CZECH LAND ROVER FORUM

Vítej v klubu Teď jsem to řešil tady viewtopic.php?f=6&t=33026 . Výsledek nijaký - ruská oprava (rozebrat a složit ) a funguju. Zřejmě nějaký přechodový odpor za tepla a neznámo kde. Koneckonců to mi psala diagnostika... Přeju hodně trpělivosti...

Od té doby auto jezdí a nevykazuje žádný problém.

Má někdo povědomost o tom,jak se projeví vadný čidlo teploty a tlaku vzduchu v sání?

Mě to mělo zanásledek snížení výkonu odhadem tak o 20% a motor nešel tak ochotně do otáček.


Sent from my iPhone using Tapatalk

habakuk píše: 08 kvě 2018 11:49 Mě to mělo zanásledek snížení výkonu odhadem tak o 20% a motor nešel tak ochotně do otáček.


Sent from my iPhone using Tapatalk

To iste plus ako nahle klesne teplota pod 8°C tak je tu cukatura

Mě právě auto jede normálně,ale nerostla neúměrně spotřeba.Tak teď podezřívám váhu vzduchu.

Co je to neúměrný nárůst spotřeby? Kromě váhy vzduchu to může být čidlo tlaku a teploty v sání, čidlo tlaku a teploty ve filtrboxu, čidlo teploty vody nebo čidlo teploty nafty. Chce to napíchnout na diagnostiku. Nebo to může být přidřený brzdový třmen, jako se mi stalo v sobotu cestou do Polska. Taky jsem měl dojem, že to nějak nejede z křižovatek a že ta rafička palivoměru podezřele rychle klesá. Po zastavení smrádeček, horké kolo a krásně vyleštěný brzdový kotouč.
Nejčastěji umírají váhy vzduchu, ale i ostatní čidla to umí. Bez diagnostiky to půjde zjistit špatně.

Mě to jede normálně,někdy mi připadá,že i líp.Na 130 km je dvacka nafty fuč.A zkusil jsem odpojit váhu a nic se nestalo.Jede to stejně.

Hm, tak to asi ta váha bude. Ale než ji koupíš (repliky nebrat), tak doporučuju diagnostiku. Vyloženě nefunkční váhu to pozná.

Nějakou dobu pozoruju a řeším problém: přibejvá olej v motoru.Přetěsnil jsem vstřiky-stále přibejval.Nechal jsem vstřiky otestovat a zjistilo se,že vstřiky nedrží tlak.Takže jsem dal jiný a žádná změna.Sto kilometrů a 5mm rozdíl. Prasklá hlava?

peppino píše: 08 kvě 2018 21:07 Mě to jede normálně,někdy mi připadá,že i líp.Na 130 km je dvacka nafty fuč.A zkusil jsem odpojit váhu a nic se nestalo.Jede to stejně.

Jednou tajenka se zvýšenou spotřebou při zdánlivě všem funkčním končila tím, že ufukovaly svody, timpadem méně tlačilo turbo, což se dalo kompenzovat prostě tím, že se trochu víc šlapalo na plyn, zdánlivě všechno ok, ale spotřeba vyskočila asi o dva tři litry na sto (navíc plíživě narustala, řidič se nevědomky adaptoval...) po přefrézování svodů a novým těsnění spadla na standardních deset litrů. Mě třeba svody hvízdaj, ale spotřeba je pořád normální.

peppino píše: 30 srp 2018 20:20 Nějakou dobu pozoruju a řeším problém: přibejvá olej v motoru.Přetěsnil jsem vstřiky-stále přibejval.Nechal jsem vstřiky otestovat a zjistilo se,že vstřiky nedrží tlak.Takže jsem dal jiný a žádná změna.Sto kilometrů a 5mm rozdíl. Prasklá hlava?

Existuje způsob,jak otestovat těsnost palivovýho kanálu hlavy přímo na motoru?

Hanys_a_Kaca píše: 30 srp 2018 20:36

peppino píše: 08 kvě 2018 21:07 Mě to jede normálně,někdy mi připadá,že i líp.Na 130 km je dvacka nafty fuč.A zkusil jsem odpojit váhu a nic se nestalo.Jede to stejně.

Jednou tajenka se zvýšenou spotřebou při zdánlivě všem funkčním končila tím, že ufukovaly svody, timpadem méně tlačilo turbo, což se dalo kompenzovat prostě tím, že se trochu víc šlapalo na plyn, zdánlivě všechno ok, ale spotřeba vyskočila asi o dva tři litry na sto (navíc plíživě narustala, řidič se nevědomky adaptoval...) po přefrézování svodů a novým těsnění spadla na standardních deset litrů. Mě třeba svody hvízdaj, ale spotřeba je pořád normální.

Ano no toto dobře znám, ale poměrně přesná diagnostika je to, že po jízdě z kopce kdy začne turbo zase tlačit tak si motor zapíská jako když prokluzuje klíňák. Druhá věc je vzít golu a vyzkoušet dotáhnout svodu většinou tam ten šteft drží jen jako problém je buď první nebo pátý válec. Mě se asi nezvyšovala spotřeba, ale pouze snižoval výkon, ale mám chip a jede to jak splašený proto mi pár koníků moc nechybělo.

peppino píše: 30 srp 2018 21:00

peppino píše: 30 srp 2018 20:20 Nějakou dobu pozoruju a řeším problém: přibejvá olej v motoru.Přetěsnil jsem vstřiky-stále přibejval.Nechal jsem vstřiky otestovat a zjistilo se,že vstřiky nedrží tlak.Takže jsem dal jiný a žádná změna.Sto kilometrů a 5mm rozdíl. Prasklá hlava?

Existuje způsob,jak otestovat těsnost palivovýho kanálu hlavy přímo na motoru?

Jak už zaznělo, problémový bývají konce, tedy první a pátý, bohužel skoro bych řekl častěji pátý válec, který je přístupnej normálně nejvíc napiču (až pod oknem). Ale pokud je podezření tak prostě shodit jen ten plastovej kryt (nebo i kapotu), všechno ostatní nechat a jeden roztočí motor (šlape na plyn) a druhej tam strká prsty, případně svítí, apod, např. vonná indická tyčinka je taky dobrej indikátor... Vyloženě nějakou metodu na to nemám, ale skoro dycky to syčí nebo hvízdá, takže i podle zvuku, ale ten zvuk je potřeba dobře najít, jak už někdo také zmínil, je to fakt jak pískající řemen, takže neplést s řemenem apod, chce to prostě nacpat ksicht až k tomu.

Nějak to nechápu. Co mají svody společnýho s přibýváním oleje?

S olejem nic, ja reagoval na tu zvyšující se spotřebu. Přibývání oleje bych řekl akorát to přetěsnění vstřiků, nebo jestli není puklinka vyloženě v tom místě někde, jinak nevim. ten samotnej naftovej kanál snad prdlej nebude.

Na spotřebu jsem se ptal v květnu,ale ten olej je, myslím, mnohem horší. Ale díky.

Mám dotaz na někoho,kdo má zkušenosti s dvouhmotou. Při volnoběhu a určitých otáčkách za jizdy se objevilo takové brnění do kastle nebo lehké vybrace. Taky začalo víc propouštět gufero vzadu, zřejmě na klice. Začátek konce dvouhmoty?

Zkontroluj silentbloky na kterých visí motor a převodovka. Zvlášť ty u motoru umí být KO a potom to může vibrovat i víc než jenom trošku.

Ano ano, teď budu dělat motorový silentblok, při přidání je auto v klidu, ale jen a pouze na volnoběh vrní víc než dost, klepe to až do volantu.