po dlouhém rozmýšlení jsem se rozhodl prodat svého dědka, předem se omlouvám, ale bude to delší
Je to rok 1971, říjen (139 kus třetí série), motor 2,25 benzín, 88" SWB, dovezen ze Švýcarska (tam byl oficiálně dodán, tzn. LHD), 3 místné, 4 rychlosti bez O/D, stav na tacho je 82.369km, VIN čitelné.
Na autě je hromada práce udělaná, ale další spousta práce čeká
Já si s tím ve chvílích volna "hraji" ale toho času je podstatně méně než bych si představoval (tak jeden týden jednou za půl roku).Nyní je ve stavu jako na fotografiích, takže rozpracovaný, na druhou stranu kompletní a pojízdný, takže může rovnou dělat radost a vylepšovat jej postupně. Jen sedačky tam jsou „na sucho“ dané na nafocení.
Je toho moc a nevím kde začít, ale zkusím to v rychlosti shrnout, více zájemci po telefonu, nebo nejlépe na místě.
Plechařina je podle mne velmi slušná, samozřejmě po těch letech to má různé boule a nerovnosti, je vidět, že to auto sloužilo, takže se s tím někdo úplně nemazlil, na druhou stranu vyvařoval vše co bylo potřeba aby to fungovalo. Rám vypadá dobře, opravovaný, něco jsem už nechával opravovat sám, něco by ještě chtělo opravit (drobnosti).
Celý levý a pravý bok + zadní část má nový lak, to jsem nechával dělat já. Včetně střechy. Původní je pouze předek, tzn. kapota, pod mřížkou, levá horní část (u těchto si troufám tvrdit, že je úplně původní - proto jsem ho chtěl zachovat), zbytek (pravá horní část a oba předky blatníků) je docela pěkný, nejhorší je asi levý předek blatníku. Byl to takto pokus s tím, že když to bude špatné, stříkne se i zbytek, ale chtěl jsem v něm zachovat i trochu historie, proto ta "ošklivá" mechovatá mřížka, přestože nová stojí pár korun.
Jezdí to (motor jde opravdu hezky), řadí to, brzdí to (brzdy jsem měl teprve v plánu, takže mám nové trubice a je potřeba se podívat i na samotné komponenty na kolech, pravá strana brzdí více), spojka je funkční, atd. Veškeré náplně jsem vyměnil (zatím za produkty od mogulu, tím že to cca 6 let stálo než jsem to koupil, tak jsem je bral jako proplachové). Na motoru jsou nové svíčky, termostat atd. Je dávaná nová nádrž včetně sací trubice a plováku. Měnil jsem karburátor (při koupi byl Jikov), dával jsem Weber karburátor po vyčištění a servisu od Krytena.
Výfuk je různě opravovaný, není nejhezčí, ale je plně funkční a těsný. Při cenách nových jsem chtěl koupit nový aby to bylo "hezčí", ale stále je co dělat jiného, tak k tomu nedošlo.
Interiér je nyní rozpracovaný, mám koupenou novou sadu sedadel Deluxe, pěkné gumové koberce z paddocku, měl jsem v plánu interiér nalakovat do stejné barvy jako z venku. Na dveřích byly nějaké samodomo panely, až po jejich sundání jsem zjistil že je to pod nimi horší, takže to chce také vyřešit. U oken ve dveřích je špatné těsnění (nebo tam spíše už skoro žádné není), takže to jsem nakoupil také (ale už nenamontoval). Řešil jsem levý stěrač, kde mi praskla objímka, díky které drží stěrač na ose (nevím jak to lépe popsat), takže tu mám nový celý mechanismus stěrače. Ve dveřích je sundané těsnění, mám tu připravené nové, ale po sundání jsem zjistil, že to potřebuje opět někde opravit. Volant a palubka je původní.
Kola, disky jsou přelakovávané a vypadají dobře, ale někde už se lehce objevuje rez, pneu jsou moc hezké, výroba 2012 jestli se nepletu.
Ani moc neznačkuje, jen je potřeba přetěsnit pravou rejdovou kouli a je zvlněná vana na přídavné převodovce. Tu jsem se snažil přetěsnit, ale standardní těsnění nepomohlo.
Auto netopí, radiátor byl prasklý a byl tam bypass, mám objednanou výrobu nového na míru, ten bude k vozu. Ventilátor běží.
Jinak na podvozku jsem téměř nic nedělal, měl jsem v plánu repasovat listová pera (ale to by bylo spíše pro okrasu, nejsou unavené a fungují slušně), udělat nápravy, atd, ale toho času je prostě málo
Elektrika je v pořádku, původní, bez zapojení zásuvky pro tažné. Zlobí dálkové u páčky, ale páčku tu mám připravenou jinou.
Mám k tomu spoustu nakoupených věcí, které jsem nestihl osadit, dopředu druhé tažné oko, hromadu těsnění (okna, dveře, přídavka, motor, atd.), nové ochrané mřížky světel, je tam dávané kompletně nové osvětlení, gumy na pedály + tesnění k řadícím pakám, nechal jsem v anglii vyrobit nové štítky do interiéru, certifikát z British Motor Museum, brzdové trubičky, gumové koberce pod nohy a do kufru z Paddocku, atd atd. až jsem se divil když jsem to dneska všechno vyskládal + k tomu jsou i původní věci jako originální světlomety (hlavní), nějaké pozůstatky těch ostatních světel, atd takové to co mělo smysl nechávat. Samozřejmě originál klika na startování je k vozu. Možná vypadá blbě většina věcí od Britpartu, ale říkám si co můžou zkazit u těsnění dveří, brzdové trubičky nebo takového tažného oka…
Plánů je moc, ale toho času málo, do toho jsem ještě zjistil, že s tím ve výsledku vyrazím 2x za rok okolo komína, tak bych byl raději, kdyby si ho vzal někdo, kdo bude mít víc času a udělá mu více radosti…
Co se originality týká, tak to má panty z SII a zrcátka v blatnících, to je snad jediné co je jinak oproti běžné SIII. Bohužel už jsem ale nebyl schopen zjistit, jestli to je díky tomu, že je to jedna z prvních SIII, nebo jestli to prostě někdo v minulosti takto upravil.
Fotky samozřejmě zkrášlují, ale stejně si myslím, že je to hezké auto. Doklady se bohužel v minulosti zahodily, takže dám jen kupní smlouvu a je potřeba to přihlásit na veteránské doklady (to už jsem měl rozjednané s Martinem Tůmou, ale přijde mi zbytečné ho otravovat s registrací, když to stejně prodávám a nový majitel to bude muset dělat znovu).
A asi to nejdůležitější, cena. Představoval bych si 198.000,-Kč.
To je snad vše, co k tomu mohu napsat, více ideálně osobně u auta.
Lukáš
603 477 854
,dobrý prodej.