Setrovačník-dvouhmota za jednohmotu?

[6810]

Než začnete měnit dvouhmoty za normál, přečtě si tento poučný článek.

[macejky1]

Než začnete měnit dvouhmoty za normál, přečtě si tento poučný článek.

Pěkný článek

[Zizal]

Nahrady za jednohmotu bych se nebal. Na druhou stranu zrovna TD4 ma vyhodu ze pouziva dily pro BMW M47 a z cele te skupiny motoru je naladena na nejnizsi vykon. Takze to neni nijak casty problem a hlavne je spousta aut s puvodni dvouhmotou i s 250tkm a vic.
Jednohmoty se delaji prave pro auta kde se zvedal kroutak (a vykon). Dvouhmota je dost mechanicky omezena. Po vymene za jednohmotu vetsinou byva problem s sbytkem motoru a turba pokud se to zene do extremu, takze bych se toho nebal, ale ani to nedelal preventivne.
Ono je i resenio dvouhmotu znehybnit a udelat z ni jednohmotu. Spousta lidi ma auto s timhle tuningem od bazaristu a ani o tom nevi

[Admin]

Dvouhmoty odchází protože při ujetí 150 000km má dvouhmotový setrvačník najetých cca. 250 000km.
A to z důvodu, že se do jeho doby provozu počítá i stání vozidla ve volnoběhu. Zhruba se uvádí 250motohonin = 50.000km v běžném provozu.
Dalším zabijákem dvouhmoťáků je jízda s podtočeným motorem ( pod 2000 ot/min.) a ostrý až sportovní styl jízdy, brzda, plyn,.... atd.

Dále výrobci spojek LuK, SACHS a Valeo dodávají spojky do prvovýroby ( spojkové komponenty se montují na montážní lince do nových aut )

LuK nikdy neměl a nemá v nabídce pevné setrvačníky - přestavbové kity za dvouhmoťáky.

Přestavbové sady dodává z výše uvedených VALEO a sady označuje kódem DBR. V sadě je vždy pevný setrvačník, odpružená lamela, přítlačný talíř, vypínací ložisko pouze v případě že není hydraulicky ovládané.
Na Freelandra s BMW motorem sadu taky vyrábějí okolo 13.000,-

Z osobní skušenosti je sada použitelná ale za cenu konfortu. Většinou bezprostředně po montáži je klid, časem se začne ozvývat cinkavý kovový zvuk, nejvíce při volnoběhu. Při překročení 2000 otáček vše stichne. Důvod je prostý. Pružiny nejsou schopny pokrýt kmity z motoru a začnou v uložení lamely zvonit. Nemusíš mít strach, že by ti praskla klikovka. Použil jsem na pětiválci s najetými 380.000km a celou dobu pouze s károu za zadkem.

[TOMAS83]

TD4 - 02 - Tak oživím téma jednohmoty za dvouhmotu.Mám to za sebou zatím cca 2.000km.Jediné co je nepřijemné ,ale už to nevnímám je cinkaví zvuk POUZE při nízkých otáčkách a¨to POUZE při jízdě - zkouška proběhla - rozjezd a místo 2 zařazeno 3.Cinká než nabere otáčky. cca do 1500.Volnoběh absolutně v pohodě....a jak dlouho to vydrží ukáže čas.

[Marty]

No to jsem rád, že jsou ještě lidé co se nebojí. Mě zatím původní dvouhmota drží, ale pak dám určitě jednohmotu, už jsem se dávno rozhodl.
Máš ten kit4P od Valea?

[TOMAS83]

No to jsem rád, že jsou ještě lidé co se nebojí. Mě zatím původní dvouhmota drží, ale pak dám určitě jednohmotu, už jsem se dávno rozhodl.
Máš ten kit4P od Valea?

Ano přesně ten,Po pravdě..měl sem obavu,jelikož sem jsem četl pár článků,ze je to sebevražda,ale na druhou stranu jen tak by to nevyráběli.A teď rozhodně nelituji.Myslim ze dvouhmota by ještě pár tisíc vydržela ,ale nechtěl sem to prodělávat celé znovu,tak sem to vzal prijednom.