disco 2 td5 2000 nema vykon

[habakuk]

Anglická firma co se specializuje na mechanický tuning Land Roveru od diferenciálů po převodovky. Mrkni na jejich stránky mají tam kupu pěkných věci.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[mato_srubka]

Tuna:
https://www.ashcroft-transmissions.co.u ... erter.html

[Mira 101]

Přesně,hlavně klííd,jsou vánoce,máš to auto 3 dny,tak pořeš oleje,filtry,pořádnou aditivovanou naftu a nakonec na to příjdeš…..

[MadTom]

Automat u TD5 a V8 je podobnej, co se týče převodů a diametrálně jinej, co se týče měniče - V8 ho má větší (4,0 motor) nebo ještě větší (4,6 motor). A v tom to celé je. Ještě doporučuju na webu stáhnou RAVE (LR servisní manuál - google napoví) a prostudovat. Je tam vše, od mechaniky po elektroniku. Má to akorát drobnou nevýhodu - je anglicky.
A jinak ano - zajet za někým, kdo tyhle auta má v oku a je ochotnej se na to podívat.

[Mira 101]

Tome ahoj,když jsi připojenej,je v pořádku že po odpojení váhy vzduchu to bylo beze změny,jinak šťastný a veselý...

[MadTom]

Tohle je Euro2 motor, ten je primárně řízenej podle čidla tlaku v sání, narozdíl od Euro3, které bere jak čidlo tlaku v sání tak váhu vzduchu, a na systém stejný jako Euro2 přejde, až když zjistí, že je něco špatně (váha vzduchu). Takže u Euro2 motoru odpojení vány nemusí mít takovej vliv, jako u Euro3. Ono nejlepší je vzít to ve dvou na projížďku, kdy jeden řídí a druhej se kouká do diagnostiky. Dělat to v jednom vede k výletu do škarpy, což mi s Defíkem nevadilo, ale D2 je něco trošku jiného.

[matozv]

Tom suhlasim s tebou. Vaha je na euro 2 motore iba kvoli ovladaniu egr. (Odstavil som uz).
A diagnostiku za jazdy som uz robil. Jeden riadil a ja som pozeral na live data. Opisem ti ako som postupoval. Hodnota pri vypnutom motore MAP aj ambient vo filtry boli rovnake a rovnali sa atmosferickemu tlaku. Po nastartovani som si pustil graf a zacal rozbiehat tlak MAPu sa zacal uplne plynulo bez problemu dvihat az na hodnotu okolo 200kpa co je 2 bary (myslim). Vtedy dostal poziadavku na wastegate okolo 30%. No a auto zrychlovalo dalej.... No a to je moj problem ze zrychluje na moje zviky velmi lenivo. A preto cela tato tema. Mozno to fakt tak ma byt...

No a vlastne nejaka ina dinamicka diagnostika sa na tomto motore ani nerobi aspon mojou delphi neviem. Este dorovnavanie volnobehu ale to bolo uplne ideal v nule. Teploty boli v pohode. Ak je na tomto motore este nieco speci na diag tak o tom neviem. Ohladom vstrekovanej davky alebo dlzky vstreku som nenasiel ziadne hodnoty.

Stall test som robil.. 2600otacok sa rucicka zastavila.

Odoslané z Redmi 5 pomocou Tapatalku

[jerguš]

maximalka 120 fakt neni "jede normalne", zas mu tu nemutte hlavu. 140 to auto na rovine musi dat, pokial je v dobrom stave. podla vybavy aj viacej (jakoze cim menej navesaneho bordelu tym rychlejsie)

Osobně tam vidím (v tom prvním videu) sundanou nohu z plynu skoro ve 130 km/h a stále mu to zrychlovalo. Jede mu to opravdu normálně, jen mu neuzamkl měnič na 4ku. Jenže jestli měl plný plyn (kickdown), tak ještě uzamkout nemusel. Točí mu to normálně plných 4200 ot., z nuly na 100 cca 18 sekund. V tom motoru chyba není... Možná v převodovce, ve 120 km/h to má točit něco kolem 2800 otáček, ovšem se zamčeným měničem... Zkontroloval bych hladinu oleje v převodovce, jestli zbytečně neprokluzuje měnič. Ale podle mě řešíme nesmysl, takhle to soudruzi v Anglii vyrobili.

