CZECH LAND ROVER FORUM

eliott píše: ↑20 zář 2019 16:38 Aut s mrtvým motorem jsou plné inzerce, takže pokud je zbytek krásný, tak je cena tak 100 000,- a to kdoví jestli...

Ale jo, za hezkou D4 HSE z roku 2012 (za předpokladu, že už je to facelif 8mi-kvalt) se dá dostat i víc. Od někoho, kdo tam posadí novej polomotor (ono toho určo bude víc) a bude si to stavět pro sebe.

a já si na své D3 kroutím 351 400 km s prvním motourem a jsem v poho, všechno není tak černý jak se tady jeví

petr štrof píše:a já si na své D3 kroutím 351 400 km s prvním motourem a jsem v poho, všechno není tak černý jak se tady jeví

Neboj, to je pro vsechny
Doplnim do vlakna dalsi tri kousky padle at zlepsim skore


Sent from my iPhone using Tapatalk

Taky už máme na dvoře další mrtvý kus - ojnice chtěla na vzduch

petr štrof píše: ↑22 zář 2019 17:45 a já si na své D3 kroutím 351 400 km s prvním motourem a jsem v poho, všechno není tak černý jak se tady jeví

Pište i vy ostatní, když máte motour v pohodě. Jak píšou jen ti naši opraváři, tak to má vždycky negativní nádech - jasně, že se ty prasklý kliky hromaděj na jejich dvorku a jsme rádi, že se chopí opravy o tom žádná... )

Když těm co to zatím jezdí, sem psát nechtěj, aby to nezakřili

Balu1989 píše: ↑23 zář 2019 08:47 Když těm co to zatím jezdí, sem psát nechtěj, aby to nezakřili

Balu1989 píše: ↑23 zář 2019 08:47 Když těm co to zatím jezdí, sem psát nechtěj, aby to nezakřili

Ale kuš! Pořád nás je většina!!
TDV6 3,0 - 233.000 km... no problem
(pro jistotu jsem ale zkřížil prsty, když jsem to psal..)

Tak nevím, v nadpisu se píše něco o závadách. Tak vy co vám to funguje, se jenom kochejte, dokud to jde.

Maxsel píše: ↑22 zář 2019 12:06

eliott píše: ↑20 zář 2019 16:38 Aut s mrtvým motorem jsou plné inzerce, takže pokud je zbytek krásný, tak je cena tak 100 000,- a to kdoví jestli...

Ale jo, za hezkou D4 HSE z roku 2012 (za předpokladu, že už je to facelif 8mi-kvalt) se dá dostat i víc. Od někoho, kdo tam posadí novej polomotor (ono toho určo bude víc) a bude si to stavět pro sebe.

Jasne je to uz facelift 8mi-kvalt. Zatim me vsichni odrszuji tam dat novej polomotor ale ja bych do toho sla alr ma nekdo zkusenosti ze jim to vydrzelo? Koukala jsem se na tu kovanou klikovku to uz je kvalitnejsi a melo by vydrzet oproti odlitku. Nema s tim nekdo zkusenosti?

Co je to zase za nesmysly, s tou klikou??? Kovaná klika je tam z výroby a ani ta z vrakáče ve Smrku neumí běžet do zatáčky, ale evidentně je to potřeba psát v každém třetím příspěvku... Nový spodek motoru je stejně spolehlivý, jako celý nový motor, zajímalo by mne, kdo to zpochybňuje, zřejmě nějaký autorizovaný servis, co neumí ani přestrojit motor.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Kokesek píše: ↑24 zář 2019 12:56


Sent from my iPhone using Tapatalk

To by tě trefilo, co?? Pořád dokola to samé, stačí do inzerátu napsat kravinu a spousta lidí na to skočí...

To ale znamená, že je ten inzerát napsaný dobře. A přece všechno co je na internetu je pravda.

MadTom píše: ↑24 zář 2019 13:17 To ale znamená, že je ten inzerát napsaný dobře. A přece všechno co je na internetu je pravda.

Ostava len cakat ze niekto si zalozi biznis na klukach s prisadou kolagenu, ta by tieto problemy vyriesila raz a navzdy
Sorry

Důležité bude do oleje dát jako aditiva geladrink a všecko bude cajk, elliot to schválně zamlcuje aby měl kšefty

Myslíte, že D5 3,0 SDV6 s těma 225 KW, bude stejnej průser? Díky

Dyt je to furt stejnej blok ne? Nebo se mylim?

Stejny s elektronicky rizenym regulatorem tlaku oleje. Tzv. 306dt generace II


Sent from my iPhone using Tapatalk

Tak jestli tam je elektronika, případně kdyby tam byl nějaký IT modul, pak se už blok nebude kroutit a ložiska a klika budou OK.