Přestavba D2 TD5 na automat

[MadTom]

Když Ashcroft něco nemá na webu skladem, tak je potřeba jim napsat a zeptat se, on pak člověk může být docela překvapen. A druhá věc je, že větší odběratelé taky mohou mít trošku jiné podmínky.
Ale s tím bych počkal až na to, co najde v převodovce/oleji/filtru, aby náhodou nezjistil, že bude lepší k Ashcroftům poslat celou převodovku na repasi.

[Acon]

acon zdravim jen jsem se chtěl zeptat ohledně toho měniče starý měnič chtějí poslat nebo ne zaplatim tu cenu co maji na vebu a dopravu a je doma tak to funguje diky

Posielaš starý na výmenu, potom je to lacnejšie. Ja som platil nejakých 230Ł ale to už je roky

[vasek72]

Dnes jsem se na ten měnič byl zeptat ještě u Patrika a tou výměnou by to vycházelo asi 13.. Ale čekačka prý tak měsíc. Jezdím k němu a je třeba se navzájem podporovat, tak bych ho vzal přes něj. Olej v tom byl prý měněn tesně před nehodou.. ale "prý" tak uvidim, co vyteče. Jen mě pořád trápí, proč nezamiká. Jen když zařadím manuálně 3 tak to funguje ale na D ani prd. Tak to ten měnič snad vyřeší. Už to nebudu chtít rozebírat znovu

[pojir]

A to ti na D nezamyka jen 3, nebo ani 4? Mne treba 3 na D u TD5 taky nezamyka, nebo jsem si aspon niceho takovyho nevsiml.

[peti78]

mě to zamiká taky jak chce vím když mam tak 110 a uberu trochu plyn tak zamkne a někdy se mu prostě nechce ale ze by mi pokazdé zamikal pri 80 nebo 90 to fakt ne asi je taky načatý

[vasek72]

A to ti na D nezamyka jen 3, nebo ani 4? Mne treba 3 na D u TD5 taky nezamyka, nebo jsem si aspon niceho takovyho nevsiml.

3 ani 4 nezamiká na D. Jenže jak je to nabouraný, nemůžu s tím moc vyjet na nějakou hlavní abych to rozjel aspoň na 100 na delší dobu. Ale ptal jsem se původního majitele a prý nazamikal ani na dálnici. Nicméně máš teda asi taky nikde chybu. Jak to teď řeším, každýho otravuju a vyptávám se.. tak má prý zamikat 3 i 4

[vasek72]

no vidíte.. uděláme hromadnou objednávku měničů a třeba dostaneme množstevní slevu a přívěšek na klíče jako dárek

[halo]

Mne na TD5 automat zamika 3ku jedine ked je navolena trojka na radiacej pake. Na D zamika len 4ku. Trojku mi zamkne pri cca 72-75kmh (a drzi v rozsahu 50-az kym nepreradim na 4) a stvorku pri 82-85kmh (drzi v rozsahu 70-maximalka ) . Tiez zvazujem kupu vacsieho menica a suma 13tkc ma dost zaskocila, pocital som cca s dvojnasobkom.

[vasek72]

Mne na TD5 automat zamika 3ku jedine ked je navolena trojka na radiacej pake. Na D zamika len 4ku. Trojku mi zamkne pri cca 72-75kmh (a drzi v rozsahu 50-az kym nepreradim na 4) a stvorku pri 82-85kmh (drzi v rozsahu 70-maximalka ) . Tiez zvazujem kupu vacsieho menica a suma 13tkc ma dost zaskocila, pocital som cca s dvojnasobkom.

no.. to bude tou zemí kde žiješ Slovenské ceny jsou vždy dvojnásobné. Já to mám vždycky naopak.. Počítám s půlkou a potom je to dvojnásobek.
Těch přibližně 13 je už s vrácenou zálohou za tvůs starej. Ale první musíš zaplatit cca 20 s DPH, odeslat jim tvůj starej měnič a když nebude total KO, asi 6 500,- ti vrátí
Nebo tak nějak by to mělo fungovat

[mato_srubka]

Zaujímavé je, že každému zamyká a odomyká ináč.
Mne keď zamkne trojku pri cca tých necelých 70kmh, tak ju drží až kým rýchlosť neklesne na nejakých 55kmh, ale zasa štvorku mi zamkne cca pri tých 80-85kmh ale tiež ju drží zamknutú až na tých cca 55kmh. Pokiaľ prudko nepridám plyn, tak sa na zamknutej štvorke rozbieham aj z tých 55kmh, kedy mám niečo cez 1000 otáčok a ono to jede .

[Acon]

3 ani 4 nezamiká na D. Jenže jak je to nabouraný, nemůžu s tím moc vyjet na nějakou hlavní abych to rozjel aspoň na 100 na delší dobu. ...

Teraz v zime zídem dolu na dialnicu (cca 1,5km ) a po dialnice prejdem 100kou tak 5-6km kým sa prevodovka zohreje a začne zamykať menič.

