RR L322 - koupě, servisní intervaly, opravy, úpravy

Classic, 1995, 2002, 2006, Sport
Odpovědět
Zpráva
Autor
Uživatelský avatar
OC
Příspěvky: 1497
Registrován: čtv říj 12, 2006 03:46
Bydliště: Nová Ves pod Pleší
Kontaktovat uživatele:

Re: RR L322 - koupě, servisní intervaly, opravy, úpravy

#421 Příspěvek od OC » sob pro 03, 2016 15:24

Uvažuji (už po letech pomalu také) o L322, a přemýšlím, jaký (samozřejmě benzinový) motor a proč (případně jaký ne a proč ne). Prolezl jsem všechna vlákna, co se mi podařilo dohledat tady i na rangerovernet apod., a pokud jsem někde něco zásadního nepřehlédl, závěr se zdá být zhruba takovýto:
  • • BMW raději ne, vyšší teplota tomu nedělá dobře, problémy s chlazením, debilní levné plastové rychlospojky
  • • Jaguár zcela bez problémů s benzinem, jen pro LPG nutno vyměnit ventily za tvrzené
  • • BMW je vůbec nejspolehlivější motor, jaký se kdy do Range dával
Což je taknějaktrochu vzájemně malinko ve sporu, tak nevím :hmm: Faktem je, že když prohledávám fóra, narážím na mnohem víc problémů s M62, ale to taky může být jen efekt toho, že BMW je starší, levnější, je jich víc z druhé ruky a ve špatném stavu...

Jsou nějaké zásadní důvody, které jsem někde blbě přehlédl, proč raději ten nebo onen motor?

A pokud Jaguár — mám nechuť k superchargeru, tak nějak z principu, žiji v domnění, že atmosféra je z principu vždy spolehlivější a robustnější a jednodušší (a těch pár koní navíc rozhodně nepotřebuji). Je mé domnění technicky opodstatněné, nebo je to kravina?

(A pokud existuje nějaký známý jiný důvod než motor, proč volit či nevolit u L322 raději ten či onen MY, jehož jsem si nevšiml kromě (a) 2005+ nová informační jednotka s displejem, který už nepředvádí rozsypaný čaj, a taky to umí nové mapy na DVD; (b) 2006+ bez problémů s diferenciálem, ale starší většinou už jsou stejně po výměně a pak je to jedno — také ocením aspoň rychlý odkaz.)

Dík.
OC ~ http://www.ocs.cz/oc/RangeRover.html
Insured at Steyr&Mannlicher
Ostatně soudím, že registrace zbraní musí být zrušena: http://ocs.cz/Guns/halbrook/registrace.html

Uživatelský avatar
OC
Příspěvky: 1497
Registrován: čtv říj 12, 2006 03:46
Bydliště: Nová Ves pod Pleší
Kontaktovat uživatele:

Re: RR L322 - koupě, servisní intervaly, opravy, úpravy

#422 Příspěvek od OC » sob pro 03, 2016 16:19

Jo, a vlastně, ještě na jedno jsem se chtěl optat zkušených — jak je to u L322 s tím šíleným nezávislým zavěšením kol a změnami světlé výšky, když auto nejede? Zastavím někde na asfaltu, klepnu na Access... a začnou se zespoda ozývat strašlivé zvuky, jak se s klesáním zvětšuje rozchod a tedy kola gumují parkoviště? Nebo to mají nějak pořešené? Dík.
OC ~ http://www.ocs.cz/oc/RangeRover.html
Insured at Steyr&Mannlicher
Ostatně soudím, že registrace zbraní musí být zrušena: http://ocs.cz/Guns/halbrook/registrace.html

Uživatelský avatar
Kokesek
Příspěvky: 2031
Registrován: pon črc 26, 2010 17:53
tel.: 00420774290683
auto: D2,D3,L322,P38,Sport
Bydliště: Frydek Mistek
Kontaktovat uživatele:

