CZECH LAND ROVER FORUM

Forsttimber píše: ↑14 pro 2020 21:14 Takto vyzera silenoid

... takze mas solenoid blok
... ovladanie mas kablove alebo dialkove ?
... cvaka solenoid do oboch stran ?

Mam aj dialkove aj kabel a stuka aj pri navijani aj odvijani

100% silenoid:)

Forsttimber píše: ↑14 pro 2020 21:23 Mam aj dialkove aj kabel a stuka aj pri navijani aj odvijani

Tak potom musis urobit ten test motora. Odpojis kable na motore F1, F2 a A. Potom spojis F1 s A a na F2 privedies 12V motor ak je OK roztoci sa (pozor zaiskri to). Potom spojis F2 a A a na F1 privedies 12V motor by sa mal tocit do druhej strany.
Ak sa motor bude tocit tak mas problem zo solenoidom.

discovery1liptov píše: ↑14 pro 2020 21:27 100% silenoid:)

mal som uz aj zamotanejsi pripad ked motor opravovali odbornici na startery a potrapilo ma to dost kym som prisiel na problem.

Dakujem vsetkym za pomoc a trpezlivost po navode od Dana navijak funguje takze je to solenoid.

Dufam ze tento navod niekomu posluzi.

Takýto Solenoid som mal , a v novom bol úlomok plastu, ktorý zabránil správnemu kontaktovaniu.

Uplne bezne tie solenoidy zatekaju. Niektore sa bezne daju rozobrat a "opravit".

Zkusím i tady umí někdo naviják na Free1 pod origo nárazník?

nechcem zakladat nove vlakno. mate nejake doporucenie na bezdratove ovladanie navijaku?
cina alebo kupit ten od warnu? dik matooo

Aké máte skúsenosti s navijákovaním sa, keď je zle?

Ja som asi dosť defenzívny vodič a zatiaľ sa mi oplatilo ísť radšej dozadu po vlastnej stope, no už boli aj prípady, že lopata nestačila a chvála bohu ma mal kto potiahnúť späť.
Raz sa mi dokonca stalo, že som v zamrznutom snehu šiel po hrubej zamrznutej škrupine a zrazu som zapadol na rám a nápravy. Lopata bola OK, len keby som mal vzadu navijak, tak hádžem možno o hodinu menej.

Aké sú vaše skúsenosti?
Radšej dať naviják dopredu alebo dozadu?
Keby bol vzadu, tak by som ho eventuálne využil aj na nejakú robotu na nakladanie alebo, keď treba pritiahnúť drevo atď...

Zkušenost máme dobrou. Pokud ti dává logiku jej dát dozadu tak šup tam s ním. Poláci na něj mají zadní nárazník s přípravou.

Jojo, to mají... akorát ho nesmíš dát na auto s tažným, pokud ho nehodláš rozřezat a předělávat

matooo píše: ↑22 led 2021 21:24 nechcem zakladat nove vlakno. mate nejake doporucenie na bezdratove ovladanie navijaku?
cina alebo kupit ten od warnu? dik matooo

Mám tu jeden čínský bezdrátový ovladač navijáku který byl už součástí dodávky navijáku. Má jednu nebezpečnou vlastnost a sice cca 1 vteřinu doběh při odvíjení i při navíjení. Takže o nějakém přesném navijákování nenůže být řeči.
Pak jsem montoval jiný typ navijáku se stejným ovladačem a ten už to nedělal. Další montáž samostatného čínského ovládání do starého Warnu byla taky v pořádku. Takže asi nějaký nepovedený kus.
Obecně se mi ale ty levný čínský ovladače vůbec nelíbí protože ovladač neobsahuje žádné bezpečnostní prvky při nošení v kapse. Odolnost proti rušení a způsob kodování, aby jeden ovladač ovládal právě jeden konkrétní naviják, by taky stála za zamyšlení. ALe to chce nějakého specialistu na elektroniku.
Takže za ty peníze to sice funguje ale je potřeba mít se hodně na pozoru při používání. Plus vždycky bateriový vypínač silového přívodu a kontrolku k němu
V.

bezpecnostny prvok pre nosenie v kapse je posuvny vypinac ovladaca, ktorym ho vypnem a zapnem si ho len ked chcem navijakovat. mam na nom rovnaky "dobeh", ma proste spozdenie, jak spinania tak rozpinanie, da sa s tym naucit pracovat. nemam teraz ziadne kablove ovladanie, tak fungujem len s takymto cinskym a neni to ideal, ale je to dostacujuce

a tie origo warn niekto mate? su spolahlivejsie ?