Mne na TD5 automat zamika 3ku jedine ked je navolena trojka na radiacej pake. Na D zamika len 4ku. Trojku mi zamkne pri cca 72-75kmh (a drzi v rozsahu 50-az kym nepreradim na 4) a stvorku pri 82-85kmh (drzi v rozsahu 70-maximalka ) . Tiez zvazujem kupu vacsieho menica a suma 13tkc ma dost zaskocila, pocital som cca s dvojnasobkom.

Na D Ti 3ku zamkne len ak držíš plyn tak, že ti nepreradí na 4 až do cca 3000ot. Ja to tak mám pravidelne keď vychádzam na dialnicu a držím plyn aby som sa zaradil do premávky v normálnej rýchlosti a nie 40ke. Držím plyn viac dolu a pri cca 3000ot čo je asi 80km/h sa menič zamkne na 3ojke. Keď dosiahnem 100ku tak preradí na 4 a okamžite sa zamkne.
Tak isto sa na D uzamkne aj 2 a 3 ak napr predbieham na kickdowne. Podradí do 2, chvíľu trvá kým zamkne, auto vystrelí, potom preradí do 3 a hneď zamkne až kým nedosiahnem cca 110, potom zasa 4 a lock. No takto predbieham len ak už stratím nervy za nejakým TIR. Ale znova podotýkam, mám medium menič. S malým to môže byť inak, resp pri iných otáčkach = podstatne vyšších. Lebo s malým mi napr. pri bežnej jazde radilo pri cca 2800-3000ot a teraz sa to deje tak do 2200

[peti78]

tak mě ted teda zajímá jak má ten měnič fungovat a čemu říkáte zamčený měnič u mě to funguje že se rozjedu při 30 to řadí na dvojku při 50-55 to řadí na trojku a a pri puštění plynu otáčky nepadají do volnoběhu při 70-75 zařadí čtyřku a 85-90 je tam čtyřka a otáčky mírně klesnou a když pustím plyn otáčky nepadají do volnoběhu a pak při 100-120 mi to řadí jestě jako úplně na tvrdo ze auto nejde tolik vytáčet a otáčky pomalu stoupají z rychlostí tak bych poprosil znalé jak to teda má být děkuju

[Acon]

do voľnobehu nepadnú, no na nejakých 1000-1100ot áno. Mne 2 radí pri cca 20-25km/h. 3 pri 45km/h a 4 pri 55-60. V týchto režimoch menič nezamyká. Na 4 zamyká pri cca 85km ak je predvolená 3 tak tiež pri cca 80km. Jedine ak idem do dlhšieho kopca ustálene 70kou na predvolenej 3 tak zamkne aj pri tej 70ke.
Hovorím stále o D2

[MadTom]

Zamknutý měnič znamená, že neprokluzuje a převodovka se chová tak, jako manuální. Ve chvíli kdy měnič není zamknutý, tak je v převodovce prokluz a auto například zrychluje beze změny otáček motoru. Nevýhodou prokluzu jsou ztráty, které způsobí na jedné straně větší spotřebu na druhé nutnost takto ztracený výkon odchladit olejem v převodovce. Při rozjedu je prokluz žádoucí, při ustálené rychlosti nebo intenzivním zrychlování není, protože způsobuje ztráty, takže buďto roste spotřeba, nebo klesá dynamika auta.

[Benjamin]

... a 85-90 je tam čtyřka a otáčky mírně klesnou ...

přesně tento jev = moment, kdy se měnič uzamkne....když přidáš plyn po jeho uzamčení, auto nevyletí do otáček a pokud má motor dostatek výkonu (chip), tak i pěkně akceleruje...

[peti78]

acon mě padají otáčky normálně až do volnobehu když pustim plyn pri každé rychlosti když není zamčený měnič

[demo]

Pozrite na Ashcrofta, tusim uz predava menice. Doteraz tam bolo out of stock, uz to tam nevidim.

Odoslané z SM-G800F pomocou Tapatalku

[vasek72]

Tak jsem se do toho dal.. Beru to zase nějak moc z gruntu a už se v tom hrabu a předělávám zase i spoustu dalších věcí už 14 dní

[vasek72]

tak teď jsem dělal první jízdní zkoušky a mám problém Automat řadí a jede krásně ale přehřívá se. Po zahřátí auta jsem zkusil po okreskách svižnější jízdu dohromady tak po 20ti prvních ujetých kilometrech se rozsvítila kontrolka teploty. A to teď večer asi v osmi stupních. když jsem to nechal schladnout a jel klidně, tak stejně se po pár km rozsvicuje. A nějak si nevím rady, co může být špatně.
Oleje je tam dost a dával jsem i ten velkej měnič. Nemáte někdo nějakou radu? protože normální to asi nebude.
Díky

[vasek72]

tak teď jsem dělal první jízdní zkoušky a mám problém Automat řadí a jede krásně ale přehřívá se. Po zahřátí auta jsem zkusil po okreskách svižnější jízdu dohromady tak po 20ti prvních ujetých kilometrech se rozsvítila kontrolka teploty. A to teď večer asi v osmi stupních. když jsem to nechal schladnout a jel klidně, tak stejně se po pár km rozsvicuje. A nějak si nevím rady, co může být špatně.
Oleje je tam dost a dával jsem i ten velkej měnič. Nemáte někdo nějakou radu? protože normální to asi nebude.
Díky