Re: RR L322 - koupě, servisní intervaly, opravy, úpravy

#423 Příspěvek od Kokesek » ned pro 04, 2016 10:00

To vrzani dělají ty loziska (ulozeni) tehlice nahoře a dole. Je to klasicky systém Bmw naprav.
Diagnostika, chipovani, OPRAVY A SERVIS LR
774290683 MORAVA, OSTRAVA, FM
http://www.car-prestiz.cz

skype
Příspěvky: 9
Registrován: pon led 25, 2016 21:25
auto: L322 3.0d
Bydliště: Chomutov>Teplice>Kolín

Re: RR L322 - koupě, servisní intervaly, opravy, úpravy

#424 Příspěvek od skype » úte pro 06, 2016 12:50

Zdravim , mam dotaz :angel ...určo to chce diagnostiku , ale zajímá mně jestli jste se s tím už někdo, někdy nesetkal >>> po ujetí cca 10km +- je to různý mi to vyhodí chybu ( nejde to moc přečíst nedostal sem se ještě na opravu displaye ale typnul bych to na Air Sus. Inactive + něco dalšího tam je ) a svítí kontrolky ABS , ESP , a žlutej vykřičník v závorce :wasntme . a podvozek se nehodí do toho dálničního módu , když zastavím vypnu klíč a nastartuju znovu chyba tam neni a po pár Km opět vyskočí . Nedávno jsme měnili brzdový trubky vepředu tak soudím, že to má nějakou spojitost předtím to nedělalo. :-( .

Uživatelský avatar
gregori
Příspěvky: 223
Registrován: úte bře 17, 2015 07:54
auto: L322 4.4 V8
Bydliště: Brno-venkov

Re: RR L322 - koupě, servisní intervaly, opravy, úpravy

#425 Příspěvek od gregori » stř pro 07, 2016 08:07

Dnes jsem narazil samostatné přední měchy na L322:
http://www.aircarsystem.cz/cs/land-rove ... h/116545p/

Máte s výměnou někdo zkušenost? Nechci ani tak měnit měchy, ale jen přední tlumiče. Co jsem tedy pochopil, tak to jde vyměnit samostatně a jen jako komplet?

Uživatelský avatar
Lukasino
Příspěvky: 1240
Registrován: sob úno 18, 2012 22:05
tel.: 6034sedmsedm854
auto: L322
Bydliště: Praha

Re: RR L322 - koupě, servisní intervaly, opravy, úpravy

#426 Příspěvek od Lukasino » stř pro 07, 2016 09:20

Měch jde z tlumiče sundat, tzn. ano, jde to vyměnit pouze tlumiče / měchy. Ale při cenách kompletů nevidím moc důvod proč to dělat.

Jinak tlumiče jsou jiné (levá + pravá), měch je stejný.
RR L322 MY2004 V8 RHD díly na prodej
RR L322 MY2003 V8
exRRC 3.9 V8 MY1991
exRR L322 MY2003 TD6

Maarty82
Příspěvky: 175
Registrován: ned úno 28, 2016 19:50
tel.: 607519728
auto: LR 322
Bydliště: Plzeňsko

Re: RR L322 - koupě, servisní intervaly, opravy, úpravy

#427 Příspěvek od Maarty82 » stř pro 07, 2016 16:16

Zdarec . Jaká baterka je origo v L322 3.0td? Na které straně je + a - ? Jem mimo domov a ženě to doma krklo :-(
k tomu ruplo lanko od kapoty :Sorry: díky M.

