Koupě Discovery 5, spolehlivost Land Rover.

[eliott]

Zajímavé co za vraky potkáváte, já nepotkal zatím, žádnou která byla po 200t km zralá na generálku kastle a rámu. Vlastě shnilou kastli jsem ještě neviděl, rám byl chycenej u pár kousků kolem nádrže, ale řekl bych že parametr nájezdu v tom stavu nehrál žádnou roli.

[Mira 101]

Škoda že se žádná D3 nedožije věku co mají teď D2,aby se to mohlo objektivně porovnat .......

[eliott]

Škoda že se žádná D3 nedožije věku co mají teď D2,aby se to mohlo objektivně porovnat .......

Já si myslím, že ani D5ky se nedožijí konce fungování D dvojek...

[Kokesek]

Už 2011 sporty a d4 mají vždy levou zadní trubku na výměnu.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Maxsel]

Škoda že se žádná D3 nedožije věku co mají teď D2,aby se to mohlo objektivně porovnat .......

To možná nedožije, ale nebude to kvůli rámu nebo kastli, ale protože dojdou bloky.

[xxx]

Zajímavé co za vraky potkáváte, já nepotkal zatím, žádnou která byla po 200t km zralá na generálku kastle a rámu. Vlastě shnilou kastli jsem ještě neviděl, rám byl chycenej u pár kousků kolem nádrže, ale řekl bych že parametr nájezdu v tom stavu nehrál žádnou roli.

ty to zase bereš moc osobně .
Lidi tady z fóra se o LR většinou i starají a dělá jim to radost a auta jsou v dobrém stavu, ale to, co je rozeseto po bazarech je často ubohost. A auto v kondici se hledá dlouho a těžko. A každý model má své mouchy.
Upřímně je mi jedno, jestli D2 přežije D3 nebo i D5. Bohužel technika a konstrukce luxusních aut začíná být podobná ne-li stejná a začíná být jedno, co si v této kategorii vybereš za značku. Je to jen o emocích.

[Kokesek]

Škoda že se žádná D3 nedožije věku co mají teď D2,aby se to mohlo objektivně porovnat .......

To možná nedožije, ale nebude to kvůli rámu nebo kastli, ale protože dojdou bloky.

Momentálně je situace taková ze už došli. A to potřebuji dva kusy hned. Tak nevím co tam naprasím.

[PEPO]

To možná nedožije, ale nebude to kvůli rámu nebo kastli, ale protože dojdou bloky.

Momentálně je situace taková ze už došli. A to potřebuji dva kusy hned. Tak nevím co tam naprasím.

A to zasa len tak pre nič za nič pridretá alebo zlomená kluka??

[eliott]

Né pro nic za nic, ale protože je to sráč !!!

[PEPO]

Né pro nic za nic, ale protože je to sráč !!!

Super.. .
Velmi mi pomohla tvoja odpoved...je hodná majstra

[Kokesek]

Momentálně je situace taková ze už došli. A to potřebuji dva kusy hned. Tak nevím co tam naprasím.

A to zasa len tak pre nič za nič pridretá alebo zlomená kluka??

Problém je ve 4x uložené klice v bloku motoru, který je sám o sobě malý. Plocha styku klikové hřídele je příliš malá a masa uchycení domečku co drží hlavní ložiska se časem propadne. Jak už velkou zátěži dvou ojnic mezi domky tak i faktem ze dnešní motory se nedělají na sklad a materiál tedy litina není dostatečně stabilizovaný / vyzrálý. Důsledkem je postupně uvolnění kliky v domečku hlavních ložisek a její vlněni/ rezonovaní. Tak dojde k prasknutí bez zadření.

[PEPO]

A to zasa len tak pre nič za nič pridretá alebo zlomená kluka??

Problém je ve 4x uložené klice v bloku motoru, který je sám o sobě malý. Plocha styku klikové hřídele je příliš malá a masa uchycení domečku co drží hlavní ložiska se časem propadne. Jak už velkou zátěži dvou ojnic mezi domky tak i faktem ze dnešní motory se nedělají na sklad a materiál tedy litina není dostatečně stabilizovaný / vyzrálý. Důsledkem je postupně uvolnění kliky v domečku hlavních ložisek a její vlněni/ rezonovaní. Tak dojde k prasknutí bez zadření.

