CZECH LAND ROVER FORUM

Kovaná je každá klika...

V servisním manuálu je mimo jiné popis, kde se má co v bulkheadu ošetřit uvnitř - kde vystříkat jaké dutiny. Tím bych začal.

Ještě tu nezazněla jedna drobnost - pokud si to neoservisuješ sám, tak si nejdřív zjistit, kdo ti na tom servis bude dělat. Fůra mechaniků raději udělá několik Škodovek, než by se pouštěli do LR, protože to prostě neznají. A tím že to auto je trošku složitější než Škodovka, tak je tam i více věcí ...

Všechno se dá, jenom taková drobnost - materiál na rozborku a sborku motoru, bez toho, aby se něco zásadně opravovalo, tedy "jenom těsnění a šrouby" je okolo 1500-2000 Euro, a to tam není žádná práce a nic dalšího.

Pokud D3 nebo D4 tak bych se kouknul i po benzínu, alespoň pro srovnání. O problémech s motorem je tu celé velké téma.

To se nedotahuje, tím šroubem se seřídí vůle převodky v přímém směru akorát do nuly.

Vůle ve střední poloze se přece vymezuje nastavovacím šroubem?

Rány nejenom při zařazení redukce, ale obecně při rozjezdu znamenají vůle někde v převodovém ústrojí. Od unašečů na piloosách po spojku. Puma je stejná jako jiné Defendery, navíc je tam spojovací hřídel mezi hlavní a redukční převodovka, kde starší Def to měl rovnou jako výstupní hřídel z hlavní ...

Pokud se protočí hřídel mezi hlavní a přídavnou převodovkou, tak to nepojede vůbec. Pokud by měl jít jenom zadek, ta by musela výt KO přídavná převodovka. Spíš je pravděpodobná poloosa nebo kloub na přední nápravě. Chce to kouknout, co dělají kardany, když auto nechce jet a mělo by jet

Změna ceny.

Ty měchy by jsi musel porovnat nafouknuté. A tlumiče natáhnout, tak jak to naháhne náprava, když jde úplně dolů, on je vevnitř nějaký doraz, a ten bude měkký.

Pokud má někdo zájem a jinou představu o ceně, levnější nebo dražší, tak se nestyďte ozvat. Případně výměna za něco zajímavého, ale protože mi momentálně chybí akorát čas, tak nevím, jak bychom řešili přepočet.

Jemný prach je jedna věc, voda a vlhkost druhá. Oboje se do Defa dostane, a jediný problém je, jak dlouho a kde to zůstane a bude případně škodit.

Protože se mi tu množí, prodám červený (to je důležité) dílenský kompresor FINI MK 103-90-3M - pomaluběžný, dvoupístový, olejový kompresor s jednofázovým 2,2kW motorem. Vzduchojem 90l, rok výroby 2018. Plně funkční, provozuji ho na jističi 16A/B, tedy na běžné zásuvce.
Vzhledem k tomu, že v ...

Jenom upouornění 200A a 200Ah je něco naprosto jiného, tak ať neměníš zbytečně.

Beru, zásilkovnou do Olomouce. Víc v SZ.

Při pohybu nápravy směrem dolů od rámu, tak jako limit funguje tlumič. Zvlášť když jsou použity vinuté pružiny, které jsou tam "jenom vložené" nahoře, tak to nic jiného nemá jak limitovat. Něco jiného je při pohybu nápravy nahoru směrem k rámu. Tam už jako limit nemůže a nesmí fungovat tlumič ...

Když na to tak koukám, tak jdu pohledat kontakty na chemické odlakování a odrezení - pískovačka se nedostane do dutin. A potom po vyvaření žárový pozink s bulkheadem našroubovaným v držáku. Rozebírat to na prvočinitele se mi doopravdy nechce.

7,5 R16 je furt plnohodnotná guma, já jsem myslel skutečnou dojezdovku. A jinak co se týče rezervy naprosto souhlasím. Proto ji vozím a k tomu kompresor a knoty, abych případně auto dostal někam do pneuservisu. Ani to nemusí být jednoduché, pomatuju si D3 v Bosně, kde na jednom kamínku v cestě ...

A už jsi tu rezervu někdy potřeboval? Já nikdy a zvažuju, jestli nepořídit nějakou dojezdovou žiletku.