Uživatelský avatar
Maxsel
Příspěvky: 2897
Registrován: ned zář 23, 2007 18:49
Bydliště: Highland

Re: RR L322 - koupě, servisní intervaly, opravy, úpravy

#428 Příspěvek od Maxsel » stř pro 07, 2016 17:23

OC píše:Uvažuji (už po letech pomalu také) o L322, a přemýšlím, jaký (samozřejmě benzinový) motor a proč (případně jaký ne a proč ne). Prolezl jsem všechna vlákna, co se mi podařilo dohledat tady i na rangerovernet apod., a pokud jsem někde něco zásadního nepřehlédl, závěr se zdá být zhruba takovýto:
  • • BMW raději ne, vyšší teplota tomu nedělá dobře, problémy s chlazením, debilní levné plastové rychlospojky
  • • Jaguár zcela bez problémů s benzinem, jen pro LPG nutno vyměnit ventily za tvrzené
  • • BMW je vůbec nejspolehlivější motor, jaký se kdy do Range dával
Což je taknějaktrochu vzájemně malinko ve sporu, tak nevím :hmm: Faktem je, že když prohledávám fóra, narážím na mnohem víc problémů s M62, ale to taky může být jen efekt toho, že BMW je starší, levnější, je jich víc z druhé ruky a ve špatném stavu...

Jsou nějaké zásadní důvody, které jsem někde blbě přehlédl, proč raději ten nebo onen motor?

A pokud Jaguár — mám nechuť k superchargeru, tak nějak z principu, žiji v domnění, že atmosféra je z principu vždy spolehlivější a robustnější a jednodušší (a těch pár koní navíc rozhodně nepotřebuji). Je mé domnění technicky opodstatněné, nebo je to kravina?

(A pokud existuje nějaký známý jiný důvod než motor, proč volit či nevolit u L322 raději ten či onen MY, jehož jsem si nevšiml kromě (a) 2005+ nová informační jednotka s displejem, který už nepředvádí rozsypaný čaj, a taky to umí nové mapy na DVD; (b) 2006+ bez problémů s diferenciálem, ale starší většinou už jsou stejně po výměně a pak je to jedno — také ocením aspoň rychlý odkaz.)

Dík.
V tomhle se hůře radí, ale také jsem o tom před časem něco studoval. Pokud pominu motory, tak od 2005 byl nový audio-video-navi infotainment což může být plus i mínus (starší je BMW kompatibilní). Od 2006 nový displej a vyřešený rozsypaný čaj, ale hlavně venkovní facelift masky, nárazníků, světel. Starší přední světla šla rozmontovat a opravovat, ale neuměla bi-xenony, novější už jsou lepená. Od 2007 další facelift uvnitř (vytratilo se lámání sedaček BMW) a poprvé terrain response s možností montáže zadní uzávěrky difu, což starší ročníky nemají a neumí. A celkově se přešlo na systémy od Fordu vč. diagnostiky atd. Facelifty a změny se celkově také nástupem trochu lišily u naft nebo benzínů.
No a motor ... M62 bych přes vady co uvádíš asi volil s provozem na LPG. Ten V8 Jag LPG prostě neumí, resp. jsem nikde nenašel systém, který by časem ten motor nezabil. Ale dával se jen do 2005/2006. Jaguár V8 je asi lepší a spolehlivější, ale v atmosférickém provedení je u nás poměrně vzácný, což také může být důvod proti (díly, zkušenosti atd, ale třeba to jde přes znalce Jaguárů). Takže pokud motor Jag, tak bych bral Supercharged, protože oba budou žíznivé a 100 koní navíc je 100 koní navíc. :-) A naftové V8 3.6 od 2007 u nás nemají dobrou pověst, ale nevím, zda oprávněně. Nejedou zle, takže bych je také úplně nezavrhoval. Samozřejmě proti benzínům budou poruchovější.
Range Rover Sport TDV6
Discovery III TDV6
Range Rover Vogue 4.2 Supercharged

https://www.youtube.com/maxselcz

Uživatelský avatar
OC
Příspěvky: 1497
Registrován: čtv říj 12, 2006 03:46
Bydliště: Nová Ves pod Pleší
Kontaktovat uživatele:

Re: RR L322 - koupě, servisní intervaly, opravy, úpravy

#429 Příspěvek od OC » stř pro 07, 2016 18:21

Díky moc!
Maxsel píše:V tomhle se hůře radí, ale také jsem o tom před časem něco studoval. Pokud pominu motory, tak od 2005 byl nový audio-video-navi infotainment což může být plus i mínus (starší je BMW kompatibilní).
Pokud jsem to pochopil správně (kdyžtak mne prosím oprav), ten starý byla bavorácká gen III jen na CD, a ačkoli mapy jsou (snad) kompatibilní, stejně už dávno nové nejsou a nikdy nebudou.

