CZECH LAND ROVER FORUM

No a pokud to nepomůže, tak někoho, kdo má diagnostiku a umí s ní a za jízdy se podívat na live-data (hodnoty ze senzorů motoru), co to dělá v různých režimech jízdy. Tohle umí třeba Nanocom.

Problem s tlakom na turbe som mal aj ja, auto po dosiahnuti 2500-3000 ot. zacalo cukat. Sposoboval to vadny solenoid na riadenie tlaku turba. Cca 10min. roboty.
http://www.litep4x4.cz/detail/discovery ... ate-ventil

A zrovna tohle se dá poznat z těch live-dat. Řešil jsem to Vizourovi na Defu, kterej ventil nemá, ale měl přidřené ovládání přímo v turbu, po 5 minutách jízdy bylo jasné, kde je problém, doma si to rozhýbal a bylo to v pohodě.

Diagnostika ukazala zavadu:
"Merac hmotnosti/mnozstva vzduchu - Skrat/signal prilis vysoky"

To vyzera na vahu vzduchu

Asi ano, ale taky to může být chyba v drátech. Nejlépe se podívat na okamžitá data za provozu motoru. Z toho se dá posoudit, co to vlastně dělá.

mco píše:Diagnostika ukazala zavadu:
"Merac hmotnosti/mnozstva vzduchu - Skrat/signal prilis vysoky"

To vyzera na vahu vzduchu

Mne nieco podobne hadzalo, tak sme vymenili vahu na kolegovom aute a zavada sa preniesla na neho tak to bola jasna vaha. Vymazali sme chyby, kupil som novu vahu a chyba sa uz neobjavila.

Vaha objednana, tak uvidime
ad Live data - osobne som to nevidel, ale tvrdili mi, ze tie hodnoty pocas jazdy dost kolisali (vraj niekedy aj nulove...)

Ale ono to kolísá normálně - běžně v rosahu 50 až 600 - teda tak to zobrazuje Nanocom.
Co jsem dostal do rukou vadné, tak ty ukazovali nulu. A jednou ksem řešil ohnilé konektory - to si ukazovalo naprosto náhodně.

Vraj to padalo aj na nulu, tak uvidime. Hadam som to nekupoval zbytocne

Po vymene vahy vzduchu to zatial slape, aj motor 'ozil'. Pri oprave som si vsimol, ze hadica medzi motorom a vahou je mierne zapatlana niecim mastnym (olej, nafta?)
Je to bezny jav, alebo to nejako suvisi s nefunkcnou vahou a je to nutne vycistit? Alebo sa tu crta dalsi problem...?

Mezi turbem a váhou vzduchu je vyvedeno odvětrání ventilového víka proto může být hadice od oleje.

Nejčastější mrtvá váha nedává nic, tedy zobrazujou dijagnostiky nulu, ale motor jede, když se dá dobrá váha, tak není třeba nic mazat, prostě to ožije samo. Někdy celkem dost pomuže váhu vyčistit lihem, to se malinko zlepší citlivost, ale z nuly to váhu asi neprobudí, tedy lihem má cenu čistit funkční váhu, ne mrtvou.

Hanys_a_Kaca píše:Nejčastější mrtvá váha nedává nic, tedy zobrazujou dijagnostiky nulu, ale motor jede, když se dá dobrá váha, tak není třeba nic mazat, prostě to ožije samo. Někdy celkem dost pomuže váhu vyčistit lihem, to se malinko zlepší citlivost, ale z nuly to váhu asi neprobudí, tedy lihem má cenu čistit funkční váhu, ne mrtvou.

Dik, za pokus to stoji... Cisti sa predpokladam len senzor teploty vzduchu, tj zakrytovany signalovy procesor sa neotvara/neriesi?
Momentalne tam je nova vaha, slape ako ma

mco píše:

Hanys_a_Kaca píše:Nejčastější mrtvá váha nedává nic, tedy zobrazujou dijagnostiky nulu, ale motor jede, když se dá dobrá váha, tak není třeba nic mazat, prostě to ožije samo. Někdy celkem dost pomuže váhu vyčistit lihem, to se malinko zlepší citlivost, ale z nuly to váhu asi neprobudí, tedy lihem má cenu čistit funkční váhu, ne mrtvou.

Dik, za pokus to stoji... Cisti sa predpokladam len senzor teploty vzduchu, tj zakrytovany signalovy procesor sa neotvara/neriesi?
Momentalne tam je nova vaha, slape ako ma

Váha je takovej váleček a má z obou stran plastovou mřížku. Já to dělal tak, že jsem vzal misku s lihem o hloubce asi dva cm, a do toho postavil váhu jednou mřížkou a nechal asi hodinu, pak jsem háčkem z drátu tu mřížku vytáhnul z válce váhy. To samé z druhé strany, tím jsem v podstatě zatím jen odebral ty dvě mřížky, ty jsem bak umyl kratáčem normálně ve vodě. Následně jsem hadříkem umyl vnitřek válce váhy vzduchu a ten samotný senzor jsem několkrát přetřel v lihu namočeným vatovým čistítkem na uši. To je jediná citlivá operace - ale nejpodstatnější. Samotnou elektroniku v místě konektoru jsem neřešil.

Dnes som mal podobne priznaky isiel som po d1 tak 110sinou na tempomate a zrazu kontrolka motora a auto prestalo reagovat na pl.pedal. Po vypnuti kluca kontrolka prestala svietit vsedko fungovalo az po 2700otacok a zase kontrolka a pedal bez reakcie cesta domov len na 2500otackach a diagnoza pise cidla na sani vysoky tlak turba nizky tlak a nizky okolni tlak uz zacinam kolabovat

habakuk píše:Mezi turbem a váhou vzduchu je vyvedeno odvětrání ventilového víka proto může být hadice od oleje.

Hadici od odvětrání jsem hodil bokem ať to fouká na zem,nefouká to bordel do motoru.

Vyriesene po upornom trapeni predrate kable .

a kde boli predrate ?

Zvazok od vahy a snimaca vo vzd.filtri ktori ide okolo kl.kompresoru tak v mieste kde sa opieral o komprresor tak tam. Vympisovalo to este ze su zle nastavene vstrekovace davke paliva a vsedko mozne cca 12 zavad.

Tak jsem pročetl téma a moje závada asi zatím nikoho nepotkala, prosím tedy o názor:

Auto jsem natankoval, tři dny stálo, pak normálně nastartovalo a po cca 5km ztratilo výkon a začalo jet na 4 válce, klepal se motor, atd. Po vypnutí už nenaskočil. V servisu vyměněno teplotní čidlo, motor jel, ale pořád občas na 4 válce, na málo plynu, při courání po polňačce, atd fungoval motor normálně, když ale bylo potřeba jet rychle, ztratil výkon. Teď se znovu úplně zastavil.

Naftový filtr je nový, vyndat víčko nádrže jsem zkoušel, v servisu myslí na vstřikovače, ale než do toho pustím peníze, radši bych ještě nějaký ten názor...

Je to Disco II TD5 99