kam s opravou automatu? L322 3.0d.. jak jinak

[vasek72]

Tak je to tady.. skoro přesně po najetí 100 tisic km mi dnes lehnul automat. Začalo to lehkym pocukávánim za jízdy. Pak jsem začal pozorovat lehké kolísání otáček když jsem jel plynule ( když jsem na to šlapal, zdálo se vše OK) ale chkání se zhoršovalo. Když jsem nějak přijel domu, tak už začal jít z převodovky nějakej kovovej zvuk v tahu no a po dalších asi 5 km se auto skoro přestalo rozjíždět dopředu. Vše během jednoho dne
Snažil jsem se tu něco vyhledat ale nic kloudnýho jsem nenašel.. tak snad to tu nebudete říkat po sto páté.
Kam s převodovkou popř. i měničem aby to za něco stálo? převodovky sice dělá každej druhej ale...
Nebo výměnym způsobem.. někde.
Už jsem ze všeho nějakej zoufalej
Jsem od Tábora a budu rád za každý doporučení s kladnýma referencema

[vasek72]

a co v tom vlastně je? ZF ? L322 rv04 3.0d

[pooh]

a co v tom vlastně je? ZF ? L322 rv04 3.0d

GM 5L40E - teraz nedavno som opravil a nasadil spat do mojej L322 ...
ale co sa tyka samotnej prevodovky vseobecne ... ... pre Range Rover proste plati, ze treba kupovat najvacsi benzin, a drzat sa dalej od dizlov...

[VencaZE]

Eliott Budějovice..

[KRANG]

V Praze můžu doporučit www.prevodovka.cz

[vasek72]

Eliott Budějovice..

jj.. Patrik mě napad. Ostatně je to asi jedinej člověk v okolí, co je na LR schopnej něco pořádně udělat a sehnat díly. Ale říkal jsem si, že tohle stejně někam určitě vozí

[eliott]

Eliott Budějovice..

Nene, já už ji dělat nechci. Je problém s odskoušením, když pak něco nefunguje jak má, musí se zase vyndávat a to jsou akce na prd...

[vasek72]

Eliott Budějovice..

Nene, já už ji dělat nechci. Je problém s odskoušením, když pak něco nefunguje jak má, musí se zase vyndávat a to jsou akce na prd...

ty nemáš někoho ověřenýho?

[Maxsel]

Montáž automatu na stolici k vyzkoušení je skoro to samé, jako jí dát na auto a ještě je potřeba mít přípravky na konkrétní model, takže se to u osobních aut vtěšinou nevyplatí a zkouší se přímo na autě. Pokud je všechno OK, tak je to ve výsledku jednoduší.

[pan klobouk]

po 100 t. km? kolikátých, prvních? to se mi nezda. Jinak dobrý reference mají tady u nás :http://www.prevodovky-brno.cz/opravy/

[MadTom]

No nevím, podle mě je v otestování na stolici a otestování v autě docela značný rozdíl. Samozřejmě předpokládám, že tu stolici má tester na daný typ převodovky. Docela pěkné informace o tom má na stránkách Ashcroft.
A hlavně, když vidím, kolek je de v autě okolo převodovky a jejich dílů místa, tak opakovaná demontáž a montáž jak píše eliott není zrovna pohodová věc, a vůbec se mu nedivím.
Měl bych jeden dotaz - automat je plnej oleje, kterej cirkuluje mimo jiné skrz chladič. Dá se toto nějak vyčistit, když z automatu vyběhnou někde kovové špóny? Jak se to řeší?

[eliott]

Nene, já už ji dělat nechci. Je problém s odskoušením, když pak něco nefunguje jak má, musí se zase vyndávat a to jsou akce na prd...

ty nemáš někoho ověřenýho?

Bohužel.

[Trewor - ségra]

Měl bych jeden dotaz - automat je plnej oleje, kterej cirkuluje mimo jiné skrz chladič. Dá se toto nějak vyčistit, když z automatu vyběhnou někde kovové špóny? Jak se to řeší?

Když už by obtokem filtru(pokud tam je) proudily špony do chladiče a kanálků řazení (nevzpomenu si na název) tak IMHO chladič nejlíp novej a kanálky rozebrat a vyčistit.
Při zapojování nový či repasovaný převodovky na starej chladič a hadice bych je proplách novym olejem a pak na chvíli vřadil pal.filtr.