Jelikož je to ještě zapojeno na drátech (ten 2005+ by měl být afaik na optice), dá se to prý nahradit bavoráckou gen IV s DVD, ale do toho se mi asi úplně nechce (jiná věc by byla koupit auto, kde už je to hotové).

Jo, vida, ale tady bych měl důležitý dotaz na kohokoli, kdo se v tom vyzná: je technicky možné k infotainmentu v L322 (případně ke které versi ano a ke které nikoli) připojit vlastní počítač, aby využíval displej (a ideálně také zvukový výstup) přes auto?
Maxsel píše:Od 2006 ... hlavně venkovní facelift masky, nárazníků, světel. Starší přední světla šla rozmontovat a opravovat, ale neuměla bi-xenony, novější už jsou lepená.
Musím se přiznat, že jen máloco je mi tak děsně fuk jako to, má-li nárazník pod světly hrby nebo je-li nahoře rovný :)

A propos facelifty — dá se zvenku rozeznat 2006 od 2007? Já mám dojem, že nedá, a je třeba se podívat dovnitř; ale mohu rozhodně něco přehlížet někde.

Stran světel, no, ta starší by snad byla lepší, obzvlášť pokud se tam dá prostě dát stará dobrá nesmrtelná H4, vida, to bych si vlastně měl zjistit. Dá? Nebo chci-li L322, jsem odsouzen ke xenonům? Já nevím, co všichni na těch xenonech (bi- nebo nebi) vidí; halogen svítí naprosto perfektně, a je s ním řádově méně mrzení... To je jako s koly, taky naprosto nechápu tu absurdní módu velkých disků a nizoučkých gum (a na L322 chci rozhodně R18, když už se tedy nedělá nic menšího)...
Maxsel píše:Od 2007 další facelift uvnitř (vytratilo se lámání sedaček BMW) a poprvé terrain response s možností montáže zadní uzávěrky difu, což starší ročníky nemají a neumí.
A také se tam někde pokud vím snižovalo křížení (o palec vpředu, jedenapůl palce vzadu), což mi přijde kapku podezřelé?!? Landrover se přece vždy chlubil maximálním křížením...

Každopádně, je terrain response k něčemu dobrý? Já nejsem z těch, kdo by si chtěli sami i tahat za dráty od ventilů jako starej Benz, kupříkladu manuální převodovku bych nechtěl v žádném případě (ostatně v L322 se ani nedělala, pokud vím), ale v tom terénu mi skoro přijde, že čím do toho počítače kecají méně, tím lépe. Pletu se?
Maxsel píše:No a motor ... M62 bych přes vady co uvádíš asi volil s provozem na LPG. Ten V8 Jag LPG prostě neumí, resp. jsem nikde nenašel systém, který by časem ten motor nezabil. Ale dával se jen do 2005/2006.
Jojo, já vím. Já LPG hlavně preferuji protože je tam nižší daň; celková cena mne tolik nezajímá, klidně zaplatím trochu víc peněz, pokud z nich trochu méně dostane Babiš. Nicméně to postupně přestává platit, ty daně se pokud vím během asi tří nebo kolika přesně let mají sjednotit :(
Maxsel píše:Jaguár V8 je asi lepší a spolehlivější, ale v atmosférickém provedení je u nás poměrně vzácný, což také může být důvod proti (díly, zkušenosti atd, ale třeba to jde přes znalce Jaguárů). Takže pokud motor Jag, tak bych bral Supercharged, protože oba budou žíznivé a 100 koní navíc je 100 koní navíc. :-)
A ta moje obava, že S/C bude poruchovější a problematičtější než atmosféra tedy je definitivně naprostý nesmysl?

