CZECH LAND ROVER FORUM

Predám nove Ľ+P EGR výrobca pierburg, a + alternátor nový Denzo.

Niekedy to môže spôsobiť aj nízky tlak oleja. Ale minimálne dat dole zdvihadla vstrekovacou a skontrolovať ci sa ten roler nezadiera, poprípade vymeniť to jedno zdvihatko. Ak vačka nieje moc opotrebena mohlo by to ešte vydržať. Ale neurobiť nič znamená rýchle opotrebenie a zavesenie celého olejoveho ...

Keby som pred rokom nekúpil D4 sdv6 tak toto by bola jasná voľba. Až na svetlý interiér. No keď náhodou predám moju tak sa ozvem.

Ok. O tom som nevedel. Som sa zasa niečo nové naučil.
Tovarensky repas som vedel ale nepoznal som nikoho kto by mal zariadenie a skúsenosti.

Bude táto možnosť prestavby aj v prípade D4 3.0Sdv6 8st.Automat 2013 a pocitam že darca musí byť RR 4.4 tiež 8st.Automat a rok podobný ted 2013+?

Už to tu bolo x-krát, vhodné je použiť 5w40 a sú také ktoré sú vhodné aj pre DPF filter, dokonca aj niektore 10w40 sú vhodné pre DPF. Ja osobne mam D4 3.0sdv6 uvažujem v lete používať 5w50.

Na td5 sa vstrekovače nerepasuju. Dajú sa iba otestovať. Ak sú zlé treba kúpiť nové, respektivne tovarensky repasovane.

Som z Modra, SV.Jur, mam nanocom na d4 môžme skúsiť či to nepôjde ak chceš.

Som z Pezinka, mam rezervné vstrekovače 10p, aj zopár RJ, aj nový regulátor zo sitkom. Aké raz som mal podobný problém a bol zlí ten ovládací ventil EGR a už pri štarte zahlcoval motor spalinami. Stačilo odpojiť hadičku od egr. Ak potrebuješ poradiť zavolaj na moje číslo v profile, asi bi som vedel ...

Zachytil som informáciu ze do nového Forda Rangera, a vw amaroku (od 2023) sa bude dávať 3.0v6 ale nie koncern Vw, ale motor Ford v6 diesel, parametre výkonu sú zhodne s SDV6 184kw/600NM pri euro5 a 174kw pri Eu6. Podľa prvých predstavení z videí je to náš slávny SDV6. Aspoň bude viac náhradných ...

Tiež by ma to zaujímalo, kam dorobiť tu manualnu mierku.

Síce mi v kabeláži v aute chyba 6pinov zo 16-tich, takže 10-je pripojených, nejde mi o natačacie bi xenóny, ale skôr o to prisvetlenie do zakrut. Káble na prisvetlenie tam podľa el.schemy sú ale upravuje sa to aj v nastaveniach v niektorej R.J.
V originál bixenonovom svetle je pripojených iba 7-pinov.

Obnovym tému. Mam tiež D4 s xenonmi bez natáčania aj bez prisvitu. Ale jedno svetlo mam vymenené za svetlo s mechanikou na natáčanie aj s ziarovkou prisvitu do zakrut. Otázka znie ak kúpim aj druhé svetlo z mechanikou a prisvitom bude stačiť niečo nastaviť v nejakej RJ, trebárs comfortnej?
PS ...

Stále aktuálny, keby niekto niečo potreboval mam aj ďalší rozobratý. Plus ja už mám teraz 15p takže mi ostal nový regulátor tlaku paliva na 10p (OEM).

Tak už je moja, pekný pohľad D2 + D4.

Práve niečo také zháňam. Vedel by som sa cez víkend zastaviť?

Ved tých ložísk sa bojím najviac. Jasne ze trochu obrusit to nieje problém, ale ak by som za ne dal do 100€ tak OK, ale brúsit 240€ OEM diel???. Kam len tan svet speje, zachviľu si ich budem vyrábať asi radšej sám 😆.
Ja som kúpil aj nové ATE kotúče a z litepu sa ma opýtala že to bude asi kotúč zle ...

Ďalšie. Ide ma poraziť 5hodin práce a na ho.no, teraz zasa naháňať náboje a prácu nikdo nezaplatí. Keby to aspoň do popisu dali. Hlavne ze najdrahšia náhrada. Nejak to za poslednú dobu ide dole vodou s tým Litepom.

Takže nový poznatok k nábojom na D2. OEM diel z litepu za 240€ je v krabici "all makes" a pravdepodobne je to china. Keď som vymenil oba predné náboje za nové a namontoval nové kotúče ATE tak som nevedel otočiť kolesom, takže rozobrať a zistil som ze naboj je na odliatky o 0,7mm väčší ako ma byt a ...

Je to ešte aktuálne? Ak áno ma záujem.