CZECH LAND ROVER FORUM

Zdravim pani

kupil som si tuto vreckovu "diagnostiku" za ucelom citania, mazania chyb a citania live dat (viem, ze za 3000Kc ziaden zazrak sa neda cakat, ocakavam len to co vyrobca uvadza v popise)
Citanie chyb to celkom zvlada, mazanie uz horsie, obcas sa zadari, obcas nie (treba vypnut/odpojit a opatovne pripojit) az na x-ty pookus.
Tragedia je s citanim live dat. Napriklad na mojej DII TD5 2003 to z ECU nevycita ziadne dynamicke data. Z celkovo ponukanych asi 25-30 hodnot, to zobrazi nejakeych 5-10 statickych (nespravnych!) hodnot a konec...

Zaujima ma aka je vasa skusenost, ti ktori ju mate.
Software mam posledny/najnovsi
Napada mi este, ci to nie je nejako kodovane/blokovane...

Aby som vylucil vadnu ECU na mojom aute, skusal som to este na dalsich dvoch - Def TD5 a DI - ten isty problem - ziadne live data

dik,m

Tak něco málo je tady viewtopic.php?f=6&t=10265, jinak mám ji.Prokousat se na jejich stránkách k aktualizaci je nadlidský výkon. Žádné čtení live dat nejde, chybu to nějakou najde ale zase má problém ji smazat. Je to na h....o. Škoda . Tak za mě - nekupovat. Kdyby po ní někdo přece jenom toužil........prodám, ale potom bude .

Já jí mám a funguje jak má. Hledání, mazání chyb bez problému u L322 a D3. U D3 i čtení live dat bez problému. U L322 jsem to zatím nepotřeboval.

TD5 a L322 nebo D3 jsou docela zásadní rozdíl - L322 a d3 už jsou na CAN sběrnici, D2 je ještě auto z body, kdy již sice bylo OBD2, ale pod ním se mohly skrývat 4 různé sběrnice. A hlavně každá firma to měla tak trošku po svém, co se týče adresace.

Jo, to chápu, já jen, aby se tady na ní jen nenadávalo

Já to tak beru - TD5 nebo třeba Freelander 1 jsou z pohledu diagnostiky docela specifická auta - většina diagnostik, zvlášť těch univerzálních, si s nimi moc neporadí. A pokud to bude diagnostika původem z USA, tak tam TD5ku neznají.

iCarsoft HQ je v US, vyraba to Cina

Priamo na strankach vyrobcu http://www.icarsoft.com/web/icarsoftus/ ... ef0_1.html
sa pise

18. Supports all the OBDII/EOBD test modes include: CAN, ISO9141, KWP2000, J1850 VPW and J1850 PWM.
19. Works on all 2001 and later OBDII compliant PETROL European vehicles
20. Works on all 2004 and later OBDII compliant DIESEL European vehicles
21. Works on all 1996 and later OBDII compliant US and Asian vehicles

Aku ma DII td5 zbernicu?

Problém není ve sběrnici - ono to komunikuje. Problém je, že diagnostice musíš říct, o co si má u auta požádat a co má udělat s odpovědí - tedy na jakou adresu poslat dotaz a co dostane za odpověď. Standardizovaná část je ta, kde se čtou chybové kódy, ale jejich výklad, čtení live hodnot, zkoušení výstupů, ... to je to, co odlišuje čtečku chybových kódů od diagnostiky. A pak i třeba možnost přeflashovat řídící jednotku nebo nakódovat klíče.

Taky jsem právě zakoupil a funguje bez problémů. Pokud by někdo v okolí potřeboval, klidně se ozvěte.

Ahoj vím ,že už tady toho o diagnostikách bylo napsáno dost ale narazil jsem na tuto a poslal jsem dotaz .Tady je odpověď můžete mi to prosím přeložit do srozumitelnějšího jazyka? díky jedná se s mé strany o dotaz na diagnostiku na Freelander 1 D 72kw

{empty} OBDT40 - www.uni-max.cz

Dobrý den,
dodavatel nespecifikuje typ automobilu. Tester pracuje se všemi modely osobních a nákladních vozidel od roku výroby 1996, které jsou kompatibilní se systémem OBD II (včetně CAN, VPW, PWM, ISO a KWP 2000) viz. https://www.uni-max.cz/foto/manuals/CZ_OBDT40_01.pdf.

S pozdravem
Jan Šinfelt
technický poradce

Allan píše: ↑22 pro 2017 12:01 , které jsou kompatibilní se systémem OBD II

Free1 pokud vím OBD nemá, takže to fungovat nebude.

