CZECH LAND ROVER FORUM

Díky za odpovědi

Popis závady...

Po nastartování se stanou 2 věci, které končí stejně...leží na na access modu..

1) vyhodí hlášku že se dlouho zvedá (nehne se ani o prd..) a skončí to hláškou v podobě žlutý kontrolky podvozku.
a) občas se stane, že se po delší hopsavé jízdě (když to nevyhodí hlášku) zvedne a je v pohodě.. ale stejně se pak do off nezvedne.
2) rovnou po nastartování vyhodí hlášku s podvozkem .. výsledek stejnej

Teď otázka čim to je .. diag mam nejblíž v kosoři a nebo asi né uplně 100% na LR u kamaráda co je primárně na BMW ( ale RR a LR dělá taky občas..)

Je jasný, že než se pustím do nákupů tak to protáhnu diagem..chci jít cestou nejmenšího odporu.

Osobně dávám vinu měchům (respektive netěsnosti?) .. druhá věc je tak .. že auto tohle dělalo .. vyndali se tyčky co měří vejšku..promazali se a chvilku to fungovalo jako zamlada..no a pak zase ne.

Honzo s těma kompresorama: Takže je fuk, jestli koupím hitachi / AMK .. půjde namontovat každý, jen to chce pak pohrát si s SW ?

Reefy píše:Díky za odpovědi

Popis závady...

Po nastartování se stanou 2 věci, které končí stejně...leží na na access modu..

1) vyhodí hlášku že se dlouho zvedá (nehne se ani o prd..) a skončí to hláškou v podobě žlutý kontrolky podvozku.
a) občas se stane, že se po delší hopsavé jízdě (když to nevyhodí hlášku) zvedne a je v pohodě.. ale stejně se pak do off nezvedne.
2) rovnou po nastartování vyhodí hlášku s podvozkem .. výsledek stejnej

Teď otázka čim to je .. diag mam nejblíž v kosoři a nebo asi né uplně 100% na LR u kamaráda co je primárně na BMW ( ale RR a LR dělá taky občas..)

Je jasný, že než se pustím do nákupů tak to protáhnu diagem..chci jít cestou nejmenšího odporu.

Osobně dávám vinu měchům (respektive netěsnosti?) .. druhá věc je tak .. že auto tohle dělalo .. vyndali se tyčky co měří vejšku..promazali se a chvilku to fungovalo jako zamlada..no a pak zase ne.

Honzo s těma kompresorama: Takže je fuk, jestli koupím hitachi / AMK .. půjde namontovat každý, jen to chce pak pohrát si s SW ?

jj jen pak prehrat spravny SW podle kompresoru, to ti kdyztak prehraju Ja bych ti to i nacetl na diag. Jsem na Krizova 41 na Smichove, ale budu az 21.11.

ale nejdriv vem do ruky mydlovku a rozprasovac....



H.

Jasná věc .. to prostříkám, to není problém.

Ok, kdybych nesehnal Diag, tak se na to mrkneme. Děkuju

Pokud to ještě nikdo neřešil, tak se dá očekávat, že odvlhčovač bude plnej vody případně i lehce rozpadlej - jsou to kuličky silikagelu. Takže i když bude vše ostatní OK, tak tohle by chtělo vyměnit.

Divná je ta chybová hláška hned po nastartování. Já měl špatnou přímo jednotku podvozku a přišli jsme na to až když jsme vyměnili a vyčistili celý vzduchový systém a repasovali kompresor. Diagnostika na to bohužel nepřišla resp. nehlásila žádnou chybu. Jen auto hlásilo pomalé zvedání, po chvíli přehřátí systému a občas extended mode.

V Žamberku někdo říkal, že ty jednotky občas odchází.

No .. ve finále je to cca pár sec. po nastartování .. ale jen občasně.

Nema cenu spekulovat, nez to napichnes...


Sent from my iPhone using Tapatalk

...jinak mám dojem že AMK je zcela jiný kompresor nežli Hitachi - jiný software - nutno změnit, víčko - sušič není atd...

osobně tipuju na křížové přepouštěče - jsou v autě celkem 3 ks - špína - vyčistit nebo vyměnit nebo podfukující kompresor - nebo prodřená hadice vzduchu....no a čidla a pak za jejich konektorama cca po 20 cm jejich bezva letované spoje které reznou jako sviň...resp nevedou a odporujou....tak jako konektory na čidla - vpředu za světlem...stačí rozpojit - proškrábnout jehlou nebo něčím a ejhle...

ty měchy bych vynechal úplně - kdyby byl měch v čudu, kompr by stále foukal a v pohodě by dorovnával...až by se ufoukal...a pak by nešlo vůbec nic...

