CZECH LAND ROVER FORUM

Zvlastni, mne zadne vyrazne rozdily neukazuje, kdyz jedu po svodech tak se plynule meni teplota. Svetly nebo leskly mista muzou delat rozdily kvuly vyzarovani tepla, ale ja nemam chromovany svody. Svody maji stejnou barvu i strukturu a neverim chbe v mereni 150stupnu. Navic to mam potvrzeno cidlem.

Teplotu svodu jsem meril zvenku kousek od hlavy, pri cca1500ot, na kraji 120stupnu, u druheho 200stupnu a u turba 240stupnu. Ted to mem na koci svodu, pri bezne jizde 300-500, pri prisapnuti do kopce je tam hnet pres 700. Meri opravdu plyny, pri dojezdu po chvili ukazuje 200ale po vypluti motoru ...

Z ceho usuzujes ze mereni profi infra teplomerem je nepresne. Meri s presnosti 1stupen, mam to overene dotykovym teplomerem.

Prodano mne, a jede moooc dobre. Tome par postrehu s merenim teploty zde http://www.landroverforum.cz/forum/view ... 8&start=20.
Merit u EGR je blbost.

Pokud je precipovano, tak jde toplota hodne nahoru a da se usmazit turbo. Navic ja na teplote nadherne videt styl jizdy, pri jizde to kopecka na 4rku pri 3000ot/min je priklade teplota 600stupnu, pri 5tce a2000ot/min a vic prislaplim plynu leze teplota k 750stpnum a to uz je dost. Podle mne svody ...

Panove pozor, davat cidlo do zaslepky EGR je blbost. Puvodne jsem ho tam dal taky, ale nejak se mi to nezdalo. Po mereni infra teplomerem a profi dotekovym jsem zjistil ze cidlo u EGR ukazuje skoro o 200 stupnu min nez primo pred turbem. Takze pro spravne mereni vyvrtat diru a cidlo na konec svodu ...

Přesně tak, na mněchu je rychlospojka, jen zasuneš hadičku, když zamáčkneš tek kroužek, tak se dá zas vytáhnout.

Nevím jestli je víc typů, ale já mněl na novém měchu to dirku zacpanou plastovým kolíčkem ( ochrana ), uříznout hadičku a zasunout do mněchu nic se nedemontuje, je to rychlospojka.

Jasně že to můžou být brzdy, pokud přibrzdíš a auto táhne na stranu je to to první. Pokud ti teče brzdovka můžou být mokré destičky atd.

Je k tomu kabel do autozásuvky, nabíjí se během jízdy ( možná je mněnič uvnitř, ale moc tomu nevěřím). Ta cena je ale šílená a ty parametry startovacího proudu tak leda zbožné přání. 1 600A je nesmysl. To stejny s podobnou baterkou uvnitř koupíš za 1500,-.

Mode přepíná modulaci A = AM, B = FM. TONE přepíná nf filtr - nastavit na nejlepší poslech který ti vyhovuje. Modulace se z 99,9% používá FM, AM je ve většině zemí zakázána.

Budou prodřené v ohybu při základní výšce, když je dofoukneš, nebo stojíš nakřipo je v nich jiný tlak a ohyb je malinko jinde. většinou se to stane u jednoho. V každém případě zavčasu vyměnit, zatěžuješ kompresor a může odejít. Cena není tak hrozná, něco málo přez 3000,- za jeden.

Můžete prosím někdo napsat kde je v zákoně napsáno že sebou musím vozit tyhle ptákoviny? Na technickou, případně na zápis to dechničáku to beru, ale nikde jsem nenašel že je to potřeba vozit jako doklad k řízení vozidla.

Jasně, na straně kliky je zalisováno pouzdro ( stojí do 100,- ). Třeba zde http://www.land-rover-dily.cz/pouzdro-k ... e-309.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Mám pocit že to dělá to bronzové pouzdro klika - hřídel převodovky. V každém případě musí ven převodovka a to už chce zároveň udělat spojku. Ložisko mazat nejde.

No jo, ale teď máš vlastně novej motor. Starší motor by byl levnější, ale pokud tam je vše nové a dobře udělané tak je v podstatě opravdu jak nový.

Můžeš prosím naznačit za co jsi dal na opravách takový ranec? Já si teď dávám jednu dohromady, a díly jsou vesměs za hubičku ( oproti JEEPU nebo NISANU Patrol )