CZECH LAND ROVER FORUM

Idaho píše: ↑29 kvě 2017 15:06 vypadá to že se zas vysere.
Teď to při startování (motor už naskočí) chcípne a teplota motoru vyskočí na maximum.Po dalším startování už o.k.Je to jenom otázka času kdy zas klekne.
Komu to mám svěřit na opravu.Najde se tu někdo nebo raději do autoriz. servisu.

Odkud jsi ?
Jinak doporučuji Autoelektro Jiří Borovička z Ústí nad Orlicí.
Mě něco podobného na Td4 dohromady dal + spousty dalších podobných kulišáren na dalších autech.

MOPADŽI píše: ↑01 čer 2017 09:31

Idaho píše: ↑29 kvě 2017 15:06 vypadá to že se zas vysere.
Teď to při startování (motor už naskočí) chcípne a teplota motoru vyskočí na maximum.Po dalším startování už o.k.Je to jenom otázka času kdy zas klekne.
Komu to mám svěřit na opravu.Najde se tu někdo nebo raději do autoriz. servisu.

Odkud jsi ?
Jinak doporučuji Autoelektro Jiří Borovička z Ústí nad Orlicí.
Mě něco podobného na Td4 dohromady dal + spousty dalších podobných kulišáren na dalších autech.

z Jeseníku

Tak to máš k Jirkovi cca 70km.
Kontakt - http://www.auto-elektro-borovicka.cz/

Idaho píše: ↑29 kvě 2017 15:06 vypadá to že se zas vysere.
Teď to při startování (motor už naskočí) chcípne a teplota motoru vyskočí na maximum.Po dalším startování už o.k.Je to jenom otázka času kdy zas klekne.
Komu to mám svěřit na opravu.Najde se tu někdo nebo raději do autoriz. servisu.

tak to chlapci v servisu asi nevopravili ,
/No vypadá to ,že celý problém je asi v tom že si ŘJ vyhodnotí z chybného signálu od tep.čidla, že je přehřátey motor ,-ačkoliv je skutečnosti studenej jako studená prdel , tak ho stopne ,což je sice Ok/ ,
tak selským rozumem a od PC zkusíme zjistit co to je :

Vypoj konektor vod tep. čidla votoč klíčkem, ale nestaruj a dívej na budík teploty.
if teplota vylítne na max tak je tam někde zkrat na kostru přívodního drátu od tep.č. S odpojeným drátem by měl být budík na O

Díky všem za tipy a rady.
Opět se ozvu jak to dopadlo

ahoj ,/ nejde mi SZ ... /

myslím že tohle je to správný /to cos nafotil je pravděpod. jakýs sis měření teploty paliva ? nafta/

viz. foto pro ostatní pokud se nemýlíme

C0169 obrázku od Wikiho je sice čidlo teploty chladící kapaliny, ale u motoru TD5, nikoliv v motoru TD4.

TD4

pokud je to čidlo,co ukazuji tak sem postupoval nasledovne:
-zahral motor-raficka na budiku je vodorovne
- vypnul motor
- odpojil konektor od čidla
- otocil klickem do polohy 2
- raficka opet ukazuje stejne

no když zahřeješ motor např na 60 st. C , /tak budík musí ukazovat 60 st / a pak odpojíš konekt. od čidla tak budík bude ukazovat nic -když je odpojený , když by tam někde byl nějaký šlus ve svazku drátu tak by i při odpojeným čidle ukazovala ručička nějaký hodnoty ,-/při zapnutým klíčku/

vidím to na nějaký šlus ve svazku drátu pod palubovkou

Wiki píše: ↑06 čer 2017 07:00 no když zahřeješ motor např na 60 st. C , /tak budík musí ukazovat 60 st / a pak odpojíš konekt. od čidla tak budík bude ukazovat nic -když je odpojený , když by tam někde byl nějaký šlus ve svazku drátu tak by i při odpojeným čidle ukazovala ručička nějaký hodnoty ,-/při zapnutým klíčku/

vidím to na nějaký šlus ve svazku drátu pod palubovkou

přesně tak,taky tam vidím zradu a zataženou ruční brzdu taky nesignalizuje. Ještě dotaz na okraj,když otočím klíčkem do polohy 2 , signalizuje palubovka běžně ENGINE,mě jo. Po nastartování zhasne.