Já při výměně chladiče vyměnil olej v převodovce, s nastartovanym motorem vyčerpal starej a zároveň dolil novej a pak před zapojením chladiče, místo něj vřadil palivovej filtr kterej pobral nečistoty který rozpustil novej olej. To bylo na AT s interním filtrem a vyndavat převodovku se mi nechtělo. Nejlíp asi olej vyměnit po kratším ježdění znova.

[pooh]

Měl bych jeden dotaz - automat je plnej oleje, kterej cirkuluje mimo jiné skrz chladič. Dá se toto nějak vyčistit, když z automatu vyběhnou někde kovové špóny? Jak se to řeší?

vymontujes prevodovku, musis uplne rozoberat, ale totalne, na atomy, lebo piliny mozu byt aj v cylindroch, vycistit vsetko, aj ventilovy blok. okrem toho automaticky repas hydromenica, preplach alebo vymena olejoveho chladica prevodovky. je to pekna sranda ...

pritom ale potrebujes zistit preco sa to stalo, a odstranit povodnu pricinu, pricom zdanie klame casto, a nie je to jednoduche ...

[MadTom]

Rozborka převodovky je mi jasná. A vyčistění jejich vnitřností. Zajímalo mě, jestli není nějakej fígl na trubky a chladič.
Ono to trošku koresponduje a tím co psal eliott - montáž do auta a když to nefunguje tak znovu a lépe. Nejlépe znovu a lépe i chladič .... Proto to otestování na stolici je podle mě docela zásadní věc.

[pooh]

aha, tak som cital prilis rychlo

to ci vymenit zavisi aj od toho ake piliny - velke kusy skor zaseknu sa vo vnutri chladica. ked take jemne male, vymontujes chladic, poriadne preplachnes zopar krat a potom aj tlakom, takisto trubky.

[Kokesek]

Test na stolici je u nas v ČR nerealny. Jako stolici pouzivam auto z ktereho prevodovka je
V podstate jde pouze o to mit 1.v poradku mechaniku prevodovky, zarucit tesnost a dostatecnou soudrznost skupin. Otestovat -pokud se jedna o zakaznika setrilka. Pokud nejaky problem pretrvava je treba resit mechatroniku. Napr. do 5l40E se prodava hromada repasnich ventilu, vcetne regulacnich. Pokud je budu zakaznikovi delat preventivne pro jeho dobry pocit cena opravy bude kolem 80-90tis vcetne menice a ruznych jinych "zbytecnych" komponent. Oprava prevodovky v cenen 25-30tis vzdy obnasi vymenu pouze vadnych dilu. A pokud nektery opravce trdi jinak, uvadi zakaznika v omyl... je to ekonomicky nemozne.

[Acon]

.
Měl bych jeden dotaz - automat je plnej oleje, kterej cirkuluje mimo jiné skrz chladič. Dá se toto nějak vyčistit, když z automatu vyběhnou někde kovové špóny? Jak se to řeší?

Ashcroft predáva niečo na preplach. No keď som mal špony v prevodovke tak som radšej vymenil všetko. Nerád by som kvoli jednému zabudnutému kúsku zasa repasoval prevodovku.

[vasek72]

po 100 t. km? kolikátých, prvních? to se mi nezda. Jinak dobrý reference mají tady u nás :http://www.prevodovky-brno.cz/opravy/

prvních ne.. když jsem auto kupoval, převodovka už byla dělaná. Tohle bude podruhé. Když jsem ještě před RR kupoval X5, sháněl jsem 4.4 , teď mi to zase připomělo proč. Nakonec teda asi nechám automat vymontovat tady v servisu a budu ho posílat někam do Olomouce. Dostal jsem tam doporučení, že ten servis prý na automaty i dělá školení pro ostatní

[wolfy]

Automat GM5 v 3.0 TD Range Rover L 322 je docela problém, který "zařídil " někdejší vlastník LR čili BMW. Osobně si myslím, že přece nemohli dát majestátní značce přednost před X pětečkou . Subtilní převodovka na tak robustní auto, běžná výdrž do 150 tis km, odchází měnič, praskají pístky, jak se to podcení, selže čerpadlo. Autorizovaný servis LR zrepasuje až za 140 tis. Kč, ale dobře a za jiné peníze udělá taky Dolina Říš Kudlovice, okres UH.