v Ostravě je taky firma na repas všech kompresorů od Audi až po Toyotu včetně LR

repas na D3 Hitachi ( udajně je nejdražší na repas ) výměna komplet vnitřku za originál díly se zárukou na 6 měs = 7300 ,- bez DPH

odkaz najdete na bazosi

u mě diagnostika říká - skrat na kompresoru = přetížení dokonce mě praskly už dvě 60A pojistky
takže bude nejspíš přidřenej a někdy to už neutáhne tak hodí autíčko se šipečkama , tak nejspíš časem bude novej šáák si to zaslouží 275 tis

Petr

Sedm tisíc bez daně je dost slušnej vejvar... Sada repas stojí na ebay tolik, kolik vychází z těch sedmi tisíc DPH.

Na mě je to taky moc , lepší přidat 5 a máš novej . Přesto mě pán do telefonu říkal že tam dává komplet nový střeva včetně ložiska atd.
Repas sada je tuším nějakej O kroužek a něco na píst a ano + granulát do sušičky .
Já půjdu cestou nového má na to nárok.

Nemyslel jsem to konkrétně na tvůj případ, ale obecně. Ta opravná sada jsou opravdu jen díly jako obložení pístu, nějaká těsnění a ventilky jak píšeš. Ale měl jsem k dispozici 3 kompresory (dva mám stále v podobě komponentů v garáži) a všechny měli vadné jen ty díly, co jsou v té repas sadě. Hlavně píst a ventilky. Pouze u jednoho byla zátka nad ventilkem tak zoxidovaná, že vyběhla i se závitem. A silica granulát se dá vysypat a v troubě vysušit. Normálně pak zase funguje.

Tak cos koupil repas nebo novej.taky mně to začalo vyhazovat pojistku ikdyž za dvanact tisic je taky repas,dikec za info

Ahoj. Hele vzala se repas sada z litepu. Ale pak se auto prodalo a ja mam pocit ze dotycnej koupil AMKcko..


Sent from my iPhone using Tapatalk

Neví někdo jak - a jestli vůbec - se servisuje na D3 kompresor AMK ?....nemá sušič, víčko, sada na opravu/repasi nějak není vidět...všude čtu jen vše o Hitaschi....je možný, že blbě hledám anebo nevidím, nicméně má někdo zkušenost s životností a repasí AMK ?

Tak to by zajímalo i mě. Sice mam nový AMK a najeto na nem 30 tis, ale do budoucna by bylo dobe byt pripraven

Maxsel píše: ↑16 lis 2016 23:06 Nemyslel jsem to konkrétně na tvůj případ, ale obecně. Ta opravná sada jsou opravdu jen díly jako obložení pístu, nějaká těsnění a ventilky jak píšeš. Ale měl jsem k dispozici 3 kompresory (dva mám stále v podobě komponentů v garáži) a všechny měli vadné jen ty díly, co jsou v té repas sadě. Hlavně píst a ventilky. Pouze u jednoho byla zátka nad ventilkem tak zoxidovaná, že vyběhla i se závitem. A silica granulát se dá vysypat a v troubě vysušit. Normálně pak zase funguje.

Silicu zasadne nedoporucuji susit a pouzivat starou. Casem se zacne drolit az sypat a zanese cely system. urcite novy obsah vysousece.

David Š píše: ↑05 říj 2017 09:15 Neví někdo jak - a jestli vůbec - se servisuje na D3 kompresor AMK ?....nemá sušič, víčko, sada na opravu/repasi nějak není vidět...všude čtu jen vše o Hitaschi....je možný, že blbě hledám anebo nevidím, nicméně má někdo zkušenost s životností a repasí AMK ?

AMK jde opravit na ventilu a na vysouseci, vetsinou praskne obal vysousece, ale problem je ze se nikde neda koupit. Treba tak jako na Hitachi. Jinak repasovat AMK nejde, protoze nejde bez poskozeni stahnout ojnici. Je to nalisovane malinkym otvorem a rozebrani je dumyslne zakazane...

...taky dobrý, soudruzi z AMK jsou prostě vizionalisté, ale sim Tě ten vysoušeč i ventil je u AMK asi zcela jiný, nežli u Hitaschi, kde tedy hledat tyto díly....díky víčko má jiné určo, ne?

David Š píše: ↑06 říj 2017 08:54 ...taky dobrý, soudruzi z AMK jsou prostě vizionalisté, ale sim Tě ten vysoušeč i ventil je u AMK asi zcela jiný, nežli u Hitaschi, kde tedy hledat tyto díly....díky víčko má jiné určo, ne?

Ano vsechny dily jsou uplne jinez na HITACHI