CZECH LAND ROVER FORUM

Tak jsme se vrátili z výletu na Balkán a po 3 letech mi opět za jízdy prasknul měch. Minule to bylo v Alpách, byla tam zima, a auto občas mělo snahu se při parkování naklonit, tak měch lehce utíkal. Naštěstí jsem zrovna stál u okraje cesty a telefonoval. Bylo to v pátek ráno a museli jsme dojet až k Eliottovi, protože ve Francii a Itálii měli samozřejmě církevní svátek a rezervní měch jsem tehdy zapomněl doma.
Teď to bylo v Albánii, takže bylo vedro a jeli jsme relativně pomalu v terénu.
Auto bylo v obou případech naložené, spíš víc než méně - celkovou váhu odhaduju na 3,2t, takže trošku přes váhu. Tentokrát se žádné poklesávání nekonalo, prostě najednou rána, bez jakékoliv výstrahy. Auto si sedlo na doraz a tak jsme dojeli pár set metrů na rovnější místo. Měch jsem vezl sebou náhradní, výměna trvala asi 15 minut, není ani nutné sundávat kolo, takže moc nehrozí, že by na mě auto spadlo.
Co se mi nelíbí je životnost měchů - 3 roky a najetých cca 25000km není zrovna moc. A druhá věc - jaké měchy koupit, aby pokud možno vydrželi déle?
Předpokládám, že budu měnit oba dva. Zbavovat se jich nechci, auto si díky nim poradí skvěle s různým zatížením, a případně se dá srovnat pro spaní někde na nerovném terénu. A hlavně je velice pohodlné při jízdě po hrbatých scestách. Každopádně si na příští výlet do auta dám rovnou 2 rezervní, místa to moc nezabere.

Já mám D2 tři roky, najeto asi 60 tisíc a rána zatím žádná. Rezervních měchů mám asi šest, nevozím žádný.

Než mi prasknul první měch, tak tam měchy byly 5 let od koupě auta a jak dlouho předtím netuším. Najeto na nich bylo víc než 60 000km. Tak nějak jsem počítal s životností alespoň 6 let, a s tím, že se snad nejdříve projeví nějaká netěsnost.
Naštěstí když jsem auto zvedal, tak jsem podle rad Patrika z Grobu dal i delší dorazy nápravy - gumové hříbky z Rubeny, takže kdy je měch KO, tak nedojde k poškození auta nebo pneumatiky, a do se alespoň kousek odjet. Minule ten kousek byl asi 800km.

Mě letos v Albánii zánovní měch neprasknul,ale praskl(asi) vrchní kovový kroužek,který drží vrchní plastový díl měchu a ten vystřelil. Ale měch je jinak jak novej.

Že by tem kroužek nareznul a potom povolil? Podobné se stávalo tuším u Arnot měchů pro P38, že se ta guma svlékla.

Když jsem tam ten měch asi před 3 měsicema dával, rozhodně rezatej nebyl.

Tak to teda potěší. Já teď musím vyřešit, jaké měchy tam dám - jestli ty nejlevnější repliky za 45liber kus, a vozit sebou náhradní, nebo něco lepšího. Stávající co prasknul byl Dunlop. Jsou ty od Contitechu lepší? Neřeším šroubení, to je mi jedno, ale vlastní měch jako takový.

Jen tak mimochodem... V rukach jsem mel jen mechy od Dunlopu a Contitechu, ktere jsou oboji tvarove uplne stejne. Ale jestli obrazky nelzou, tak Arnott jsou nahore o dost sirsi a ty nejlevnejsi repliky zase o dost uzsi. Rekl bych, ze to bude mit vliv na pohodli (cim uzsi, tim tvrdsi). Ale hlavne by to asi chtelo nekombinovat dva ruzne siroke (at se auto pri poskoceni chova na obou stranach stejne).

Předpokládám, že vyměním oba měchy - jsou cca 3 rokyu staré, za měchy nové, a do auta si na cesty po ČR dám jeden rezervní, a na cesty dál 2 rezervní měchy.
Co se týče rozměrů, tak si nějak nedovedu moc představit, že by ty měchy měly na svých koncích jiné rozměry - v nafouknutém stavu - nahoře je to dané průměrem uchycení měchu k rámu a dole průměrem uchycení k nápravě. A to zůstává stejné.
Možná klamou obrázky vyfouknutého měchu jako takového.

Ono to vypada, ze se lisi prumer u toho kovovyho krouzku, podivej se treba sem: https://www.arnotteurope.com/media/cata ... 0312_1.jpg a sem: https://sc01.alicdn.com/kf/HTB1jYaVRVXX ... 50x350.jpg

No jo, ale Arnott není standardní měch.