(Naftu nechci v žádném případě, osobně ji považuji za vhodnou pouze pro zemědělskou techniku a expediční vozidla ;))

Ještě jednou díky moc!
Naposledy upravil(a) OC dne čtv pro 08, 2016 03:15, celkem upraveno 2 x.
OC ~ http://www.ocs.cz/oc/RangeRover.html
Insured at Steyr&Mannlicher
Ostatně soudím, že registrace zbraní musí být zrušena: http://ocs.cz/Guns/halbrook/registrace.html

Uživatelský avatar
OC
Příspěvky: 1497
Registrován: čtv říj 12, 2006 03:46
Bydliště: Nová Ves pod Pleší
Kontaktovat uživatele:

Re: RR L322 - koupě, servisní intervaly, opravy, úpravy

#430 Příspěvek od OC » stř pro 07, 2016 22:08

Hmmm, a narazil jsem na další věc — má někdo z přítomných přehled, jak je to s předními brzdovými hadičkami, které podle všeho ve fabrické versi nestály za nic, což vedlo k recallu P054? Dá se nějak rozumně u auta, které by člověk chtěl koupit, poznat, zda jsou vyměněné, nebo zda je třeba je vyměnit?

(Osobně tedy až tak úplně nechápu, jak mohou být certain 2012 Model Year vehicles být built before August 14, 2006, ale říkám si, že asi jsou věci mezi nebem a zemí, nebo tak něco...)
OC ~ http://www.ocs.cz/oc/RangeRover.html
Insured at Steyr&Mannlicher
Ostatně soudím, že registrace zbraní musí být zrušena: http://ocs.cz/Guns/halbrook/registrace.html

pan klobouk
Příspěvky: 242
Registrován: sob lis 21, 2009 17:04
auto: RR L322 TD6
Bydliště: Brno

Re: RR L322 - koupě, servisní intervaly, opravy, úpravy

#431 Příspěvek od pan klobouk » čtv pro 08, 2016 10:39

Zdarec chlapi,

Na RR L322 mě už delší dobu provází při přejezdu nerovností takový lehce klepavý zvuk, jako když klepe třeba kost. Nechal jsem už vyměnit všechny ramena, kosti, čepy a komplet přední tlumiče a stále to tam je... Ještě zbývá snad řízení, nebo snad horní uložení tlumičů, pokud tam tedy nějaké je. Ani na STK při protřepání jsme na to nepřišli. Všechno je pevný.Už fakt nevím na co se zaměřit. Řešili jste to už někdy někdo?

Uživatelský avatar
libovka
Příspěvky: 1743
Registrován: sob lis 14, 2009 19:21
tel.: Nokia
auto: DII a RR L322
Bydliště: praha-západ

Re: RR L322 - koupě, servisní intervaly, opravy, úpravy

#432 Příspěvek od libovka » čtv pro 08, 2016 10:52

A jde to zepředu? Co vůle v řízení???
LR DII Td5 chip 165PS,HD měnič,přídavka z Defa,šnorchl,3"lift, 2,5cm body karoserie,33"pneu KM2,světelná rampa - 4x LED světla,zadní pracovní LED světla,nájezdák,přední a zadní pevnosťák,naviják,druhá baterie,vodovod,CB, rozšířené lemy.

Uživatelský avatar
Dobrák
Příspěvky: 291
Registrován: stř pro 23, 2009 22:21
auto: RR 322
Bydliště: Olomouc

Re: RR L322 - koupě, servisní intervaly, opravy, úpravy

#433 Příspěvek od Dobrák » čtv pro 08, 2016 11:07

U mě to dělala ta příčná tyčka stabíku, byla "vyrezlá" v uložení. A uložení mělo taky vůli.

