CZECH LAND ROVER FORUM

Ahoj přátelé 4x4.
Už to tu padlo asi tisíckát(přečet jsem si tu dost) nafta nebo benzín. Puvodně , asi tak jako každý nováček jsem z usporných duvodu koukal po 2.7 td,( 3.6 td). Alespon jsem si myslel že vycházejí levněji. Na spotřebe možná, ale servis u jetého diesla vyjde asi na mnohem více. Tak sedívám se i po benzinu 4.2. Tu bych nejraději v LPG. Bud ji tam dát po koupi auta, nebo auto s tím už koupit. Na netu jsem nasel několik LPG, a tak se ptám , jak je to s výdrží . Nafta-benzín. Kolik je už dost na tyto motorizace kilometrů, a je dobré před koupí zajet do autorizáku. Jsou tam korektní a řeknou co a jak.
Za případné rady moc děkuji

Do 4.2 sa moc LPG vo vseobecnosti neodporuca. Nasledne nastavenie ventilov by ta vyslo asi dost draho ak by ti to vobec niekto kvalitne urobil. Skor 4.4 V8.

Ok, a rozdíl je v čem. Myslím 4.2 - 4.4. Jsou to oba motory od BMW ? Jak je náročně předělání 4.4 na lpg, a jakou firmu zvolit, popřípadě jaký systém ?
Děkuji pecik .

4.2 je Jaguar a 4.4 je BMW, lpg je prakticky jedno ake hlavne aby to robila firma ktora to vie a ma dobre meno ( hlavne kvalitne a odborne). Pri 4.4 je dobre preventivne pri servise vymenit vodiace listy retaze.

Já jen potvrzuji, když jsem si po celém Netu hledal zkušenosti s L322, že je opravdu hodně silný všeobecný konsensus „do Jaguárů LPG necpat, nedělá to dobrotu; kdo chce LPG, ať si pořídí BMW!“

Sám bohužel motorům nerozumím natolik, abych to vysvětlil, to snad Kokešek nebo tak někdo; ale ten Jaguár má být oproti BMW relativně hodně jednoduchý (myslím to nemá ani hydroštely, pokud si to s něčím nepletu), možná to bude souviset.

A o jakym aute je vubec rec? Protoze jestli se nepletu, tak tak ta 4.4 V8 od BMW se davala jen do RR L322, ale tomu zase neodpovidaji ty prvotni uvahy o 2.7 TDV6...

Přesně tak. O jakým autě a jakým roku má být řeč?

V benzínových Range Roverech L322 jsou do roku 2005 4.4 od BMW ve spojení s 5-ti stupňovým automatem ZF a od 2006 4.4 nebo 4.2 Supercharged od Jaguáru (oba 6-ti stupňová ZF). Jaguar 4.2 Supercharged má stejný základ jako 4.4, jen s nižším obsahem a je kompresorem přeplňovaný. Diesely do roku 2005 3.0 BMW a od roku 2006 TDV8 3.6 Ford-PSA později zvětšený na objem 4.4 (oba jsou osmiválcovou verzí pověstné TDV6).

Pokud se bavíme o Discovery 3, tak tam se montovali benzínové 4.4 Jaguár nebo 4.0 Ford V6 (oba bez přeplňování) nebo dieselové TDV6 2.7 Ford-PSA

4.4 a 4.2 Supercharged od Jaguáru se dávali také do RR Sport od začátku výroby až do faceliftu 2009-2010 nebo naftové TDV6 2.7 a TDV8 3.6

S LPG se nemá rád především 4.2 Supercharged, protože proměnlivost kompresního poměru ve válci u přeplňování způsobuje podpalování ventilů v malých otáčkách (při malé kompresi, kdy ještě netlačí kompresor). Jaguár 4.4 na LPG celkem funguje, ale chce to špičkové LPG s přimazáváním a častější kontroly a seřizování. 4.4 BMW M62 je s LPG ověřená klasika, ale pracuje s vyšší teplotou chladiva a tak trpí na úniky chladiva v soustavě (hadice, koncovky, expanzka...).

Ahoj, můžete , prosím, osvětlit ještě , co jsou zač nové benzínové motory v LR? Konkrétně myslím ty , co dávají do současné D5, tedy čtyřválec 2,0 l a hlavně šestiválec 3.0.

