CZECH LAND ROVER FORUM

xxx píše: ↑17 zář 2017 15:49 takže včera další zátěžové testování na Pasíčkách

-stále jsem ovladač (krabičku) nikam pevně neumístil a přemýšlím, jestli je to vůbec nutné. Když se jezdí po městě, může být odpojená a schovaná. Když se jede v terénu, je dobré ji mít po ruce a při jízdě si auto zvedat podle aktuální potřeby.
Jezdili jsme na motokrosové trati a stačilo 2,5cm nad "standard", když jsme přejížděli hrany, zvedl jsem to na 5,5 nebo 7,5 a pak následně zase snížil, ať se netrápí klouby.
Při výjezdu z brodu, který už rozhrabalo 20 aut přede mnou jsem dal 7,5cm nad offroad a bylo to bez problému a auto nepadlo do nouzáku.

leveling - OK

• Upravuju vnitřek EAS jednotky (oprava nalezených hardware chyb).

• Upravuju i ovládání (uchycení kabelu uvnitř, krabička má nesmyslně 6 šroubů a + bude o 2mm menší, címž se snad půjde umístit vedle volantu i v D4)

• Reším uspávání.

• Vše cílím k další iteraci 100kusů, z nichž ca 10 bude druhá ověřovací série, která doufám potvrdí, že se už nic předelávat nebude muset.

dodooff píše: ↑06 zář 2017 21:50 HST klobuk dole za vyvoj, reakcie a odhodlanie nieco vymysliet. Uz aby bolo na rade 22 . A to mam pritom kupeny IIams....

HST píše: ↑20 zář 2017 16:17
Ahoj Jirko, tak super. A i ostatni, jak jste sem hodili fotky z prvnich pokusu, mam radost lidi

Jirko komentar:
"stále jsem ovladač (krabičku) nikam pevně neumístil a přemýšlím, jestli je to vůbec nutné. Když se jezdí po městě, může být odpojená a schovaná"

Za me bych toto nepreferoval. Ne ze by to technicky nebylo mozne... je to mozne. Pouze je nutne vedet, ze XLIFTER zastavena jednotka takovou situaci vyhodnoti jako chybu (umrelo ovladani - nekomunikuje kdyz ma komunikovat) a shodi jakykoliv lift do vychoziho nastavení (nula). Ted jsem do dopsal do navodu, sekce Časté dotazy
Plus samozrejme nezanedbatelny faktor, ze tvoji kamaradi by xlifter u tebe v aute nevideli a nemohli by zavidet

A pak upozorneni:
Zvednuti o +75 z packoveho offroad modu... ted jsem ti chtel napsal, ze se to tolik nezvedne, ze se to zarazi na interni limitaci, ale ted znova koukam do excelu kde jsem meril vysky kol a je to takto:
Mam tu psano (ke sve D3), ze draha zadni napravy je maximalne 20cm nad normal, ja to limituju na 18cm. Tak pocitej se mnou: +55mm packa + 75mm xlifter = 13cm. Zbyde 5cm k plnemu vyveseni kola (!strasne malo). Zadek se tedy zvedne o 75mm nad offroad.
K predni naprave: od normal maximalni draha auta nahoru odmereno 13cm, ja to limituju na 12cm. Stejna logika: +55packa +75 xlifter = 13cm, je pres limit -> Zalimitovano na 12cm. Takze predek se zvedne pouze o 65mm nad offroad.

Vyplyva z toho, ze v packove offroad bych na xlifteru daval +55 a na tech +75 bych se radsi vykaslal. Z duvodu slusnosti k mechum.
Vsak ja to dalsi verzi SW zakazu

Rennie píše: ↑20 zář 2017 19:25 Já bych tam tu volbu +75 nechal pro případné vyproštění uváznutí na břiše. A dát k tomu výstrahu. Je pak na každého zvážení zda to použije a případné následky nese sám

xxx píše: ↑20 zář 2017 20:22 já s +5,5cm trvale na D3 jezdil cca 3 roky a bez jediného problému, jen je potřeba mít na to udělanou geometrii

• Auto se postavi na rovinu, rucka neni zabrzdena.

• Nastavi se patricna kombinace páčky / Xlifteru, dle tabulky.

• Pocka se na ustaleni

• Odmeri se vzdalenost od stredu kola k dolnimu okraji stredu lemu blatniku v centimetrech - jako pri kalibraci kol - nahodne treba toto youtube video v 1:23.

• Opise se napeti na senzoru (zapnout debug mod v menu->settings->debug). Napeti senzoru z displeje viz obrazek, je to vzdy ten horni udaj.

• Idealne si vytisknout prazdny sheet a pak namerene hodnoty prepsat do tabulky