... ano uz roky mam DO WARN. Ci je lepsie ako cinske neviem nikdy som nemal cinske.

VencaZE píše: ↑13 bře 2021 14:32

matooo píše: ↑22 led 2021 21:24 nechcem zakladat nove vlakno. mate nejake doporucenie na bezdratove ovladanie navijaku?
cina alebo kupit ten od warnu? dik matooo

Mám tu jeden čínský bezdrátový ovladač navijáku který byl už součástí dodávky navijáku. Má jednu nebezpečnou vlastnost a sice cca 1 vteřinu doběh při odvíjení i při navíjení. Takže o nějakém přesném navijákování nenůže být řeči.
Pak jsem montoval jiný typ navijáku se stejným ovladačem a ten už to nedělal. Další montáž samostatného čínského ovládání do starého Warnu byla taky v pořádku. Takže asi nějaký nepovedený kus.
Obecně se mi ale ty levný čínský ovladače vůbec nelíbí protože ovladač neobsahuje žádné bezpečnostní prvky při nošení v kapse. Odolnost proti rušení a způsob kodování, aby jeden ovladač ovládal právě jeden konkrétní naviják, by taky stála za zamyšlení. ALe to chce nějakého specialistu na elektroniku.
Takže za ty peníze to sice funguje ale je potřeba mít se hodně na pozoru při používání. Plus vždycky bateriový vypínač silového přívodu a kontrolku k němu
V.

A není to spíš tak, že to dálkové ovládání prostě prodlužuje pulzy - takže při ťuknutí do tlačítka to protře vygeneruje pulz délky cca 1 sekundu? Takto se jich chovalo několik a já to považuji za správnou funkci - zabrání to rychlému cvakání relátek/solenoidů, které způsobují veliké opalování kontaktů případně až jejich destrukci.
Tohle je rozdíl mezi navijákem na vyprošťování a navijákem na jeřábu na zvedání. A co se týče toho rádiového provedení a kódování tak to přesně odpovídá těm cca 500Kč co to stojí. Ono pokud to má fungovat ve volném pásmu 433MHz, tak se ani víc očekávat nedá.
Protože už se mi stalo, že na kopci kde bylo několik vysílačů dálka nefungovala, ono se tam nedalo ani zamknout auto, tak kromě podobného čínského dálkového ovládání mám někde v autě zahrabané i drátové ovládání - to kdybych chtěl auto zvedat pro opravu třeba na strom, hlavně ale mám páčkový vypínač na ovládání navijáku přímo na palubce, a to používám nejčastěji. Je to podstatně lepší, než tahat drátové ovládání od navijáku oknem do auta. Vedlejší efekt je, že ovládací dráty natažené pod palubky mi umožnili pod palubku namontovat i přijímač dálkového ovládání. Pod palubkou je podstatně menší šance že ten přijímač shnije, než někde v motorovém prostoru.
Extra solenoid/stykač na odpojení napájení navijáku považuji také za nutnost. Jak při navijákování, když se něco pokazí, tak hlavně při případné nehodě - naviják je celkem na ráně a kabely k němu jsou velmi silné, takže při případném zkratu to může celkem rychle začít od elektriky hořet. A nějaká pojistka okolo 500A už tomu moc nepomůže - to už je tolik energie, že to může začít hořet dřív, než se pojistka přepálí. Nezanedbatelná výhoda navijáku bez napájení je omezení elektrochemické koroze, když ze do navijáku respektive do solenoidů dostane vlhkost. A ta se tam dostane vždy.

Ahoj,
máte někdo naviják Presko?

hop píše: ↑05 led 2023 18:36 Ahoj,
máte někdo naviják Presko?

Mám ho na D3. Zatím jsem ho moc nepoužil na “vytahování” aut/auta. Nevím co od toho čekáš - je to “Čína” tak jako ostatní navijáky v této cenově kategorii… na občasné použití bude na 100% fungovat… z tohoto důvodu jsem ho kupoval…