CZECH LAND ROVER FORUM

Před casem me potkal „EPB Screamer“ neboli rvouci elektronicka brzda v DIII.
Uz to tady bylo asi popsano nekolikrat, pres to sem davam report jak to dopadlo a co jsem spachal.

Rvouci EPB je bezny problém. Najednou se z brzdy ozve priserny zvuk, asi jako když vrazdi kocku, silenej rev. Napred jen na konci drahy, na kratko, odbrzdenim se to zase spravi, zavada se projeduje občas. Vetsinou se dosteluji lanka a je na cas pokoj.
Problem se ale vrati a EPB pak odejde cela, když vas to potka, není vyhnuti. Na vine je vyrobni vada, nedostatecne dimezovana součástka v převodovce motoru EPB. Dobra zprava je, ze se to da za par korun opravit a skutecne to funguje.
Před par mesici jsem takto usetril komplet modul EPB a vymenou za několik hodin vyzkumu, hledani a experimentu. Plus je potřeba nechat si vysoustružit jeden maly kovovy valecek.

Tady na foru, stejne tak na UK foru je to hodne popsano, ale když to ted potrebuju najit, tak se mi nedari. Namatkou:
viewtopic.php?f=6&t=16155&hilit=rucni+brzda
viewtopic.php?f=6&t=16155&p=231034&hilit=rucni#p231034

Reseni vymyslel clovek jmenem AndrewW a na UK foru to ma popsany tady http://www.disco3.co.uk/forum/topic50875.html
Konkretne o to napsal report http://www.disco3.co.uk/gallery/albums/ ... report.doc
Ma prakticka zkušenost s timto resenim se zatím osvědčila. Po mesicich trapeni s EPB je konecne vyreseno.

Problem je tedy v tom, ze v převodovce moturku EPB je pritlacna spojka, která při prekroceni limitu sily zacne preskakovat (coz je zdrojem toho priserheno zvuku). Sila je definovana přítlačnou pruzinou. Tu přes závlačku drzi krcek ozubeného kolecka v one převodovce. Drazka v krcku drzici závlačku je poddimenzovana a casem se ulomi. Po ulomeni se pruzina opre o vnitrek housingu převodovky, který je o několik milimetru dal. Tim se pritlacna sila vyrazne snizi a spojka preskakuje mohem dřív. EPB pak rve uz celkem pravidelne.

V servisu jsem videl i „docasne“ reseni, spočívající v posazeni podlozky mezi housing převodovky a onu pruzinu. Toto reseni je nevhodne. Funguje pouze par mesicu a převodovku po case znici. Pruzina tlaci silou přes 5 Kg a když ji na jedne strane oprete o housing tak na druhé strane se o housing opre cele prevodove kolo a velmi brzy se v tom miste materiál obrousi a je to cele na vyhozeni. Spravne reseni je aby sila pritlaku zustala vždy jen v ramci toho ozubeného kolecka se spojkou. Blbe se to popisuje, ale z obrazku a z Andrewova reportu je to jasne.

Takze dal posilam par obrazku, jak jsem to udelal ja, a zatím mi to uspesne uz pul roku funguje.
Dil stal par korun a vymena v mechanismu převodovky je práce na hodinu.
Tak koho to potka, nekupujte novou EPB za 20K, zkuste napred toto
H.

Osicka, kterou si potrebujete vysoustruzit a vykres.
Vykres je stazen z UK fora, autorem je asi onen AndrewW.

par obrazku rozebrane / slozene prevodovky

Puvodni okousane kolecno je potreba zrepasovat, resp mu odvrtat krcek a nahradit kovovym obrobkem.

A cele zkompletovat, prevododku zpetne osadit, namazat a vratit do rucni brzdy.

Po kompletaci bylo jeste potreba znova sestelovat lanka, coz mi udelali u Vorisku.
Od te doby mam pokoj.
Zajimavost: na repasi mi u voriskou vyndali pouze motor s prevodovkou, cely blok EPB nechali na aute, bylo to montazne o dost jednodussi.

Tak treba se to nekomu bude hodit.
H.

Super.
Zajimalo by me, jestli je to u D4 stejne blbe. Ze bych to radsi udelal hned. Mam najeto necelych 90k a zatim teda klid.

Super tak todle je správný opravárenský přístup. Opravit za minimální finance . Todle dnes u značkových měničů dílů chybí . Pravda je,že oni mechanici za takovýto přístup by pochváleni,natož odměněni finančne nebyli

Prosim o radu - bude to pasovat a fungovat aj na D4, alebo je to tam už vyriešené nejako inak? Prezrel som aj anglicke forum, ale nič som nenašiel. Díki.

D4 nemam, netusim snad odpovi nekdo jiny...

D4 minimalne do roku modelovy rok 2012 ma sice ine objednavacie cislo, ale otvorena EPB vyzera rovnako.
...vrieskala tiez rovnako, kym som sa ju nepokusil opravit a neposlal do prdele "force senzor".

já mám D3 manuál najeto 280tis , takže tu ručku používám myslím víc než vy co to máte automat a pozici P

a zatím vše drží . Vždy stačilo si správně nastavit pakny ,aby to tahalo stejně.
Tak nechápu proč s D4 se toho tak bojíte a chcete něco řešit dopředu.

Jinak super návod na jednoduchou opravu

Je slozite je nastavit?
Vubec nemam paru, ale uz ne nebavi skemrat po servisech po kazdem projeti bahna...
Diky
Honza

Ahoj,

v létě jsem dělal na mé D3 komplet brzdy (kotouče, destičky a pakny) a pro nastavení paken jsem použil návody od LR, které přikládám. Docela se mi hodila i "Bodsysova bible brzd", kterou jsem si stáhnul z disco3.co.uk. V kapitole 9. na straně 27 je také pěkně popsáno, jak nastavit pakny. Mimo jiné zde zmiňuje, že se tímto odstraňuje také řvaní ruční brzdy, ke kterému dochází po vytahání brzdových lan. Bibli také přikládám.
Snad Ti to pomůže.
Pavel

Poprosím o radu skušených majstrov, ako vypitvať tu somarinu čo ťahá za lanká elektronickej ručnej brzdy V D3. Som v štádiu uvolneného bazmeku ERB, no stále mi to vysí na lankách.
Prosím o radu, ako uvolním lanko lavej aj pravej ručnej brzdičky, a aj nudzoveho keézifék...
ZDENO

Zdar všem,

prosím, poradil by mi prosím někdo, jak odbrzdit zaseklou parkovací brzdu - RR L322?
Zkoušel jsem tahat za to lanko ve středovém tunelu, ale nic se neděje.

Předem díky za rady! H.

Jaký ročník? Protože 2006-2009 by ve středovém panelu nic mít nemělo, až 2010-2012 tam má látkové poutko na uvolnění automatu do polohy Neutral.

U L322 se tahá v kufru, pravá bočnice u pojistek, je tam vidět kovové lanko za které je potřeba zatáhnout

Napsal jsem to špatně, omlouvám se, je to RR Sport L320.
Rok výroby je 2006.

Ve stredovem tunelu ocelove lanko s okem a jde to velmi spatne, idealne tahat sroubovakem.

To jsem právě zkoušel, ale ať tahám, jak tahám, nic se neděje a furt zabržděno..