Citam coraz viac ohladom tych diagnostik a som z toho strateny.
Kazdy ma rad tu svoju nanocom ,hawkee atd.
Ja by som sa len laicky spytal ako neskuseny,uz dlhsiu dobu uvazujem zakupit autodiagnostiku na domace uceli ako nadstavenia zamkov abs alarmu imobilizeru a hlavne dobre citania chyb motora a mazanie.
Zvazujem nad kupou launch X431 Nanocom evolution alebo pouzitu z bazaru https://pc.bazos.sk/inzerat/80346192/Pr ... -kabel.php
Chcel by som skor multifunkcnu ale ak by bol problem z citanim tak zvolim radsej nanocom ak je taky dobry,alebo aj tu hawkee.No nechcem kupit vec co nezvladne hlavne moju d2 popripade free1 a suzuky sx4.

Pamätam sa ze raz som prisiel za mechanikom mal tu KTS- ku. Sice neviem aka presne bola no v mojej D2 toho moc nevycaroval - teda ani si neprdol z D2

jbizik píše: ↑27 pro 2017 17:42 Pamätam sa ze raz som prisiel za mechanikom mal tu KTS- ku. Sice neviem aka presne bola no v mojej D2 toho moc nevycaroval - teda ani si neprdol z D2

Kua to myslis vazne?

Na D2 je prostě s diagnostikou problém.
Pokud nemá výslovně napsanou kompatilitu, tak to na 99% nepojede.

Je to vidět i na tom, že někomu stálo za to vyvíjet Nanocom. Kdyby byla šance tyhle autoa diagnostikovat nějak levně a univerzálně, tak to asi nedělají

Nanocom vznikl reverzním inženýrstvím LR diagnostiky - dělal to jeden člověk - Matia, toho potom koupilo i s produktem BlackBoxSolutions na Kypru a celé to posunulo o kus dál - přidáním dalších aut.
Na D2 je Nanocom asi nejlepší, i když není bezchybný. Druhá funkční možnost je Hawkeye. S obojím se musí umět. Cokoliv dalšího do D2 umí je podstatně dražší, levnější jsou většinou funkčně čtečky chybových kódů, i když se tváří, že umí víc.
Jde o to, co od toho chceš - jestli někde na cestě vyčíst chybové kódy a poradit se s kamarádem na telefonu, tak můžeš zkusit něco levnějšího, pokud ale chceš i nastavovat/měnit parametry v řídících jednotkách, tak Nanocom je dnes to nejrozumnější.
A to nejdůležitější - je to jako se šroubovákem nebo vrtačkou - diagnostika je jenom nástroj, který je potřeba se naučit používat.

MadTom píše: ↑27 pro 2017 19:43 Nanocom vznikl reverzním inženýrstvím LR diagnostiky - dělal to jeden člověk - Matia, toho potom koupilo i s produktem BlackBoxSolutions na Kypru a celé to posunulo o kus dál - přidáním dalších aut.
Na D2 je Nanocom asi nejlepší, i když není bezchybný. Druhá funkční možnost je Hawkeye. S obojím se musí umět. Cokoliv dalšího do D2 umí je podstatně dražší, levnější jsou většinou funkčně čtečky chybových kódů, i když se tváří, že umí víc.
Jde o to, co od toho chceš - jestli někde na cestě vyčíst chybové kódy a poradit se s kamarádem na telefonu, tak můžeš zkusit něco levnějšího, pokud ale chceš i nastavovat/měnit parametry v řídících jednotkách, tak Nanocom je dnes to nejrozumnější.
A to nejdůležitější - je to jako se šroubovákem nebo vrtačkou - diagnostika je jenom nástroj, který je potřeba se naučit používat.

MadTom: Dakujem za velmi pekne vysvetlenie.Zas som o nieco mudrejsi
Pozeram ze na stranke je cena za 300e https://www.nanocom-diagnostics.com/shop/browse je treba si na daco davat bacha? napr.Aktivovat konkretne auto alebo dokupit kabel?
Lebo ked tu niekto zavesi inzerat (Predam Nanocom) tak sa za nim len tak zaprasi.Nenacakam nic.

Já mám ještě plastovou starší verzi, ale princip je furt stejnej - potřebuješ krabičku, kabel a unlock kódy - ty udávají, které funkce ti budou fungovat - kupuješ si funkce na jednotlivé typy aut (např. D2 TD5), nikoliv na konkrétní auto (VIN). Se sériovým číslem Nanocomu se zaregistruješ do jejich fóra, stáhneš si příslušné unlock kódy, zadáš je do Nanocomu a případně si stáhneš ještě aktualizaci firmware. A potom už si můžeš hrát.
A aby jsi si mohl hrát hned, tak mají na webu simulátor Nanocomu.

Prodám tuto diagnostiku - i 930. Rok a půl stará, cenu bych viděl tak 2500,-

Prodám tuto diagnostiku - i 930. Rok a půl stará, cenu bych viděl tak 2500,-

Ahoj mám zájem posílám SZ.