CZECH LAND ROVER FORUM

Ja to mam taky tak. Pry je tam mozna cerpadlo s plovakem z defa, u kteryho je ten drat trochu jiny. Tak holt tankuju podle toho, kolik mam najeto.

EDIT: aha, ty to mas naopak. Mne to naopak ukazuje min. Kdyz je rucicka na nule, tak mi zbyva jeste skoro 250km.

Ale já vím že ta nafta tam je. A dříve to vyjíždělo nádrž úplně normálně tak teď nevím

Už to tu padlo - čerpadlo ven a kontrola, jestli náhodou není zasviněné sítko, které na něm je a funguje jako hrubý filtr. A při té příležitosti bych zkontroloval, jestli někde neteče nafta a odkalil naftovej filtr.
Jednou jsem řešil D2 co nechtěla jet a byla půl roku po vyčištění nádrže, která se sundávala, kvůli vyvaření konce rámu. Docela jsme se divili, kolik bordelu v té nádrži bylo, asi se podařilo natankovat někde blbě, protože už jenom podle fotek bylo vše velmi dobře vypucované.

A taky už jsem jednou řešil prasklý plovák plný nafty, který v poslední fázi ukazoval stále prázdnou nádrž i když byla úplně plná .

Měl bych jenom dotaz má být teplý palivový filtr mám ho nový a přijde mi že se dost hřeje

Je vyhrievaný prepadom, takže OK.

Čerpadlo kvičelo jak prase při porážce,tož sem ho vyměnil,na chvílu to pomohlo.Starý sem rozebral do mrtě,nemá se tam co zadřít-bych tu hodil foto,kdybych věděl jak.
Nakonec byl problém v regulátoru paliva-vyměnit.
Ale vůbec není špatný čerpadlo odčasu vytáhnout a vyčistit,protože to moje původní bylo zasraný jak jetel.

Ja taham (a menim) cerpadla nekolikrat do roka a jsou pokazdy cistounky jak detska prdylka... To mas nejakej bordel v nadrzi nebo jsou cerny jakoby od sazi ?
Spis mam problem s kvalitou - koupil jsem ho od prodejce dilu LR, odeslo, vyreklamovali si ho a dali mi jine, ktere taky vydrzelo slabej pulrok... Mezitim vzdycky spokojene jezdim na prapuvodni stare, ktere "pry" uz nemelo vykon...
Ted naposledy jsem si uz sehnal od Karla Slamy stary obal a koupil jenom novy VDO valecek, prehodil ho a je svaty klid !!
Horsi ze ted dela prodejce mrtvyho brouka...

Čerpadlo kvičelo jak prase při porážce,tož sem ho vyměnil,na chvílu to pomohlo.Starý sem rozebral do mrtě,nemá se tam co zadřít-bych tu hodil foto,kdybych věděl jak.
Nakonec byl problém v regulátoru paliva-vyměnit.
Ale vůbec není špatný čerpadlo odčasu vytáhnout a vyčistit,protože to moje původní bylo zasraný jak jetel.



Zdravím stim moc nesouhlasím že se tam nemá co zavřít mě se čerpadlo zastavilo a už se netočilo a když jsem to rozebral tak příčina bylo samotné čerpadlo už bylo tak opotřebene že se proste v určitě otačce kouslo

No vážně,co se může dostat za bordel k vrtulce čerpadla přes soustavu těch sítek co jsou před ní??
A zadřít tak mastnou vrtuli od nafty.....bych musel točit půlden nasucho aby se to zadřelo
doporučuji vyměnit http://www.litep4x4.cz/detail/discovery ... aku-paliva
toto,duležité těsnění ,gumičky a regulátor

Bohužel v naftě (i benzínu) je normálně čurbes - většinou je to tam málo a čerpadlem normálně projde, ale i to málo se po čase neskládá. Konkrétní případ - klasické mechanické vstřikovací čerpadlo - do něj jde nafta už přes filtr. Po otevření kvůli výměně gumového těsnění bylo uvnitř potažené slabou vrstvou "bahýnka" - tedy tím, co prošlo i skrz filtr. Normální stav u čerpadla, které běhalo asi 20 let. Na problém je zaděláno, ve chvíli, kdy se kousek toho bahýnka odloupne a dostane se do vysokotlaké části čerpadla nebo do trysek. Tam už nejspíš něco poškodí. A s čerpadlem v nádrži je to podobné. Jedno čerpadlo co jsem vyndal mělo téměř úplně zalepenou tu hrubou síťku - něco vypadalo jako zeleno-žluto-hnědý vosk a na tom byly nalepené kousky všeho možného. Stačilo vyčistit a auto jezdilo jako nové.

mě se ale nezadřela ta vrtulky co je vidět přes ty sítka ale to vysokotlaký čerpadlo co je až za ní

mam skromnej dotaz. Ma cerpadlo bzucet porad pri otoceni klicku? vim ze po nejake dobe kdyz se nenastartuje tak se vypne. Vsiml jsem si ze mi ted nebzuci pri startovani.. nekdy jo nekdy ne.. dnes jsem nemohl nastartovat tocilo to na prazdno. Po asi 8 pokusu jsem nastartoval. Ujel jsem cca 15 km a svevolne motor zdech.. uz nechytl az po cca 15 minutach a na prvni drcnuti.. pri tom jsem si vsiml ze teda obcas bzuci a nebo nebzuci cerpadlo.. tak se jen chci ujistit ze ma tlakovat porad

TD5ka nemá žádné čidlo tlaku nafty, takže po zapnutí klíčku se čerpadlo zapne a pokud se nenastartuje, tak se po chvíli vypne. Když se nastartuje, tak už běží furt.
Napájení čerpadla je přes pojistku spínané relé, relé si ovládá přímo řídící jednotka motoru.
Když čerpadlo nevrčí, tak TD5ka umí jet (většinou), dokud se nezavzdušní, ale nemá výkon, nechce jít do otáček, a hlavně nechce jet do kopce.
Zjednodušeně - po zapnutí klíčku by mělo být čerpadlo pokaždé slyšet, když je to výjimečný kousek, který běhá potichu, a není slyšet v autě, tak určitě bude slyšet s uchem u nádrže, respektive někde u zadního kola.

jo jo to vim ze nema cidlo tlaku nafty. Ok takze muj problem bude pravdepodobne pridrene cerpadlo ktere kdyz ma chvilku tak jede. Je pravda ze pri tech 15km nebylo znat mensiho vykonu ale je mozne ze zrovna cerpadlo bezelo. Diky za info.

Buďto přidřené, nebo do něj nejde elektřina - chyba v nějakém konektoru, drátu, relé (patice relé) nebo pojistka - tím bych začal. Zkorodovaných kontaktů už jsem viděl dost.

nahodou z hlavy nevis ktere rele to je? Do rave se muzu kouknout az v noci jak budu z prace doma.

A chceš to pro Defa nebo pro Disco2?

disco 2

Tak jsem kouknul do schémat v RAVE a našel oboje:
Discovery 2 - FUSE 10 a relé R103 v motorovém prostoru
Defender - FUSE 4 - pod sedačkou spolujezdce a relé R103 - před řadící pákou úplně vlevo