Odpoved hodná majstra .
Takže tomu sa nedá predísť...O to mi šlo .Lebo už sa tu toho sraaašne moc napísalo ,ale príčin bolo viacero a aj možných hypotéz je kopu..
Keby to robila viac ako polovica motorov ,tak ok..Ale niekto navála kilometrov a v pohode anikto zasa za tie kilometre vymení motory aj dva ..Tak stále dumám čím to vlastne môže byť....Mám aj friťáka rv.1999 a tiež sa na to hodne lúdí sťažuje...Ja si to neviem vynachváliť že aké je to spolahlivé auto...Už som sa ho aj chcel zbaviť,ale náklady na to vozítko sú smiešne, tak som si ho nechal a za odmenu som mu spravil prístrešok nech sa má fajn
Keby sa tu dali odpovede známkovať, tak máš u mna 10+ alebo like

[eliott]

Takže platí, co jsem napsal, je to sráč... Až na tu teorii o stabilizaci odlitku s tím souhlasím, ale veškeré procesy, kdy má materiál odlitku měnit své vlastnosti, probíhají za vysokých teplot jejich postupným střídáním a rozhodně ne povalováním ve skladu. To samozřejmě neměni nic na tom, že se technologické procesy zkracují na úkor kvality

[Kokesek]

Takže platí, co jsem napsal, je to sráč... Až na tu teorii o stabilizaci odlitku s tím souhlasím, ale veškeré procesy, kdy má materiál odlitku měnit své vlastnosti, probíhají za vysokých teplot jejich postupným střídáním a rozhodně ne povalováním ve skladu. To samozřejmě neměni nic na tom, že se technologické procesy zkracují na úkor kvality

Již naši dedové věděli proč všechny motory z litiny musí projít veškeré povetrnostní vlivy a aby došlo k vyzraní litiny. Která se takovým procesem stane stabilní a nemění své vlastnosti. A k tomu je třeba pravé skladování venku na dešti a mraze (aspoň 2roky) A ještě doplním k vadam Tdv6 ze je samozřejmě zabijí long life. Max 12tis km na olej a pozor na nevyvážené dvou hmoty (doublemass)u 2.7 tdv6 a Levné měniče pro aut. Jejich nevyvazenosti umí krásné zlomit kliku stejně jako měli problém Bmw motory s vadnou sérii remenic.

[eliott]

Já si snad kvůli tobě najdu skripta v materiálů . Pro dosažení stavu blízkému rovnovážnému se používá žíhání, jak pro oceli, tak pro litiny, jen teploty a jejich přechody jsou jiné. Bohužel je to proces energeticky a časově náročný, takže drahý.

Interval výměny je samozřejmost, to ale platí u všech aut, i benzínových, viz rozpadlé vodící lišty řetězů u M62.

[Kokesek]

Já si snad kvůli tobě najdu skripta v materiálů . Pro dosažení stavu blízkému rovnovážnému se používá žíhání, jak pro oceli, tak pro litiny, jen teploty a jejich přechody jsou jiné. Bohužel je to proces energeticky a časově náročný, takže drahý.

Interval výměny je samozřejmost, to ale platí u všech aut, i benzínových, viz rozpadlé vodící lišty řetězů u M62.

Tak hledej. Ten samej problém je s levným brzdovym kotoucem. Potom vibruje když málo odpočíval.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[libovka]

Ale ty lišty u M62 se rozpadnou díky vysoké teplotě motoru. Prostě tak skřehnou až se rozsypou....ostatně jako ostaní plastové a gumové věci na tomhle motoru.

[habakuk]

Já si snad kvůli tobě najdu skripta v materiálů . Pro dosažení stavu blízkému rovnovážnému se používá žíhání, jak pro oceli, tak pro litiny, jen teploty a jejich přechody jsou jiné. Bohužel je to proces energeticky a časově náročný, takže drahý.

Interval výměny je samozřejmost, to ale platí u všech aut, i benzínových, viz rozpadlé vodící lišty řetězů u M62.

Skripta nehledej, ano do kopřiv se dávají odlitky a výkovky aby tzv. vyzrály je to proces který trvá zhruba půl roku a tak dneska nemá význam. Dnes je zrání nahrazeno žíháním pro odstranění pnutí které se provádí po hrubováni odlitků nebo výkovku.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Kokesek]

Já si snad kvůli tobě najdu skripta v materiálů . Pro dosažení stavu blízkému rovnovážnému se používá žíhání, jak pro oceli, tak pro litiny, jen teploty a jejich přechody jsou jiné. Bohužel je to proces energeticky a časově náročný, takže drahý.

Interval výměny je samozřejmost, to ale platí u všech aut, i benzínových, viz rozpadlé vodící lišty řetězů u M62.

Skripta nehledej, ano do kopřiv se dávají odlitky a výkovky aby tzv. vyzrály je to proces který trvá zhruba půl roku a tak dneska nemá význam. Dnes je zrání nahrazeno žíháním pro odstranění pnutí které se provádí po hrubováni odlitků nebo výkovku.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Otázka na odborníky z oboru lití litiny. Jsou schopny slévárny docílit tepelnou úpravou všeho druhu lepších vlastností z recyklované litiny (nepředpokládám ze dnes se vyrábí u nás z rudy) než seveřané z opravdové rudy a k tomu 2 roky zrání v kopřivách? Ještě zjistím na analyzátoru jakou litinu použili na výrobu tdv6 zda se jedna o temperovanou litinu s perlitickym lomem.

[eliott]

Rozhodně se nebudu pasovat na materiálového odborníka, ale to žíhání je rozhodně efektivnější než kopřivy, ale pro některé speciální účely je potřeba žíhat třeba i několik týdnů.