Uživatelský avatar
low
Admin fóra
Příspěvky: 3664
Registrován: čtv led 04, 2007 10:39
tel.: +420 603462950
auto: def 110
Bydliště: Praha
Kontaktovat uživatele:

Re: RR L322 - koupě, servisní intervaly, opravy, úpravy

#434 Příspěvek od low » čtv pro 08, 2016 11:35

OC píše:Díky moc!


Pokud jsem to pochopil správně (kdyžtak mne prosím oprav), ten starý byla bavorácká gen III jen na CD, a ačkoli mapy jsou (snad) kompatibilní, stejně už dávno nové nejsou a nikdy nebudou.
ano
Jelikož je to ještě zapojeno na drátech (ten 2005+ by měl být afaik na optice), dá se to prý nahradit bavoráckou gen IV s DVD, ale do toho se mi asi úplně nechce (jiná věc by byla koupit auto, kde už je to hotové).
ano, velmi jednoduche, zvladl jsem i ja
Jo, vida, ale tady bych měl důležitý dotaz na kohokoli, kdo se v tom vyzná: je technicky možné k infotainmentu v L322 (případně ke které versi ano a ke které nikoli) připojit vlastní počítač, aby využíval displej (a ideálně také zvukový výstup) přes auto?
mam udelany vystup na Jack3,5 abych mohl poslouchat muziku. snad by melo jit pripojit vstup na AV, jen v tomto pripade by pry zvuk byl mono
Musím se přiznat, že jen máloco je mi tak děsně fuk jako to, má-li nárazník pod světly hrby nebo je-li nahoře rovný :)

A propos facelifty — dá se zvenku rozeznat 2006 od 2007? Já mám dojem, že nedá, a je třeba se podívat dovnitř; ale mohu rozhodně něco přehlížet někde.

Stran světel, no, ta starší by snad byla lepší, obzvlášť pokud se tam dá prostě dát stará dobrá nesmrtelná H4, vida, to bych si vlastně měl zjistit. Dá? Nebo chci-li L322, jsem odsouzen ke xenonům? Já nevím, co všichni na těch xenonech (bi- nebo nebi) vidí; halogen svítí naprosto perfektně, a je s ním řádově méně mrzení... To je jako s koly, taky naprosto nechápu tu absurdní módu velkých disků a nizoučkých gum (a na L322 chci rozhodně R18, když už se tedy nedělá nic menšího)...
ano bohuzel mam halogeny, jestli je budes chtit vymenim za xenony, stejne tak na leto bych rad vetsi disky :-)
A také se tam někde pokud vím snižovalo křížení (o palec vpředu, jedenapůl palce vzadu), což mi přijde kapku podezřelé?!? Landrover se přece vždy chlubil maximálním křížením...

Každopádně, je terrain response k něčemu dobrý? Já nejsem z těch, kdo by si chtěli sami i tahat za dráty od ventilů jako starej Benz, kupříkladu manuální převodovku bych nechtěl v žádném případě (ostatně v L322 se ani nedělala, pokud vím), ale v tom terénu mi skoro přijde, že čím do toho počítače kecají méně, tím lépe. Pletu se?
ano, pletes se
Jojo, já vím. Já LPG hlavně preferuji protože je tam nižší daň; celková cena mne tolik nezajímá, klidně zaplatím trochu víc peněz, pokud z nich trochu méně dostane Babiš. Nicméně to postupně přestává platit, ty daně se pokud vím během asi tří nebo kolika přesně let mají sjednotit :(


A ta moje obava, že S/C bude poruchovější a problematičtější než atmosféra tedy je definitivně naprostý nesmysl?

