CZECH LAND ROVER FORUM

RR Sport 2013 SDV6. Najeto 165 tis. Bez závad. Jezdím 80% dálnice sem tam vlek. Olej měním po 15 tis.

D3 2006, 285000km, motor v prdely..stala vymena oleja, tahanie minimalne, kludny styl jazdy, teren fakt minimalny

Zakaznik d3 2.7tdv6 najeto pres tri sta klika na pul.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Tak jedna D4 - 2010 - 2,7 140.000 olej 5w-30 každých 10tis. Ne terén v zimě webasto. Zatím Ok .... po přečtení vlákna se to tu bojím napsat, aby mi to příští tejden nekřuplo

jinak -

http://www.landroverforum.cz/forum/view ... 42#p399442
a
http://www.landroverforum.cz/forum/view ... 69#p399769

Materiál docela divný je to sice uhlíkatá ocel AISI 1215 neboli UNS G12150 je legovaná Chromem a Vanadem, ale je tam na mě moc Síry což obecně zlepšuje obrábění, ale nezi zrnama železa způobuje křehkost. Jinak Pevnost v tahu to má 540MPa, což na klikovku taky nic moc. Kliky se dělají 500 až dokonce 1000MPa. Chtělo by to mrknout na radiusy na obrobku jak jsou velké a jestli jsou pořádně zaleštěné. Napíchnout tvrdost jak na povrchu, tak uvnitř. Kouknout na lom pod mikroskopem atd.

Myslíte, že preventivní výměna kliky mi způsobí lepší spaní ?

Biker to máš asi jedno. Ja som dnes volal na jeden RRS 3.0 TDV6 ma 46 000km a motor tam menili na záruku lebo sa sypol po 16 000km. Tak to je asi úplne jedno, akurát neviem prečo niekto najazdí 180 000km a pohoda a niekomu sa sypne po 16 000km ?

Klika za to primárně nemůže, žádná klika neumí běžet ''za roh''

d4 2011-242000tis zatím drží

to Eliott ... a čím myslíš, že to je, že to praská ? Údržba, konstrukce, land rover, styl jízdy vše dohromady ? ... přece jen si asi už nejakej motor s KO klikou viděl co jsem zde pochytil

Biker píše: ↑14 úno 2018 17:59 to Eliott ... a čím myslíš, že to je, že to praská ? Údržba, konstrukce, land rover, styl jízdy vše dohromady ? ... přece jen si asi už nejakej motor s KO klikou viděl co jsem zde pochytil

Když se blok zkroutí a uložení kliky nejsou v ose, tak si buď udělá místo tím, že vydře ložisko, nebo praskne.

Prispieva nieco ovplyvnitelne soferom k skruteniu bloku?

Jo, 3 hodiny po dalnici 180 km/h

Proto jezdim max 120 a hoodne caste prestavky

No neviem ci to je az tak jednoduche.
Reporty v zahranici su aj od ludi z vidieka, kde to vyzera skor na lokalky, nie dlhe dialnicne trasy.

Uz se to tu resilo min ve 2 vlaknech. Tam Elliott prave rozebiral krouceni bloku
http://www.landroverforum.cz/forum/view ... ilit=Umrel

http://www.landroverforum.cz/forum/view ... A1dn%C3%AD

Doufam ze to mas jako banner na vjezdu do dilny

Dokážete někdo posoudit, jak je to s motorama, které se montují dnes a v např. posledních 2 letech, zda se něco změnilo a současné motory budou lepší?

Prohlížel jsem výsledky a novější motory jsem havarované neviděl. Samodřejmě, že je to nájezdem kilometrů a take tím, že to ten, co si koupí nový LR v autosalonu zde asi neřeší.

presto si rád precut vase názory. Pak také již zde na foru položená otázka, zda se vada týká dodaných nových polomotorů, jestli nějaký padnul majiteli opakovaně.

LR Zdar.
Vláďa

Lepší to už nikdy nebude, jedině horší...

eliott píše: ↑21 úno 2018 18:16 Lepší to už nikdy nebude, jedině horší...

Tak to je bohužel pravda

Zdravím všechny, jsem nováček, tak mě prosím neukamenujte
Pročetl jsem pečlivě, jelikož hodně vážně uvažuji o RR L322. Z tohoto tématu jsem usoudil, že asi nějaký problém s motory 3.0 existuje, tak se mu raději vyhnu.

Otázka ale jiná - kterou jinou motorizaci tedy raději zvolit? Jít raději do starší 3.6 nebo novější 4.4? Novější 4.4 je už spojena s 8-mi kvaltem, tak jízda bude při dálniční rychlosti komfortnější i s menší spotřebou. Pletu se?
Poraďte prosím nebo mě odkažte na nějaké fórum, kde se to řešilo.

Děkuji děkuji

lummix007 píše:Zdravím všechny, jsem nováček, tak mě prosím neukamenujte
Pročetl jsem pečlivě, jelikož hodně vážně uvažuji o RR L322. Z tohoto tématu jsem usoudil, že asi nějaký problém s motory 3.0 existuje, tak se mu raději vyhnu.

Otázka ale jiná - kterou jinou motorizaci tedy raději zvolit? Jít raději do starší 3.6 nebo novější 4.4? Novější 4.4 je už spojena s 8-mi kvaltem, tak jízda bude při dálniční rychlosti komfortnější i s menší spotřebou. Pletu se?
Poraďte prosím nebo mě odkažte na nějaké fórum, kde se to řešilo.

Děkuji děkuji

Jenže 3.0 v l322 a v D4 jsou naprosto jiné motory jestli ti jde o tohle.

Odesláno z mého VFD 900 pomocí Tapatalk