Kúpa range rover classic

[eliott]

A VMko byl nejhorší motor do té doby, než vyrobili 2.7 TDV6

[Mira 101]

Tak pokud je těch 400 procent berná mince, hádat se nebudu, mám jen jiný názor, ,určitě jsem jich viděl míň než Ty,k tomu VM,samozřejmě do Classica patří benzín a s 200 a 300tdi se nedá srovnávat,vlastně ani nechápu proč ho Angláni a Amíci kupovali,v těch Fronterách opravdu funguje,nekoupil bych ho taky ,Ahoj Mira.

[eliott]

Nefunguje ani ve Fronteře, měl jsem jednu 2005, koupil jsem ji s mrtvým motorem, po GO 10 000 km a motor opět KO, jediné plus, že na tehdejší poměry měl ten motor super výkon a zátah. Fungoval mi akorát v Alfě 90, která vážila 1200 kg, ale i tu jsem koupil s motorem KO

[Mira 101]

Ale 2005 byla béčková a byl v ní 2,2 ne.

[eliott]

Ale 2005 byla béčková a byl v ní 2,2 ne.

Myslel jsem, že jsem ji měl v roce 2005, samozřejmě šlo o nějakou 1998 2,5TD

[Mira 101]

Mám kamarády co ten motor užívají,nájezd k pul milionu jezdí a nešetří ho,pokud byl po go a umřel po 10ti tis. to je zvláštní,jak jsem psal dohadovat se nechci,jen jiná zkušenost,hlavně at to nekupuje v Classicu a bude to OK.

[eliott]

trhaly se ventily, vytahovaly svorníky co drží osu vahadel, protékala nafta z čerpadla do oleje, ty hlavy je až ten poslední problém...

[Mira 101]

Tak o tom jsem opravdu neslyšel,náchylnej na přehřátí(hlavně v cherokee),následný prasklý hlavy,to jo.

[eliott]

Alfu i Opla jsem kupoval právě s vadou, kdy se přetrhl ventil, spadl do válce a vzpříčil se - rozlámaná vložka, poškozené uložení vložky v bloku, samozřejmě píst KO, ohlá ojnice a hlava na maděru...

[tomáš štěpnička]

s VMkem ve scorpiu mám podobné zkušenosti jako Elit

[Mattyfu]

U VM-ka vidím jedinou výhodu, že je motor jednoduchý jako facka a až budeš ty hlavy sundavat po druhé nebo po třetí, tak to zvádneš za jedno dopoledne před panelákem s prstem v nose. Ještě možná je fajn, že v LR měli rozvody ozubenýma kolama a že když fungoval jak měl, tak to opravdu jelo parádně za minimum ropy. Ale to je jinak vše. Vzhledem k tomu, že se hojně vyskytovali v itálii, tak bych z dnešního pohledu RRC s VM-kem koupil, páč je předpoklad, že nebude schnilej na prach a holt počítal s přestavbou na TDi, jakmile ten motor umře....a to že umře.

[halo]

Nazdar, tiez pozeram po nejakom RRC. Moc nieje z coho vyberat ale dufam ze nieco pekne sa objavi. No a otazka je, aka je podla vas najlepsia kombinacia motor/prevodovka do RRC?

[Mára-RRC]

Diesel 200-300Tdi automat manuál Ok
Benzín V8 automat manuál Ok
Turbo D neboli VM NE-K.O

[halo]

A ktory z tych v8 co sa do classica davali je "lepsi" ? Teraz je napredaj tu na fore dokonca 4,6 v8, to bude nejaka prerabka? Ako su na tom automaty spred 20r a viac? Chcem to auto na normalne jazdenie, ziaden tvrdy off tak pozeram po niecom civilnejsom.

[Mára-RRC]

A ktory z tych v8 co sa do classica davali je "lepsi" ? Teraz je napredaj tu na fore dokonca 4,6 v8, to bude nejaka prerabka? Ako su na tom automaty spred 20r a viac? Chcem to auto na normalne jazdenie, ziaden tvrdy off tak pozeram po niecom civilnejsom.

Jo jo 4,6 je motor z P38 takže vsazen jiný motor ale toho auta bych se nebál mít ty prachy tak z fleku beru V8 je V8. Jinak bych se přiklonil 3,9. 3,5 není prý o moc živější oproti Tdi nevim zkušenost s tím nemám, mám to od Mirka a ten ti dokáže říct k V8 více...

[Mirko]

3,5 zas mají ty výhody, že jim nepraskají bloky. Ta 4,6 v Erikovým je tam právě protože předchozí 3,9 praskla. Mě taky takto jedna odešla. Erikova 4,6 už je převložkovaná a praskat nemůže.
3,5, 3,9 a 4,6 mají téměř shodné bloky, takže ta přestavba není žádná věda a přitom stejná práce a vyšší výkon, pokud člověk už musí postavit nový motor. Měl jsem to taky udělané ve svém RRC a rozhodně se k tomu výhledově zas chystám.