CZECH LAND ROVER FORUM

Zdar,

jednu takú všeobecnú/kacirskú otázku (má ale reálne pozadie) - predstavme si, že ceny originálnych dielov by boli skoro rovnaké ako ceny OEM/aftermarket dielov.

Ktoré diely/skupiny dielov by ste v tomto prípade určite kupovali ako originálne ?

Jedná sa mi o Vašu skúsenosť s kvalitou/nekvalitou OEM/aftermarket dielov.

Za Vaše odpovede vopred ďakujem

Richard

Myslis neco jako viewtopic.php?t=30675 ?

presne niečo také...

hlavne z vlastnej skúsenosti ale samozrejme pokiaľ sú znéme nejaké iné aj zahraničné zdroje...

viem, že sa to nedá zovšeobecniť, preto mi ide o skúsenosti "z poľa"...

ide o to, že sa črtá možnosť dostať sa k skladu ND, kde sú primárne originálne diely za výhodné ceny...

niečo budem samozrejme brať pre seba ale určite tam je priestor pridať aj nejaké diely na predaj...

tak nech sa zameriam na diely, ktoré budú pre znalcov veci atraktívne pre ich použitie...

Asi záleží jak co. Dělal jsem kdysi dva měsíce na výstupní kontrole, kde se balili díly (nechci uvádět konkrétně jaké) do obalů konkrétní automobilky. Pak se linka na chvilku zastavila, navezli se krabice značkového výrobce dílů a na linku přibyl jeden člověk navíc se speciální pájkou. Ten každý díl přežehlil, aby odstranil logo automobilky a jelo se dál.

https://www.youtube.com/watch?v=XbgH4EnH6zI
Je tam trefne porovnanie aftermarketu pre Land rover a Toyotu, v dalsich castiach mas aj konkretne diely ktore porovnava.
Legenda o dieloch vo fabrike kde len odstranis logo automobilky a ide sa dalej je trochu zlozitejsia. Trochu poznam pozadie ZF a Lemforder, zacne vyroba kryta licenciou vyrabas objemy a dodavas. Skonci licencia a mozes predavat aj pod svojim menom ale ide o vybehovy program cize mensie a mensie serie, cize chces sa toho v ramci koncernu zbavit, posuva sa to dalej smer vychod. Potom skonci definitivne doba dokedy mas dodavat nahradne diely pre spotrebu a je koniec, zacina aftermarket kdekolvek a kymkolvek kto ma kapacity. Kvalita povodneho dielu asi pochopis kde a kedy konci.

pojir píše: ↑09 led 2019 12:02 Myslis neco jako viewtopic.php?t=30675 ?

tato otazka by tam kludne vosla...

ale asi som jediny kto tu poratal od jedneho uzivatela 69 tem a 244 prispevkov...

gibson píše: ↑09 led 2019 16:15

pojir píše: ↑09 led 2019 12:02 Myslis neco jako viewtopic.php?t=30675 ?

tato otazka by tam kludne vosla...

ale asi som jediny kto tu poratal od jedneho uzivatela 69 tem a 244 prispevkov...

gibson píše: ↑09 led 2019 16:15

pojir píše: ↑09 led 2019 12:02 Myslis neco jako viewtopic.php?t=30675 ?

tato otazka by tam kludne vosla...

ale asi som jediny kto tu poratal od jedneho uzivatela 69 tem a 244 prispevkov...

ten link je skutočne poučný...

ale predpokladám, že tých prípadov je viac...preto sa pýtam...

asi mi ušiel zmysel tej poznámky ohľadne tém a príspevkov - môžeš mi to vysvetliť ?

No jo, ale tvoje otázka je položená blbě pokud si mám představit Originál nebo OME za stejnou cenu tak vždy půjdu do originálu protože OME řeším kvůli nižší ceně a pokud to je to stále fest raketa tak aftermake, ale vše je to o ceně na prvním místě.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Já bych se na to podíval ještě jinak - jak složité je daný díl vyměnit? Extrémní případ je podle mě u TD5ky pouzdro v klice, ve kterém se točí hřídel procházející skrz spojku. Stojí asi 50Kč, ale rozebírá se kvůli tomu "polovina auta". Takže jakékoliv šetření není na místě. Na druhé straně, některé díky jsou vyměněné za chvilku, takže se dá v nejhorším i zkoušet, co která replika vydrží nebo ne.

Já bych třeba varoval před těma nejlevnějšíma nábojema vydrž s 32” kolama rok až dva no a pak je to v součtu jako originál který umí 150t km.


