CZECH LAND ROVER FORUM

Zdravim nema niekto skúsenosti s pneu na plošinu ja som dostal odporucanie na BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM2 co vy nato?

... treba tam obut to co tam bolo za nova. Musis tam pouzit gumy so zvyseny indexom nosnosti kedze plosina je "cez vahu".

A jak sa da zistit co tam bolo obute za nova? To mi hovorili aj chlapi z elektrární ze co na tych autach boli prve pôvodne gumy tak to išlo všade jak tank

Rozdělil bych to na dvě věci.
Ta první, jak psal Dano je únosnost gum - to je buďto napsané v TP, nebo na stávajících gumách. Ještě to chce zapojit selskej rozum a podívat se, kolik to auto váží, aby někde nebyl napsanej nesmysl.
Následně se podívat, co se dá vůbec s tímto zatížením sehnat, a z toho vybírat.
Jestli zbyde více možností - tak bych to řešil následovně:
silniční letní dodávkové (tj. se zvětšenou nosností) - nebrat, mimo silnici to moc nepojede a nemaj žádné zesílení jako ochranu proti průrazu
silniční zimní - podle toho, jak moc z kde se v zimě jezdí, terénní gumy na zimu moc nejsou - na kluzkém kloužou a auto sice díky pohonu 4x4 jede furt, ale taky jenom rovně, protože to neřídí a nebrzdí
gumy typu AT - tj. All Terrain - takové univerzály, odolné proti průrazu, nefungují v blátě a na mokré trávě
gumy typu MT - tj. Mud Terrain - vyloženě terénní, na silnici budou hučet a auto na nich bude na silnici víc žrát

Takže všechno je o tom, kde se s tím bude jezdit. V Olomouci jeden Defender 130 s plošinou jezdí - většinou po silnici (veřejné osvětlení) a co jsem koukal, tak MTčka na tom nemají. Nepotřebují. I tak se to dostane podstatně dál, že podobná plošina na Avii.

kubo píše: ↑09 úno 2017 08:36 A jak sa da zistit co tam bolo obute za nova? To mi hovorili aj chlapi z elektrární ze co na tych autach boli prve pôvodne gumy tak to išlo všade jak tank

MICHELIN XZL 7,5R16

A ty se dají sehnat? A za rozumné peníze? Posledně jsem něco podobného zahlédl za zhruba dvojnásobek běžnějších gum. Teda ne že by byly špatné.

ja chcem kupit ešte jedny disky a podla toho kde sa bude robit tak prezuvat auto v pohode dvihnem do vzduchu takže neni problem to prehodit a čo sa tyka gum je jedno jaky dezen?

No za nova tam boli pneu. ihneď vymené za 235/85R16 KM1 MT a ked začali elektrárne šetriť tak tam išly AT
A tie vojenské micheliny so zatažovým indexom sú tak drahé že bežný smrtelík si to nekúpi.
čiže KM ,alebo COOPER ,alebo T3 protektory to rieši vätšina majitelov plošín na východnom slovensku.

kubo píše: ↑09 úno 2017 08:36 A jak sa da zistit co tam bolo obute za nova? To mi hovorili aj chlapi z elektrární ze co na tych autach boli prve pôvodne gumy tak to išlo všade jak tank

Poznámka - do protektorů bych nešel, cena těch slušných není o moc nižší, než u neprotektorovaných gum a v zimě jsou jak lyže, protože jsou z velmi tvrdé gumy.
Takže buďto MT nebo AT - podle toho, kde se jezdí. Jestli na polní cesty a podobně - tedy mimo asfalt, tak vzhledem k váze auta MT.

Poznámka 2- protektory vůbec,T3 na pracovní auto denně v provozu taky vůbec,hlavně hmotnostní index pneu,raději víc,no a z nějakých stt/at/mt už si vybereš.

jarorr píše: ↑09 úno 2017 19:12 No za nova tam boli pneu. ihneď vymené za 235/85R16 KM1 MT a ked začali elektrárne šetriť tak tam išly AT
A tie vojenské micheliny so zatažovým indexom sú tak drahé že bežný smrtelík si to nekúpi.
čiže KM ,alebo COOPER ,alebo T3 protektory to rieši vätšina majitelov plošín na východnom slovensku.

... Jaro to bolo az neskor urcite jazdili na XZL som kolegom do tych aut vrtal tak viem.

