CZECH LAND ROVER FORUM

Hmmm, mám D.I a reakce po zapnutí klimy žádná....
Takže si výkon sice neubírám, no ale jaxi ani "neklimuju"

PavelU píše:Já jsem to tady napsal jenom pro zamyšlení, ne jako návod. Chtělo by to zjistit jestli je motor v dobré kondici a dává takový výkon jaký má, ne naopak kolik žere klima.
Pro srovnání bych bral to co napsal Karel.

Ja viem Pavle, myslim ze motor mam este zdravy.. zatial..

mna tiez trapi ubytok vykonu pri zap.klime.rozmyslam ci by sa dal pouzit na pohon kompresoru klimy elektromotor cez klinovy remen.cize uz viac by nebral kompresor klimy vykon od remenice z motora ale od elktro.dalo by sa to pani?

discork píše:mna tiez trapi ubytok vykonu pri zap.klime.rozmyslam ci by sa dal pouzit na pohon kompresoru klimy elektromotor cez klinovy remen.cize uz viac by nebral kompresor klimy vykon od remenice z motora ale od elktro.dalo by sa to pani?

a co myslis, ze ten elektromotor nezatazi samotny motor ??? myslis, ze mas perpetumobile. myslis, ze kompresor ma vykon vo watoch...

discork píše:mna tiez trapi ubytok vykonu pri zap.klime.rozmyslam ci by sa dal pouzit na pohon kompresoru klimy elektromotor cez klinovy remen.cize uz viac by nebral kompresor klimy vykon od remenice z motora ale od elktro.dalo by sa to pani?

Promiň, ale musím se
Energii (práci) která je potřeba k roztáčení komresoru klimatizace
vždycky ve finále ubereš ve výkonu motoru.
Nezáleží jestli ho pohání řemen, nebo elektrika, protože tu el. musí vyrobit alternátor a ten ti ten výkon odebere taky.

Mám dvě rady, jak zamezit úbytku výkonu při puštěné klimatizaci:

1) nepouštět ji
výhody: neubírá výkon
nevýhody: nechladí

2) namontit na pohon klimy pod kapotu přídavný motor z fichtla, motorové pily ,případně něčeho jiného co se válí doma
výhody: neubírá výkon a chladí
nevýhody: zabírá prostor a řve to

DanoDEF píše:

discork píše:mna tiez trapi ubytok vykonu pri zap.klime.rozmyslam ci by sa dal pouzit na pohon kompresoru klimy elektromotor cez klinovy remen.cize uz viac by nebral kompresor klimy vykon od remenice z motora ale od elktro.dalo by sa to pani?

a co myslis, ze ten elektromotor nezatazi samotny motor ??? myslis, ze mas perpetumobile. myslis, ze kompresor ma vykon vo watoch...

prepac,len som sa opytal,ja viem ze to ma nejaky prikon,nemyslim ze mam perpetumobile,len som sa opytal,a myslim si ze by to nemalo take prudke skoky pri odbere vykonu motora ako to je origo.neskusal som to,tak nemozem nikoho presviedcat o opaku.bola to len otazka.
asi je to tu zbytocne rozoberat

existujú kompresory s pomalým nábehom kedy nie je odber nárazový. Mám to v služobnej oktávke a dosť ma to serie, lebo ak si ju chcem vychladiť pred nastúpením, trvá večnosť kým kompresor na voľnobehu nabehne na požadovaný výkon. V konečnom dôsledku to ale aj tak musí odoberať daný výkon. Myslím, že je úplne jedno, či je to priamo od motora, alebo cez nejaký elektromotor, pretože ten výkon jednoducho treba vyrobiť a reálny efekt bude len v tom, že odber výkonu nebude tak nárazový. A to je vlastne jedno, pretože výkon potrebujem počas jazdy. Skôr by bol efektývny nejaký variabilný kompresor, ktorý by odoberal len toľko výkonu, koľko treba na chladenie v konkrétnych podmienkach. Mal som taký v Lancii. Keď vychladil, prešiel na taký "opatrný" režim a odber výkonu nebolo skoro vôbec poznať.

Výkony klimatizace v osobních autech - tj. to co si odebírá kompresor - jsou až někde k 5kW (dle typu), což pro točení elektromotorem není úplně dobrý nápad - spotřebu by to mělo jako naviják a to je moc, alternátor to neukrmí.
Některá auta mají kompresor s regulací - tj. dá se měnit jeho výkon nezávisle na otáčkách motoru (do určité míry) - to je asi to nejlepší řešení. Složitější je už to ovládání.
Pokud má někdo pocit, že mu auto se zapnutou klimatizací nechce jet tak mám dva extrémy:
1. Škoda Felicie 1,3 a klimatizací - to nechtělo je skoro vůbec, takže při rozjezdech u plnýho auta se klimatizace musela vypínat
2. Nějaká verze Wranglera kabrio - motor tuším 6válců benzín - klimatizace měla takovej výkon, že i se staženou střecho v létě byla člověku zima a na výkonu motoru to poznat nebylo.
Pro nás připadá v úvahu druhý případ 2 - prostě tam dát slušnou V8 nebo lepší, pak už nás úbytek výkonu s klimatizací nebude trápit, protože ho bude dost.

MadTom píše:....Pro nás připadá v úvahu druhý případ 2 - prostě tam dát slušnou V8 nebo lepší, pak už nás úbytek výkonu s klimatizací nebude trápit, protože ho bude dost.

U Td5 stačí remap ECU, nepoznám rozdíl výkonu mezi vyplou a zaplou klimou.

To asi nebude tím, že by nejelo ani předtím, že?
Já u D2 TD5 to taky neřeším, ta automatická klima se navíc zapíná když sejí zrovna chce. U jiných aut to už takové ale nebylo, většinou se to nejvíc projevovalo při rozjezdech.

MadTom píše:To asi nebude tím, že by nejelo ani předtím, že? .....

To je debata na dlouho, když tak někde na srazu....

Caute

Trosku ozivim temu, chalani chcel by som sa spytat D2 V8 , je normalne ze teplota vody vyjde pri zapnutej klime v meste pri pomalej jazde nad 100 stupnou ?? mi to aj Nanocom zblne hned mi zacne blikat vystrazní trojuholnik ze Hight temperature 99,9 , pri akej teplote sa ma zapnut pridavný ventilator ?

pri normalnej jazde mimo mesta neni problem teplota sa drzi medzi 88-91 stupnou

V RAVE je myslím, že přídavný ventilátor běží, pokud je venkovní teplota 28 a více a zároveň rychlost pod 80km/h ... takže za tepla ve městě by to mělo jet ... pokud jedno z toho pomine - teplota klesne, nebo to rozjedeš více, tak by měl vypnout