Mne dunlop mech praskol presne ako tebe po cca 3rokoch rana na dialnici a mal som co robyt pri 110km/h . Teraz som dal contitech , cas ukaze, ale ta guma vyzera lepsie nerobia sa v nej take male poriky (prasklinky)ako na dunlop.

Tome nevím,protože mám D2ku teprve 3 a půl roku. Ale dle (příkladné) servisní historie a tvrzení předchozího majitele měchy na mé Ddvojce byly snad originální z výroby (2004). Před cca dvěmi lety sem řešil únik který se horšil až do té podoby že sem musel měchy vyměnit za jiné (Contitech). Byly koupeny zde přes fórum a podle slov prodávajícího měly najeto půl roku. Tyto měchy mi slouží bez jakékoliv závady dodnes a to je vůbec,ale vůbec nešetřím,a to ani zde v čechách a ani na výletech mimo republiku. Pokud ti měchy takto často odchází,je to divný

No já bych tam jednoznačně viděl souvislost s celkovou váhou auta a jízdou v terénu. Kdy jak píšeš váhu odhaduješ možná na 3,2t, ale nevíš to přesně a klidně to může být 3,5t. Druhá věc jízda v terénu a kamení určitě měchům neprospívá a dostanou hodně zásahů různě ostrým kamením a takové mikro údery se za nějaký čas projeví zničením celého měchu.
Původní měchy vždy vydrží déle už jenom proto, že s novým autem za 1,5 mil Kč nikdy nelítá v těžkém terénu jako nyní.

Ja to stejne nechapu, ze vam ty mechy tak explozivne praskaji. Mne rupnul jednou, a to bylo pri stani, jenom si tak jemne uprdnul a po vytazeni vypadal takhle: https://app.box.com/s/4yk3oablw3u6u729cjxnbmcy98unuhr2 Rekl bych, ze pricinou byl nastrik podvozku, ktereho se troska dostala i do zahybu mechu, kde se to pak cely prodralo.

Jo, kdesi jsem cetl takovou informaci, ze zivotnost mechu na D2 je pet let a prave po peti letech by se mely preventivne menit. Ale uz nevim, kde to bylo, ani odkud ta informace puvodne pochazela.

Těch 3,2t mám zvážené, resp. minule to bylo 3,1t a v Jihlavě s trošku méně naloženým rovné 3t. A ano, souvisí to s tím, ale auto takto naložené mám už několik let, a stejně tak s ním jezdím v terénu. Co mě překvapilo je, že staré měchy vydržely toto zatížení stejně dlouho jako ty nové, ale na autě byly už dlouho před tím, kdy se s ním jezdilo normálněji (tedy bylo lehčí a v terénu jsem se teprve učil, resp. nebylo moje) .
Uvidím, až budu měchy měnit, jestli i na tom druhém bude něco poznat.
Zatím jsem na vážkách, jestli vzít ty úplně nejlevnější za 45Liber kus, nebo Dunlopy nebo připlatit za Contitech. Je to všechno o poměru cena/výkon. Výměna je naštěstí jednoduchá a rychlá, a po těchto zkušenostech už alespoň jeden měch sebou bud vozit vždy.
M2 oba měchy co praskly praskly s velkým zvukovým efektem a velikou dírou - prostě se to roztrhlo tak na polovině obvodu měchu.

MadTom píše: ↑01 srp 2017 08:03nebo Dunlopy nebo připlatit za Contitech

Priplatit? Dival ses na Contitech u Paddockspares? Kdyz vemes dva, tak to vyjde i s dopravou levneji jak Dunlopy v CR.
http://www.paddockspares.com/rkb101200- ... clips.html

Zatím jsem koukal pouze u prodejců u nás a po ebay. Ono to naštěstí není akutní, takže mám čas se vyptávat a zjišťovat. Každopádně prostuduju a uvidím. Než budu něco objednávat, tak musím auto lehce odbahnit a zjistit, co ještě dalšího je potřeba vyměnit. Minimálně začalo něco cvakat na přední nápravě při jízdě v terénu, tak doufám, že to bude jenom nějaký kulový čep řízení. Po 4 letech by na to měl pomalu nárok.

a o kolik to máš zvednutý? jestli to taky nemá vliv v kombinaci s váhou?

Zvednutý je to o 5cm - podložky pod měchy, takže na měchy jako takové tohle vliv nemá. Spíš by mohly mít vliv delší tlumiče, které umožní větší chod pérování. S tím každopádně není co udělat, jedině pořídit nějaké úplně jiné měchy. D2 s kolama 235/85/R16 je podle mě dobře.
Uvažuju o odlehčování, ale zatím mě moc nenapadá, co dát pryč, aby to mělo smysl. Auto máme na cestování ve 4 - tedy pojízdný mezonet, kdy je spaní jak uvnitř tak ve střešním stanu. A pořizovat si stan na spaní venku na zemi doopravdy nechci.