Pak osmiválec 5.0l s.c. co je v RR a RRS.

Jde mi o to, zda je některý z motorů problematický, třena joko diesel 3,0l.

nejde mi o přestavbu na plyn.

moc díky za info.

Vláďa

Šestiválec 3.0 je evolucí TDV6 a SDV6 od 2.7 a 3.0 až doteď.

5.0 SC je evolucí 4.2 SC (Jaguár).

2.0 jsou nové motory řady Ingenium.

Diesel bych uz dnes vubec nedaval do hledacku. Staci koukat kolem sebe, hemzi se to tu dementy s bílými rukavicemi osahavajic vyfuky aut.

No jo, ale můj naftový TDV6 jezdí v průměru za 11l a benzínový 4.2 Supercharged za 18l. To je na 1000 km rozdíl cca 2000,- Kč.

To sice jo ale opravy padlejch naftaku stoji ranec. ja radsi budu jezdit V8
a spotreba D3 s V8 je kolem 15 a když nekdo setri da LPG a jezdi za polovinu

Odesláno z mého SM-G930F pomocí Tapatalk

Rennie píše: ↑21 led 2018 21:36 To sice jo ale opravy padlejch naftaku stoji ranec. ja radsi budu jezdit V8
a spotreba D3 s V8 je kolem 15 a když nekdo setri da LPG a jezdi za polovinu

Odesláno z mého SM-G930F pomocí Tapatalk

a když ti motor nepadne, tak máš ušetřený ranec peněz Děláte z toho pořád strašáka, jako by to bylo 50/50.
a koupit si benzín, pak ho živit plynem a zmenšit si kvůli tomu prostor v kufru, no já nevím

xxx píše: ↑22 led 2018 07:05

Rennie píše: ↑21 led 2018 21:36 To sice jo ale opravy padlejch naftaku stoji ranec. ja radsi budu jezdit V8
a spotreba D3 s V8 je kolem 15 a když nekdo setri da LPG a jezdi za polovinu

Odesláno z mého SM-G930F pomocí Tapatalk

a koupit si benzín, pak ho živit plynem a zmenšit si kvůli tomu prostor v kufru, no já nevím

Vzhladom na to aky obrovsky kufor ma D2, D3 ci D4 a namontovat tam LPG nadrz( samozrejme na spravne miesto) , tak kufor STALE zostava obrovsky...aj ked sa zmensi cca o 100 litrov. Toto je zase nepravdiva fama o lpg nadrziach v kufri.
V mojej D2 som tym absolutne nicomu neublizil...a iba mozem povedat ze som uz v nej odniesol strasne vela materialu, nakladu - a nadrz vobec nezavadzala

xxx píše:

Rennie píše: ↑21 led 2018 21:36 To sice jo ale opravy padlejch naftaku stoji ranec. ja radsi budu jezdit V8
a spotreba D3 s V8 je kolem 15 a když nekdo setri da LPG a jezdi za polovinu

Odesláno z mého SM-G930F pomocí Tapatalk

a když ti motor nepadne, tak máš ušetřený ranec peněz Děláte z toho pořád strašáka, jako by to bylo 50/50.
a koupit si benzín, pak ho živit plynem a zmenšit si kvůli tomu prostor v kufru, no já nevím

to jsou ty nase dva tabory. ja zatim plyn neřeším a když bych řešil tak nádrž pod auto misto rezervy. a benzin mam pro to ze mam z CRD v jinym povoze zkušenost a uz mi nafta krome služební nesmi do baráku

Odesláno z mého SM-G930F pomocí Tapatalk

jasně, někomu nevadí vozit navíc v kufru bojler
Otázka je položena benzín X nafta

Ještě, že už auta nejezdí na dřevoplyn

Za me benzin
Plyn patri do kotle

NOTIX píše:Za me benzin
Plyn patri do kotle

a nafta do kamen .o))
a benzin do zapalovače

kazdy dle svyho gusta

Odesláno z mého SM-G930F pomocí Tapatalk

Rennie píše: ↑22 led 2018 14:48

NOTIX píše:Za me benzin
Plyn patri do kotle

a nafta do kamen .o))
a benzin do zapalovače

kazdy dle svyho gusta