LR Disco 3 - Engine system fault

[kaligula]

ÓÓÓÓ, jsi skvělý, už jsem se chystal do té kosy s multimetrem že si poměřím ty piny přímo na autě, takhle si ho vyndám z auta a vezmu si ho do tepla

[zemator]

Zdravím,
nechci zakládat nové téma, ale hodila by se dobrá rada.

Stejná hláška: System engine falut, ztráta výkonu, následně auto po pár metrech umře. Když zkouším nastartovat, točí, ale nechytne.

Nějaký nápady?

A ještě bych doplnil, že asi před třemi dny jsem řešil, že mi nešlo přeřazovat, což vyřešilo párkrát vysunout a zasunout řadící páku, pak to fungovalo zas normálně. Jen kdyby to mohlo mít spojitost.

Discovery 3, TDV6, Automat, 2006

[kaligula]

tak jako nechceš zakládat nové téma je mi trapně se opakovat - připojit na diagnostiku

[zemator]

Díky za radu, ale auto jsem byl rád, že jsem ho odtlačil ze silnice a na diagnostiku jsem už domluvený na večer. Myslel jsem, že až pojedem večer k autu, abych věděl na co být připraven, jestli si vzít nějakej vercajk, kdybych to bylo něco s čím se někdo setkal a je možné to vyřešit na místě. Abych ho nemusel případně odtahovat "z místa činu" ...

[Sláma Karel]

Zdravím,
nechci zakládat nové téma, ale hodila by se dobrá rada.

Stejná hláška: System engine falut, ztráta výkonu, následně auto po pár metrech umře. Když zkouším nastartovat, točí, ale nechytne.

Nějaký nápady?

A ještě bych doplnil, že asi před třemi dny jsem řešil, že mi nešlo přeřazovat, což vyřešilo párkrát vysunout a zasunout řadící páku, pak to fungovalo zas normálně. Jen kdyby to mohlo mít spojitost.

Discovery 3, TDV6, Automat, 2006

Zamrzlá nafta?

K

[zemator]

Také mě napadlo problém s naftou, ale spíš si říkám, že by to mohlo být třeba čerpadlo na naftu, ale nevím. Uvidím co večer diagnostika.
Každopádně tankuji výhradně na Benzině Vervu Diesel, tak ta s adaptérem jen tak nezámrzné.
Navíc nastartoval jsem v pohodě, nechal deset minut. běžet a pak na pohodičku vyrazil, no a po zhruba deseti km to umřelo.

[Kokesek]

Takze nafta nebo voda ve filtru nebo v nafte.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[MadTom]

Bohužel, kvalita paliva u pump je různá. Vzpomínám si před pár lety, jak pořádně mrzlo, a místy bylo problém natankovat - nafta byla plná parafínu už ve stojanu na pumpě.

[zemator]

Tak mi to vypsalo tyto závady:
P0406 - obvod snímače recirkulace spalin A - nízký signál
- trvala
P140A - Snímač recirkulace výfukových plynu C
- nízký
- Trvale
P2290 - Rizeni vstřikovače - tlak příliš nízký
- Přerušovaný


Po smazání závad jsem odjel domů.

Prý nejspíše EGR, každopádně projdu konektory u motoru a MAP sensor.
Kdyby někdo měl nějaký další názor, tak ho uvítám

[Lukasino]

Ikdyž se EGR otevře a sekne, tak auto jede, jen bez výkonu, ... A na zkoušku můžeš EGR zaslepit čímkoliv kulatým (klidně mincí) a vidíš to hned, ale podle mě to EGRy nebudou.

[zemator]

Jinak jsem taky nenapsal, že když se mi to stalo, bylo u nás takřka -20

Můj aktuální stav:
1- Na autě jsem smazal výše zmíněné závady
2- Vyčistil zasranej MAP/MAF senzor
3- Prošel většinu konektorů co jsem potkal, profouknul, prostříknul kontaktolem a následně pozapojoval
4- Nabyl Baterii (pro jistotu, stará není ale ty mrazy ji mohli potrápit)
Zbyli mi tam tyto chyby, které nejdou smazat:
P0405 - Obvod Snímače recirkulace spalin A - nízký signál - Trvale
P140A Snímač recirkulace výfukových plynů C - Nízký - Trvale

5. Auto ale normálně jede, zkoušel jet normálně po silnici, na rovince ve větších rychlostech (100km/h) , i ve sněhu jsem to byl projet tak 3km, a nikde žádná známka problému, vypadá to, že je to o.k..

Mám ale strach, aby se situace neopakovala a ty závady co zůstávají mě znepokojují. Stále si říkám Egry, ale ten přístup k ním nic moc.To zaslepení na zkoušku jsem teda ještě nezkoušel.