Idaho píše: ↑06 čer 2017 14:32

Wiki píše: ↑06 čer 2017 07:00 no když zahřeješ motor např na 60 st. C , /tak budík musí ukazovat 60 st / a pak odpojíš konekt. od čidla tak budík bude ukazovat nic -když je odpojený , když by tam někde byl nějaký šlus ve svazku drátu tak by i při odpojeným čidle ukazovala ručička nějaký hodnoty ,-/při zapnutým klíčku/

vidím to na nějaký šlus ve svazku drátu pod palubovkou

přesně tak,taky tam vidím zradu a zataženou ruční brzdu taky nesignalizuje. Ještě dotaz na okraj,když otočím klíčkem do polohy 2 , signalizuje palubovka běžně ENGINE,mě jo. Po nastartování zhasne.

V pozici 2 ukazuje engine kontrolku snad každý auto, po nastartování by měla zhasnout.

Co znamená ukazovat nic po odpojení čidla? Ono to čidlo bývá většinou NTC termistor - tedy čím vyšší teplota, tím nižší odpor. Nevím jak u TD4, a nemám to teď jak najít, ale pro TD5ku je v RAVE tabulka, kde je uvedeno, při jaké teplotě má čidlo jaký odpor. Takže jde jednoduše zkontrolovat, jestli je čidlo OK - změřením odporu při známých teplotách - jsou potřeba 3. A obdobně nasimulováním odporu čidla (potenciometrem nebo pár pevnýma odporama), jde pěkně odzkoušet, co dělá teploměr v autě. Akorát to chce nejlépe i diagnostiku, aby se zkontrolovalo nejenom, co to ukazuje na budíku, ale co si o tom myslí řídící jednotka, že má měřit.

zhasnutí ENGINE bude ok. Ta nesviticí ruční brzda to muže beyt žárovka , spínač , konektorek - nějaka prkotina.

s tou teplotou bych ještě zkusil : odpojit čidlo teploty, zapnout klíček, a pořádně zahejbat tím svazkem drátu pod palubni deskou a sledovat co ukazuje budík teploty . ručička by neměla ani hnout a beyt na O, když by nějak reagovala, tak je to jasný -je někde v tom svazku drátu shlus, mezi dráty a tak podobně.

Nazdar. Mám rovnaký problém u td5 točí ale nenaštartuje... Mal som podozrenie na čerpadlo tak som ho vybral a skúsil ho zapojiť na krátko a nešlo. Tak som ho vymenil ale nič sa nezmenilo nemá niekto skúsenosť? Dik

Dnes se mi stalo něco podobného (TD 5, odp. imobilizér): Po zapnutí klíčku se rozsvítily pouze kontrolky mazání a dobíjení; žl. motor a žhavení ne. Motor točil, ale nechytl. Po kontrole pojistek a relátek jsme defa přivezli domů na podvalu, složili, zkusili a naskočil na škrtnutí! Tak nevím... kolegovo zhodnocení, že se chtěl svézt mi přijde poněkud neuspokojivé...

Tak už je to měsíc co jsem nepojízdný nicméně jeden mechanik se už do toho pustil,zatím sme v bodě kdy imobilizer a řídící jednotka nekomunikuje,ani diagnostika nešla připojit tak asi fakt bude něco stěmi kabelama...mám defa španěla,tak se to těmi hicema muselo nějak spíct či co No těď vážně,snad to mechanik rozlouskne

Tak u mně to nakonec byla špatná kostra karoserie a tím i jednotky...

panu mechanikovi...defender opět žije.
V čem byl vlastně problém??? Zkusím to lajcky popsat:
nešlo napájení do řídící jednotky,pod sedadlem spolujezdce nešlo napájení do dvou relátek,pak u motoru nešlo napájení do konektoru(takový široký,hodně drátkú a byly to světle modré drátky) a pak jeden kabel spečený u řídící jednotky.

a opět žije ,jede, zitra frčím do lesa a dám mu za uši

Velké diky panu RENDOVI, ONDŘEJOVICE..BRAVOOOO