Mozno staci overit dostupnost

Ty maj index nosnosti 116,to by mělo být 1250 kg na kolo, .

A nebolo by lepsie tam dat AT s adekvatnym vahovym indexom a ktomu mat radsej na jednu napravu retaze keby nahodou trebalo nieco v terene?

komin píše: ↑09 úno 2017 20:52 A nebolo by lepsie tam dat AT s adekvatnym vahovym indexom a ktomu mat radsej na jednu napravu retaze keby nahodou trebalo nieco v terene?

... to nebude stacit. Predpokladam pre koho asi pan pracuje a zaoberaju sa rokonstrukciou VN vedeni takze casto v poli asi aj preto uvadza, ze by radsej 2 sady kolies.

Aha tak to som prehliadol ze chce vlastne druhu sadu, tak to nema velmi co riesit ako normalne MT v nejakom podobnom rozmere ako mas ty predsa len na t3 ist niekde 100km asi nebude ono.

komin píše: ↑09 úno 2017 21:24 Aha tak to som prehliadol ze chce vlastne druhu sadu, tak to nema velmi co riesit ako normalne MT v nejakom podobnom rozmere ako mas ty predsa len na t3 ist niekde 100km asi nebude ono.

... oponovat nebudem ale ja som na T3 v pohode isiel niekolkokrat cez cele Slovensko a dnes je k dispozicii aj nieco ine ako T3
napr.
http://offroadshop.sk/sk/mountain-devil ... 5-r16.html

Myslim, ze plosina nema tendenciu robit casto dlhe trasy.
Protektor v tomto pripade ma iba jednu nevyhodu a to je vaha pneumatiky. Ak zoberieme kriticku situaciu vahu plosiny, vahu kolesa, neuvazene pouzitie uzavierok tak polossy budu praskat ako sparatka.

Jenom k tomu přezouvání - sice se plošina sama zvedne, ale i tak to kolo váží 35-40kg a k tomu 5 velkých matic. Já bych tak optimistickej nebyl.
A k protektorům znovu zopakuju jednu věc - oproti novým gumám všechny co jsem viděl měly tvrdou směs. Takže ve chvíli, kdy to jedno nepřezujou a vyjedou na něco zmrzlého, tak se nejspíš nebudou stačit divit.
A k tomu so píše Dano uzávěrkách a poloosách je velkej kus pravdy. Zvlášť jestli se k tomu budou chvat jako ke služebnímu autu.
ATčka super na ježdění po rozumných cestách, jestli ale mají řešit stožáry někde v poli, tak MTčka, a až jim to nebude stačil, tak zvažovat něco jako T3 nebo podobné. Nebo ty řetězy. A doufat, že s tím autem budou umět jezdit.

... oponovat nebudem ale ja som na T3 v pohode isiel niekolkokrat cez cele Slovensko a dnes je k dispozicii aj nieco ine ako T3
napr.
http://offroadshop.sk/sk/mountain-devil ... 5-r16.html

Myslim, ze plosina nema tendenciu robit casto dlhe trasy.
Protektor v tomto pripade ma iba jednu nevyhodu a to je vaha pneumatiky. Ak zoberieme kriticku situaciu vahu plosiny, vahu kolesa, neuvazene pouzitie uzavierok tak polossy budu praskat ako sparatka.
[/quote]

Tie vyzeraju zaujimavo, tie plosiny maju domontovane uzavierky, nikdy som ich nejak neobzeral tak som to netusil. Ktomu praskaniu poloosy sa neviem vyjadrit ziadnu som nestrihol iked to znie logicky, ja nicim unasace. A predpokladam ze ho to auto zivy tak aj phm tam hraje nejaku rolu a ked zoberiem iba umna rozdiel 2l/100km medzi zimne /MT tak aj nadtym by som sa zamyslel.

Ja by som tam najradsej dal take ake tam maju byť ked stoja zato a si myslim ze ci tam dam gumu za 140 € alebo za 120€ tak to neni az taky velky rozdiel a spotreba aj ked o 2 litre pojde hore tak je v pohode ja dlhe trasy nerobim max 5 x do roka do Rožňavy inac iba tu okolie
Dano ty robíš aj servis na defendery?

kubo píše: ↑10 úno 2017 08:50 Dano ty robíš aj servis na defendery?

... NIE (teda okrem vlastneho) servis mas po ceste z KE v Barci.