[matozv]

tak potom je to ok. Dakujem za rady kto ste si tento vianocny pribeh precitali do konca idem sa tesit z disco a rozmyslat kde utratim peniaze dalej a aky upgrade kupim. Na disco je toho celkom dost. Pekne sviatky vsetky nakazenim land rover chorobou

Odoslané z Redmi 5 pomocou Tapatalku

[StandaM]

Ja si pred par tydny poridl, k D4 a P38, i D2 s Td5 a jede mi to teda dost podobne I ve srovnani s polomrtvou P38 je to lenoch

[hrochado]

maximalka 120 fakt neni "jede normalne", zas mu tu nemutte hlavu. 140 to auto na rovine musi dat, pokial je v dobrom stave. podla vybavy aj viacej (jakoze cim menej navesaneho bordelu tym rychlejsie)

Osobně tam vidím (v tom prvním videu) sundanou nohu z plynu skoro ve 130 km/h a stále mu to zrychlovalo. Jede mu to opravdu normálně, jen mu neuzamkl měnič na 4ku. Jenže jestli měl plný plyn (kickdown), tak ještě uzamkout nemusel. Točí mu to normálně plných 4200 ot., z nuly na 100 cca 18 sekund. V tom motoru chyba není... Možná v převodovce, ve 120 km/h to má točit něco kolem 2800 otáček, ovšem se zamčeným měničem... Zkontroloval bych hladinu oleje v převodovce, jestli zbytečně neprokluzuje měnič. Ale podle mě řešíme nesmysl, takhle to soudruzi v Anglii vyrobili.

Já to vidím úplně stejně, z nuly na sto to dá za nějakých 18-19 vteřin podle toho videa, standardní motor bez chipu a malý měnič, který bude navíc původní ... myslím, že to jede ještě dobře

[Shenkyy]

Tak abych nemusel zakládat nové téma, tak se přidám sem. Koupil jsem si Disco Td5, a mám tam problém s cukáním při plném plynu před 3000ot/min, přes 3000ot už to spíš nejede než jede. Vyměnil jsem podávací čerpadlo, kabelový svazek ke vstřikům, palivový filtr, vyřadil jsem egr, regulaci turba jsem dal napřímo, váhu jsem zkusil odpojit, čidlo tlaku v sání jsem zkusil vyměnit za čidlo z jiného auta kde funguje..Pořád stejné. Nějaký další nápad na co kouknout? Díky...Jo a ještě jsem si všimnul, že je u palivového filtr nezapojený konektor, ale vůbec nevím, kam by mohl jít, mohlo by to mít spojitost?

[matozv]

To bude si myslim wastegate actuator. Skus ci pohnes to tiahlo na turbe. Skus klieste chyt za tu tycku a potiahni "silno" smerom ku turbu. Musi sa pohnut a vratit spat bez zadrhavania. Pozor nieje to podtlak ale tlak. Takze tycka sa vysuva von

Odoslané z Redmi 5 pomocou Tapatalku

[pojir]

Jak ma filtr dole ten plastovy vypousteci ventil, tak ten byva budto jen normalni spunt, nebo byva s integrovanym cidlem vody ve filtru (ktere casto zlobi) a k tomu se pripojuje prave ten konektor. Spojitost to mit nebude.

[Shenkyy]

To bude si myslim wastegate actuator. Skus ci pohnes to tiahlo na turbe. Skus klieste chyt za tu tycku a potiahni "silno" smerom ku turbu. Musi sa pohnut a vratit spat bez zadrhavania. Pozor nieje to podtlak ale tlak. Takze tycka sa vysuva von

Odoslané z Redmi 5 pomocou Tapatalku

Regulaci mám teď napojenou přímo na tlakovou nádobku na turbu, takže to v tuhle chvíli vůbec přes tu elektroniku nejde..A je to pořád stejné

[matozv]

Ale funguje ti to mechanicky ? Nieje to zaseknute?

Odoslané z Redmi 5 pomocou Tapatalku

[habakuk]

No padá ti to do nouzáku co ti píše diagnostika? Proč jsi obešel elektriku teď máš bastl se kterým si řízení notoru neví rady.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[MadTom]

To chce napíchnout na diagnostiku a zjistit, co je tam špatně. To že to nechce přes 3000 otáček a nemá výkon vypadá jako "nouzový režim" motoru, když se mu něco nelíbí. Je potřeba zjistit co. Často je to regulace na turbu, že je tam moc tlaku, ale může to být i jinde.
Čistil jsi čidlo tlaku v sání - ve sběrném potrubí? Bývá často velmi zalepené od bordelu z EGRu.
Odkud jsi?

[Shenkyy]

Zkoušel jsem přes Delphi, ta nepíše nic..Musím domluvit někoho kdo má nějakou lepší. Regulace na turbu se hýbe. Na pátek mám domluvené půjčení jednotky s odblokovaným imobilizerem, tak uvidíme..

[Shenkyy]

No padá ti to do nouzáku co ti píše diagnostika? Proč jsi obešel elektriku teď máš bastl se kterým si řízení notoru neví rady.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Na zkoušku, jestli bude nějáká změna.