál tím víc "ECHTE MARKTE SERVIS" v proskleným paláci se showroomem tak tím víc v motoru m.r.d.k.a. z krtka...

U modelu L405 4,4 SDV8 je samozrejme ten samej princip osazeni a konstrukce motoru liznuteho PSA a FOMOCO doplnky (kabelaz komponenty cidla plasty)
kazdopadne to auto je velmi povedene co se tyce jizdy, brzd-ABS, manevrovatelnosti ... D4 je oproti L405 uplnej trabant. jen me zajima jestli ty motory vydrzi aspon 200tis.
kazdopadne pro vsechny co si auto chcou nechat dele nez 3 roky a 150tis km. URCITE MENIT OLEJ PO MAX!!! 15TIS. LEPE 10TIS.

Nákup 4,4 SDV8 jsem nedávno zvažoval v L322 (dával se od posledního feceliftu). Měl najeto přes 360 tis. Myslím, že je pořád k mání za vcelku zajímavou cenu.

Maxsel píše:Nákup 4,4 SDV8 jsem nedávno zvažoval v L322 (dával se od posledního feceliftu). Měl najeto přes 360 tis. Myslím, že je pořád k mání za vcelku zajímavou cenu.

nevim jestli bych mel odvahu do 360tis. km motoru od forda a PSA dohromady... neni tam nahodou uz druhej motor? Popr. jestli ano idealne novy ze zastoupeni... Pak by to bylo zajimave.

Kokesek píše:

Maxsel píše:Nákup 4,4 SDV8 jsem nedávno zvažoval v L322 (dával se od posledního feceliftu). Měl najeto přes 360 tis. Myslím, že je pořád k mání za vcelku zajímavou cenu.

nevim jestli bych mel odvahu do 360tis. km motoru od forda a PSA dohromady.

malujete čerta na zeď , chápu že to některé z vás živí servis
kamarád z Prachatic má jednu z prvních D4 180 kw momentálně něco kolem 280 tis, je první majitel koupená v CZ a jezdí pouze na pravidelný servis nic víc nic míň
možná jedna z mnoha ale jsou, i na Mobile DE se jich prodává dost kolem 220 tis tak nevím

Motor je origo první. Právě pro tu porci km (a nejen kvůli motoru) jsem nakonec vyměknul. Na druhou stranu je xDV8 4.4 varianta, které bych věřil víc než xDV6.

A 2.2 TD4 je taky taková sračka?