CZECH LAND ROVER FORUM

Pokud ale auto pojede na obě paliva zároveň tak by nemusel být přímaz pokud se nepletu

Ale od volnoběhu do cca 4000 ot/min pojede jen na LPG a já bych raději přimazával.... Při běžném ježdění zpravidla nepřekročím 3000ot/min, takže 95% času jezdím na LPG. Ale nikomu to nenutím. Jen první mé D3 ...

Je to tak, že kompresor tlačí do zásobníku přes středový rozvaděč a elektromagnetický ventil (pozice 11) je otevřený a elektromagnetické ventily (pozice 9,10,13 a 17) jsou zavřené. V tu chvíli je vysoký tlak i v části nízkotlaké, přesně k ventilům 9,10,13 a 17. Po dosažení 17,5 bar (nebo konce cyklů ...

Dobrý den,
mám již druhý Discovery 3 4.4 V8 na LPG. První měl systém BRC a druhý mám s Tartarini. Myslím, že je v podstatě jedno, jaký systém použijete, STAG není vůbec špatný a jiné systémy jistě také ne. Hlavní je, aby vše bylo dobře pro tento motor navrženo. Začnu reduktorem - tento motor má ...

Rád bych se s Vámi podělil o zkušenosti, které jsem získal při opravě dvou vzduchových podvozků u LR Discovery3. Nejprve trochu teorie. Systém vzduchového odpružení se skládá z těchto komponent:
- 4x vzduchové odpružení „měchy“
- Kompresor
- Zásobník tlaku
- Přední vzduchový rozvaděč
- Zadní ...

opravuji samozápaly na missfires - tzn. vynechávání zápalů

Z největší pravděpodobností se jedná o problém se zaklepanými ventilovými sedly v hlavě motoru.
Při provozu na plyn dochází ke zvýšení teploty ve spalovacím motoru a následně i větším teplotám ve výfukovém systému. Zdá se, že motor 4.4 není bez dodatečného přimazávání ventilů úplně nejspolehlivější ...