(Naftu nechci v žádném případě, osobně ji považuji za vhodnou pouze pro zemědělskou techniku a expediční vozidla ;))

Ještě jednou díky moc!
http://www.cestoffka.cz expedice po celém světě, offroadskola, firemni akce, eventmanagement http://www.offroadskola.cz

pan klobouk
Příspěvky: 242
Registrován: sob lis 21, 2009 17:04
auto: RR L322 TD6
Bydliště: Brno

Re: RR L322 - koupě, servisní intervaly, opravy, úpravy

#435 Příspěvek od pan klobouk » čtv pro 08, 2016 17:48

libovka píše:A jde to zepředu? Co vůle v řízení???
Jo jde to zepředu a vypadá to na vůli v řízení. Když troch točím volantem na místě při vypnutém motoru, tak cítím, že to trochu cvaká v tyčkách řízení. Ty jsou ale pevné a jde to spíš od hřebenu. Navíc jsem si všiml, že má volant takovou, "divnou" vůli kolem středu. Nevím jestli je to tak správně, já už nejel s jiným autem sedm let....

Uživatelský avatar
OC
Příspěvky: 1497
Registrován: čtv říj 12, 2006 03:46
Bydliště: Nová Ves pod Pleší
Kontaktovat uživatele:

Re: RR L322 - koupě, servisní intervaly, opravy, úpravy

#436 Příspěvek od OC » čtv pro 08, 2016 18:44

Díky moc za informace!
low píše: ano bohuzel mam halogeny, jestli je budes chtit vymenim za xenony, stejne tak na leto bych rad vetsi disky
No, ty xenony zatím nemám vyzkoušené, takže koupím-li auto s nimi, vyzkouším je a uvidím, zda mne nějak něčím neosloví :)

Naproti tomu různé gumy vyzkoušené opakovaně mám a to, že chci v libovolné roční době relativně víc gumy/vzduchu kolem a relativně méně plechu uprostřed, to vím naprosto jistě, takže platí, pokud koupím L322 s nějakými 20", vyměním určitě a rád.
OC ~ http://www.ocs.cz/oc/RangeRover.html
Insured at Steyr&Mannlicher
Ostatně soudím, že registrace zbraní musí být zrušena: http://ocs.cz/Guns/halbrook/registrace.html

Uživatelský avatar
libovka
Příspěvky: 1743
Registrován: sob lis 14, 2009 19:21
tel.: Nokia
auto: DII a RR L322
Bydliště: praha-západ

Re: RR L322 - koupě, servisní intervaly, opravy, úpravy

#437 Příspěvek od libovka » pát pro 09, 2016 08:44

Jo jde to zepředu a vypadá to na vůli v řízení. Když troch točím volantem na místě při vypnutém motoru, tak cítím, že to trochu cvaká v tyčkách řízení. Ty jsou ale pevné a jde to spíš od hřebenu. Navíc jsem si všiml, že má volant takovou, "divnou" vůli kolem středu. Nevím jestli je to tak správně, já už nejel s jiným autem sedm let....[/quote]

Při vypnutem motoru cvakaj snad všechny řizeni. Nicmeně v hřebenové tyči u takhle těžkého auta vůle rozhodně bude.
LR DII Td5 chip 165PS,HD měnič,přídavka z Defa,šnorchl,3"lift, 2,5cm body karoserie,33"pneu KM2,světelná rampa - 4x LED světla,zadní pracovní LED světla,nájezdák,přední a zadní pevnosťák,naviják,druhá baterie,vodovod,CB, rozšířené lemy.

pan klobouk
Příspěvky: 242
Registrován: sob lis 21, 2009 17:04
auto: RR L322 TD6
Bydliště: Brno

Re: RR L322 - koupě, servisní intervaly, opravy, úpravy

#438 Příspěvek od pan klobouk » pát pro 09, 2016 09:59

libovka píše:Jo jde to zepředu a vypadá to na vůli v řízení. Když troch točím volantem na místě při vypnutém motoru, tak cítím, že to trochu cvaká v tyčkách řízení. Ty jsou ale pevné a jde to spíš od hřebenu. Navíc jsem si všiml, že má volant takovou, "divnou" vůli kolem středu. Nevím jestli je to tak správně, já už nejel s jiným autem sedm let....
Při vypnutem motoru cvakaj snad všechny řizeni. Nicmeně v hřebenové tyči u takhle těžkého auta vůle rozhodně bude.[/quote]