Sent from my iPhone using Tapatalk

MadTom píše: ↑09 led 2019 18:10 Já bych se na to podíval ještě jinak - jak složité je daný díl vyměnit? Extrémní případ je podle mě u TD5ky pouzdro v klice, ve kterém se točí hřídel procházející skrz spojku. Stojí asi 50Kč, ale rozebírá se kvůli tomu "polovina auta". Takže jakékoliv šetření není na místě. Na druhé straně, některé díky jsou vyměněné za chvilku, takže se dá v nejhorším i zkoušet, co která replika vydrží nebo ne.

dík

habakuk píše: ↑09 led 2019 18:13 Já bych třeba varoval před těma nejlevnějšíma nábojema vydrž s 32” kolama rok až dva no a pak je to v součtu jako originál který umí 150t km.


Sent from my iPhone using Tapatalk

dík

písal som nie za rovnakú cenu ale za "skoro rovnaké"...

ale to bolo iba pre predstavu...

samozrejme že cena je dôležité kritérium, ale tak ako aj ten chlapík v tom videu píše, ak kúpiš lacno a diel musíš po pár tisíc kilometrov opäť meniť, tak aj keď vyreklamuješ cenu dielu, cenu práce a nervy s tým spojené Ti nikto nezaplatí...

potrebujem vyšpecifikovať také diely z jedného sklade origo dielov, o ktoré medzi majiteľmi LR bude najväčší záujem v prípade, že budú atraktívne ceny...

v tom linku "Shitparts..." som niečo našiel...

preto sa pýtam tu, lebo predpokladám, že sú tu ľudia, ktorí sa z času na čas "nízkou cenou" dielu a následnou potrebnou výmenou možno poučili...

ale som si vedomý, že v SK a CZ táto téma asi nie je úplne atraktívna a tu bude asi viac víťaziť cena...

je to vidieť aj na reakciách kolegov na nemeckom a anglickom fóre...

K tomuto prozření, že někdy je lepší si připlatit, ale člověk musí dospět. Druhá věc když se člověk motá v okruhu 100km kolem baráku moc neřeší, že to auto sem tam umře. Když začneš bloudit po evropě tak čekáš elementární spolehlivost.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Ja celkem dost dilu na D3 bral origo. Ted naposledy cidlo výšky z UK a termostat komplet b ČR. Jednak cena a druhak neznaje kvalitu OEM dilu. Rozdil v termostatu byl 1000kc cca coz nebylo tolik abych nevzal original. Cepy, silenbloky jen Lemforder a kdyz to tak ctu tak si asi koupim do zásoby .o))
Silenty byly zabalený origo a cepy byly TRW ale jsou i na aute tak snad cajk

Odesláno z mého SM-G930F pomocí Tapatalk

Zrovna termostat je pro funkci motoru docela zásadní prvek. A u těch čepů na podvozku je to o pracnosti - výměna čepu je, když jde vše povolit, relativně jednoduchá, ale musí se k tomu většinou připočítat geometrie a to už peníze najednou skáčou nahoru, aby se člověk zamyslel, jestli ušetřil.
A samozřejmě jinej pohled je, když si člověk dělá opravy sám, než když musí do servisu a nejlépe čekat několik týdnů, než na něj přijde řada.

Ja asi uplne nerozumiem. Kupim napriklad naboj na d2 vyrabal ho pre LR Timken cize oem Timken dnes uz kupis bez prirazky LR kedze ako som uz pisal vyssie Timken po uplinuti licencie si to moze predavat uz pod svojim menom. Cize ak mi ponukas LR naboj za cenu oem Timken das mi akurat krabicku navyse v nej bude stale Timken naboj. Samozrejme aftermarket Shitpart naboj moze byt virtualne hocico od hocikoho a popravde neverim ze Timken posunie svoje naboje pre resale Britpartu za polovicu ich ceny. Cize na starsie auto ak poznas povodneho vyrobcu a ten stale este dodava dany diel mozes kupit povodny original diel uz za nizsiu cenu priamo od vyrobcu. Ak uz diel povodny vyrobca nerobi ,bud ho kupis cez LR ako genuin a spoliehas ze dohliadli na kvalitu uz u noveho vyrobcu alebo ho kupujes od tretej strany s jej vlastnym kriteriom kvality. Nie vzdy ale LR genuin je istota vid problem s nahradou gufera od Corteca.

Ale je velka pravdeposobnost ze ho nekoupis ve stejne kvalite. Konkrektne loziska se tridy dle presnosti na dve az tri jakosti kvality. Kdyz skonci licence na prodej pouze znacce tak se zacnou prodavat vsechny jakosti. Nebo se vetsinou vynori podezrele levne kusy proti tehdejsi cene originalu. Toto lozisko vetsinou vydrzi polovinu toho co bylo prapuvodni v LR. To znamena ze oem neni spatne ale neni podle me uz garantovana kvalita do prvovyroby. O zbytku (shitpartu)se ani nebavim. To neni dobre ani jako reklamni vzorek.


Sent from my iPhone using Tapatalk

No aby to bylo ještě zajímavější tak můžeš v domnění koupě OME kvality koupit kopii vyrobenou kdo ví kde.


Sent from my iPhone using Tapatalk