Nějaký tip, jak se zbavit těch dvou chybových kodů?

[Hubert]

Přikláním se ke Karlovy prostě ti zamrzla nafta. Nebo voda v naftě. Ty egry je třeba projít live datama diagnostikou zda se hejbají či nikoliv. A pokud se hajbají jaký mají rozsah.
Dá se to i multimetrem, nebo osciloskopem ale tou diagnostikou je to daleko jednoduší.

[Lochy]

Verva od Benziny na D11 mi zmrzla při -13°C. Sice ne letos, ale zmrzla. To samé dvakrát od Shellu, i když to byla malá pumpa v malém městě.

[zemator]

Tak jen pro uzavření, asi to bylo opravdu tou naftou, nebo vodou. Denně s ním jezdím a od té doby žádný problém.

[MadTom]

Doporučuju vyměnit naftovej filtr. A zkontrolovat co z toho starého vyteče. Už jsme viděl, že se po ucpání vložka trhla. Motor jel dál, ale palivové soustavě provoz na nefiltrovanou naftu moc neprospěl. V lepší případě to byl jenom parafín v naftě, v horším voda nebo jiný hnus. A vzhledem k tomu, že zima neskončila, tak bych to neodkládal.

[zemator]

Ano, taky jsem si říkal, proto jsem tento týden objednán na výměnu filtrů i oleje

[piskoř]

Když mě loni zamrzla nafta tankovaná u MOLL, odskákalo to i palivové čerpadlo v nádrži..

[zemator]

A bylo to nějak poznat při jízdě? Diagnostikou? Nebo až při demontáži?

[kaligula]

Tak jsem tu zas,
od října chyba 101 a 023 MAF a MAP sensor - podle fora proběhla kontrola hadic turba a intercooleru - jedna prasklá vyměněna, chyba se po dvou dnech objevila znova, u druhé hadice jsem měl podezření že netěsní kolem spony, po dotažení byl zase dva dny klid, pak zase chyby, hadici jsem vyměnil za silikon, v hadici bylo pár kapek oleje, kolem netěsnící spony bylo ale všechno od oleje, po výměně druhé hadice opět dva dny klid a zase engine system fault a chyba 101 a 023 chyby se objevily vždy když byly potřeba pořádně zabrat, když jsem prudce šlápnul po plynu, nebo v kopci s plným autem, jakmile vyskočily chyby tak enormní kouřivost černým kouřem, výkon motoru jen nepatrně nižší a hůře jde do otáček. Tak jsem teda vyměnil i ten MAP sensor a ejhle změna engine system falut sice vyskočil za úplně stejných podmínek - ale už nekouří a i když svítí chyba tak auto jede jako divé
a chyby momentálně jsou
101 MAF
023 MAP
a navíc
0237 turbo boost sensor A

potřeboval bych otestovat turbo - lze to nějak udělat na autě aniž bych ho musel demontovat ? a potřeboval bych zkontrolovat MAF a turbo sensor sensor diagnostiku sice mám k dispozici ale nedokážu interpretovat naměřené hodnoty

[Hubert]

Tak jsem tu zas,
od října chyba 101 a 023 MAF a MAP sensor - podle fora proběhla kontrola hadic turba a intercooleru - jedna prasklá vyměněna, chyba se po dvou dnech objevila znova, u druhé hadice jsem měl podezření že netěsní kolem spony, po dotažení byl zase dva dny klid, pak zase chyby, hadici jsem vyměnil za silikon, v hadici bylo pár kapek oleje, kolem netěsnící spony bylo ale všechno od oleje, po výměně druhé hadice opět dva dny klid a zase engine system fault a chyba 101 a 023 chyby se objevily vždy když byly potřeba pořádně zabrat, když jsem prudce šlápnul po plynu, nebo v kopci s plným autem, jakmile vyskočily chyby tak enormní kouřivost černým kouřem, výkon motoru jen nepatrně nižší a hůře jde do otáček. Tak jsem teda vyměnil i ten MAP sensor a ejhle změna engine system falut sice vyskočil za úplně stejných podmínek - ale už nekouří a i když svítí chyba tak auto jede jako divé
a chyby momentálně jsou
101 MAF
023 MAP
a navíc
0237 turbo boost sensor A

potřeboval bych otestovat turbo - lze to nějak udělat na autě aniž bych ho musel demontovat ? a potřeboval bych zkontrolovat MAF a turbo sensor sensor diagnostiku sice mám k dispozici ale nedokážu interpretovat naměřené hodnoty

V origo diagnostice je test systému kde se testuje MAF, MAT, Turbo. A to většinou napíše co se mu nezdá.