CZECH LAND ROVER FORUM

dava píše: Asi chyběli ve fyzice...

No já si nemyslím, že to byli oni, kdo chyběl ve fyzice. Protože horkej kouř stoupá nahoru, je to vidět na každým komíně, autě....
Montovali mě to přímo autorizák na Ateso, neřekl bych, že výrobce toho topení neví, proč pro montáž dává nějaké bezpečnostní předpisy. Určitě to nepožadují proto, aby vydělali na těch několika cm trubičky navíc

pablo.gs píše:

dava píše: Asi chyběli ve fyzice...

No já si nemyslím, že to byli oni, kdo chyběl ve fyzice. Protože horkej kouř stoupá nahoru, je to vidět na každým komíně, autě....
Montovali mě to přímo autorizák na Ateso, neřekl bych, že výrobce toho topení neví, proč pro montáž dává nějaké bezpečnostní předpisy. Určitě to nepožadují proto, aby vydělali na těch několika cm trubičky navíc

)

No, nikdy jsem smrad v autě nezaznamenal, možná proto, že pokud topím, tak nejedou ventilátory zvenku, resp. horkovzduch nebere vzduch z venku, ale točí v kabině. A to jsem s bufíkem naspal tisíce hodin, za těch 10 let co jsem jezdil

V Defenderu? Ten díky kvalitnímu trvalému větrání všemi spárami je trošku něco jiného, než ostatní současná auta.

Ono je to stěma bezpečnostníma normama asi tak. Většinou se nic nestane, dokud nedojde k souhře okolností. V republice je spousta baráků, který mají v komíně zazděný trám a taky to u většiny funguje a odnese to jen zlomek lidí. Když neuzemním v koupelně vanu, taky bude krásně fungovat jak ta uzemněná. Ale když budu stavět novej komín, tak nebudu blázen a bych si do něj zazdil trám, pokud mám možnost to neudělat. To samý s koupelnou, to samý, pokud montuju do auta topení, tak nevidím důvod proč to neudělat pořádně podle předpisů, pokud to je možný a stojí mě to 20cm trubičky navíc.
No a co se týká toho smradu. Když se jdu v noci z auta vychcat, tak si dávám pozor, abych po tu chvíli nenechal otevřený dveře nad výfukem Atesa. Protože jinak je to auto za chvíli plný smradu. Pokud bych měl vejfuk pod autem a někde poblíž byla vyrezlá díra do podlahy, tak si tu plynovou komoru docela umím přestavit..

jsem to zkusil nasměrovat jinam a uvidíme.

Ahoj.
Dostal jsem nový služební vůz s nezávislým horkovzduchem Eberspächer. Jsou tam i hodinky Eberspächer EasyStart T. Jenže mi k tomu přidali jen německý návod. Nevíte někdo, kde by se to dalo stáhnout v češtině?

Díky Mrky.

Tyhle hodiny mám teď taky nový a bohužel taky bez CZ manuálu. Zkusím zavolat tak kde jsem to kupoval, třeba to mají. Jinak se ty hodiny ovládají docela intuitivně, jenom programovat zapnutí zatím neumim.

To je právě ono. Rána jsou ještě chladná, tak proč nenastupovat do teplého vozu, že? Teď jsem aspoň našel návod v angličtině. Není to pro mě taky nic moc, ale lepší než němčina určitě, to neumím vůbec.

Prodejce mi poslal odkaz na návod v češtině, zde je:
http://www.vykur.sk/blade/files/navody_ ... StartT.pdf

Super. Díky za spolupráci.

Predevcirem jsem v Mohelnici nenastartoval Webasto. Necvakala naftová pumpička. Naposledy jsem ho zkoušel před třemi týdny. Docela pech, už se mi to stalo vloni, ale to jsem na to přišel doma. Problém je, že v pumpičce se prilepila membrána. Dnes jsem ji vymontoval a na stole ani necvakla, i když proud do ní šel. Tak jsem ji jako první nahřál horkovzdušnou pistolí zhruba na 40st, najednou cvaká. Lehká rozborka a kontrola vnitřního filtru, je čistej. Takže už jenom propumpovat 0,1l benzínu z plechovky do plechovky, aby se to uvnitř vyčistilo. Namontovat, a teď sedím v autě a topím si.
Zajímalo by mě, co s tím dlouhodobě, aby se to neopakovalo? Do nádrže naliju nějaký čistič vstřikovačů, naftu se snažím brát u Eurooil, bez biosvinstev.

Mně se to samé vyřešilo po tom co důsledně tankuji jen u Eurooilu, tedy naftu bez bio sraček a přidávám aditivaci od Millers nebo VIF. Od té doby chytá Webasto na 100%.

mne necvaka pumpicka ked mi zaoxiduje poistka skus to pozriet

V elektrice to není - pumpičku jsem vyndal, napojil na stole na úplně jiné dráty, připojil na laboratorní zdroj a proud do ní tekl, ale necvakla. Ani po 50 impulzech. Tak jsem ji nahřál a potom už cvakat v pohodě začala. Jednoznačně se tam něco slepilo nebo zadřelo nebo zarezlo. Ale celé to není rozebíratelné, tak jsem to alespoň nechal cvakat na stole na benzín.
Docela chápu, že to před 3 týdnama při zkoušení fungovalo - bylo podstatně tepleji, v pátek večer bylo možná 5 stupňů.

Rover píše:Mně se to samé vyřešilo po tom co důsledně tankuji jen u Eurooilu, tedy naftu bez bio sraček a přidávám aditivaci od Millers nebo VIF. Od té doby chytá Webasto na 100%.

To bereš naftu v Berouně ?

U nás v Planý u M.L. ji mají taky bez .

VencaZE píše:U nás v Planý u M.L. ji mají taky bez .

Ty taky? Já taky

Mam take starsie nez.kurenie a nechce sa mu. Nafta priteka,ventilator fuci, ked som dal zhavic na nabijacku tak fungoval, pri odpojenom kabli na zhavic napetie nameram ale ako ho prisrobujem na zhavic nenameram tam nic je to normalne

pablo.gs píše:

dava píše: Asi chyběli ve fyzice...

No já si nemyslím, že to byli oni, kdo chyběl ve fyzice. Protože horkej kouř stoupá nahoru, je to vidět na každým komíně, autě....
Montovali mě to přímo autorizák na Ateso, neřekl bych, že výrobce toho topení neví, proč pro montáž dává nějaké bezpečnostní předpisy. Určitě to nepožadují proto, aby vydělali na těch několika cm trubičky navíc

No abychom byli úplně přesní, tak on ten horkej vzduch nikam nestoupá... on se pohybuje jen proto, že je někam tlačený tím studeným a ano lépe by to popsala Jeho Milost pan Dochtor Hanys a Káča - ježto to umí a ještě ke všemu mu na to půjčili na té jeho Alma Máter papírek...

Prichádza zima tak to tu trochu ozivim. Mam eberspacher hydronic b5wsc a pred rokom som menil baterku v dialkovom ovladaci a odvtedy ovladac nechcel kurenie vodnika spustit. Manualne na displeji to slo tak som to nejak neriesil. Tuto zimu vsak uz nejde ano to. Displey svieti, nieco v bufiku bzuci ale nefuka a nehuci. Niekto nejaky napad? Pripadne nejaky servis v okoli Oravy?