S tou vůlí mi to říkal i mechanik, že to tak je, nicméně už je to zřejmě objeveno. Uložení stabilizátoru vepředu i vzadu. Vypadalo jako ,že je pevné, ale jenom tak opravdu vypadá... Díky vza rady :yes

Uživatelský avatar
gomez89
Příspěvky: 52
Registrován: ned bře 20, 2016 14:58
auto: RR L322
Bydliště: Prešov

Re: RR L322 - koupě, servisní intervaly, opravy, úpravy

#439 Příspěvek od gomez89 » stř pro 28, 2016 23:58

Ahojte

Urcite nie som sam, kdo ma problem s nastavovaním volantu na l322. Nastavenie hore-dole nefunguje absolútne a vysuvanie a zasúvanie tiez začína blbnut. Predpokladam, ze 9 z 10 to tiez nefunguje.

Rad by som sa teda opýtal, ci to uz niekdo opravoval, popr. kdo ma Slovensku ( popr. aj v CZ ) to vie dat do kopy a opraviť to - repasnut to.

Dakujem za odpovede :)

Uživatelský avatar
Dobrák
Příspěvky: 291
Registrován: stř pro 23, 2009 22:21
auto: RR 322
Bydliště: Olomouc

Re: RR L322 - koupě, servisní intervaly, opravy, úpravy

#440 Příspěvek od Dobrák » stř led 04, 2017 19:40

Tak mám zase několik problémů, větších i menších. :grin:


1 .......
po přejetí nerovnosti se mi ozve od pravého předního kola obrovská (opravdu) rána. čepy, ramena atd je všechno vyměněno. Co je zajimavé je to, že se to děje pouze v OFFroad zvýšeném modu. A další zajímavost je ta, že k bouchnutí, dochází až v momentě kdy kolo cestuje směrem dolů - například když najedu 40kou na takovej ten dlouhej kostkovej retardér, tak při nájezdu se auto zhoupne, ale nikde se nic nezove ani sebemenší ťuknutí nebo cokoliv, ale při sjezdu dolů se ozve rána jako sviňa. Jediné co mě napadá je že by to mohl být tlumič. Co si o tom myslíte ?


2.......
nefunguje mi vyhřívaní sedačky řidiče, projevuje se to tak, že zmačknu čudlik , ten se rožne na pár vteřin a pak zhasne, pak už ani nejde rožnout a vždycky se obratem vypne. Může to být pojistkou nebo je zničená taková ta vyhřívací "síťka" ?



3.......
Mám na autě "tuningove " neorigo led lampy vzhled 2012 (nebo jsme tam alespoň nenašli nikde logo LR) , Řeším problém, že mi jakoby pořád svítí mlhovka. Svítí i když mám hlavní spínač v poloze vypnuto ( tim pádem by svítit neměla, i když bych zmačkl tlačitko) když ale ještě k tomu zmačknu čudlik na mlhovku tak se intenzita trochu zvedne.


už pomalu končím :-D

bod 4..............


Občas se mi stane, že odemknu auto, a po otočení klíčku do první polohy se rozblikají výstražky. Je to nějaké upozornění, že mám např. vybitou baterku v kličku nebo, že běžel alarm nebo že nemám dovřené dveře atp. ?


5.............

funguje mi pouze jedna a to přední zástrčka na 12V , nefungujou mi ani v kufru ani ta co je v přihrádce uprostřed . Tam jsou oddělené pojistky pro předek a zbytek ? nebo mám hledat problém jinde, případně nevíte někdo, kterou pojistku vyměnit ?




Docela výčet, budu rád za jakokouliv radu k čemukoliv :yes


LR zdar
Dobrák

Odpovědět