CZECH LAND ROVER FORUM

masar píše: ↑18 zář 2017 18:12 Ptal jsem se tu na to nedávno, protože tak půl roku pozoruju taky únik. Vždy když jsem dolil do max. resp. na ten spoj nádobky po obvodu, tak zmizí 2-3 cm pod tu rysku. Někdo mi napsal, že to má stejně a drží se mu to takhle, nechal jsem to tedy tak a žádný únik jsem delší dobu nepozoroval. Až teď po cestě asi 1000 km v kuse zas zmizelo 2 cm.
Vím, že třeba na Passatu (já vím, že je to tady braný asi jako sprostý slovo), co mám jako druhý auto, což je taky PD mě mechanik varoval, že kolem 250 tkm. odejde těsnění pod hlavou. Projeví se to tím, že se začne ztrácet voda, tak nevím zda je to stejný u Td5, když je to taky PD. Na druhou stranu říkal i to, že u těch TDI je to proto, že hlavu drží jen "pár" šroubů a abych pravdu řekl ještě jsem se nedostal podívat se kolik jich má Td5. Určitě spíš ještě počkej na vyjádření někoho povolanějšího. Ale taky mě ten problém dost zajímá, protože bych nerad něco podcenil.

peppino píše: ↑10 říj 2017 13:31 Mě voda mizela malou trhlinou v chladiči. Když se motor ohřál, začalo to slzet,ale tím, že byl chladič teplej, stačila se ta voda odpařit.

MadTom píše: ↑18 pro 2017 13:58 Dělalo to na jedno Defenderu, co ke mě jezdil, ale jak píše Jirka - bylo to stabilní. Po roce ale voda zmizela úplně, tak jsem to natlakoval a našel 2 prodřené hadice. Po jejich výměně a výměně většiny přístupných pružinových kabelových svorek za šroubovací, a jejich utažení už hladina drží. Podle mě bych problém v tom, že to někde pomalu utíkalo, ale pouze u horkého natlakovaného motoru, a stíhalo se to odpařovat. Když potom hladina ubyla, tak v expanzce bylo víc místa na vzduch a tak se to celé tak moc netlakovalo.
Když jsme hledali všechny úniky, tak jsem si nakonec vytisknul z RAVE schéma chlazení, a šli jsme jednu hadici po druhé, a kontrolovali, jestli to nesákne okolo sponek.